Peugeot 3008 加入本站長期測試車隊迄今，已超過 1 個月的時間，小七哥平日使用之下，對於方向盤的表現十分滿意，不過也興起了升級之意。
3008 所採用的方向盤，是基於 Peugeot 招牌的 i-Cockpit 座艙設計理念而開發，以小盤徑搭配非真圓的設計，與特別向上擺放的儀錶板互相搭配，其採用手動進行前後與上下調整的方向盤在國人普遍身材範圍的駕駛入座後，不難調整至舒適而兼顧視野的坐姿，但較高的駕駛可能就會產生方向盤阻擋儀錶板的窘境。而方向盤的握感相當出色，表面的皮革包覆搭配車縫線也帶來良好的質感，在行駛時轉動則因小盤徑的設計而讓操控感受更為俐落。
PSA 車系慣用的方向機柱式控制撥桿在造型上與 C5 Aircross 偏圓的作風不同，在小改款後已改為較具稜角與立體式的設計，在操作上仍同樣就手。
控制機能部分，3008 的方向盤兩側與先前長測的 C5 Aircross 設有相同的多功能操作介面，而 PSA 車系慣用的方向機柱式控制撥桿在造型上與 C5 Aircross 偏圓的作風不同，在小改款後已改為較具稜角與立體式的設計，在操作上仍同樣就手，只要適應後無需移開視線即可輕鬆操作 ACC 主動定速巡航。
4008 (3008 的中國大陸版本) 的方向盤 (左) 與 C5 Aircross (右) 在盤徑與造型上有顯著差異，不過多功能按鈕配置的邏輯完全相同。
經過一段時間的使用後，雖然滿意但仍有升級的構想，而小七哥近期於淘寶發現 Peugeot 中國大陸合資夥伴東風標緻所生產的 4008 GT 原廠方向盤有賣家正在販售，價格僅 500 人民幣，而因唯一的庫存略有破損，而折價 100 人民幣，最後以 400 人民幣入手 (約合新台幣 1,779 元)，未來將安排時間進行改裝。
4008 GT 方向盤因外殼破損而僅需 400 人民幣 (約合新台幣 1,779 元) 即順利入手。
4008 GT 的方向盤與 3008 Allure 的差異在於上方具備鍍鉻點綴，縫線也具有黑紅對比色處理。
4008 GT 的方向盤在六點鐘方向設有專屬的 GT 字樣銘牌。
方向盤右側按鈕可操作音響與通話功能，輕撥滾輪上下移動即可切換曲目。
方向盤左側按鈕可操作聲控、儀錶板及音量，其中聲控按鈕在連接 Apple CarPlay 時可作為 Siri 的開關，使用上頗為便利。而滾輪則可迅速調整儀錶板顯示風格，無需進入車載系統即可切換精簡、駕駛、儀錶及自訂等風格。
C5 Aircross 採用的車縫線與 3008 完全不同，以單線編織的方式營造出更舒適的觸感。
本週使用情形方面，3008 主要均由小七哥本人在台北市區駕駛，作為日常代步、通勤及公務往返等用途，自前一次加滿超級柴油之後，行駛路程涵蓋約 20% 高速與快速公路及 80% 的市區路段，累積約 498.5 公里後再添加 44.86 公升的超級柴油，換算平均油耗數字約為 11.112km/L。
