新在哪裡?
●新鍍鉻翼瑞帆水箱護罩設計
●3D 立體感的前保桿、車頭鍍鉻下氣壩及車尾鍍鉻下擾流
●照明全面標準搭載 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組
●配備 OLED 尾燈,可在車輛靜止狀態,於後方來車距離低於 2 公尺時,便可點亮所有 OLED 光源來警示
●搭載 Audi 全數位虛擬駕駛座艙及 Bang & Olufsen 3D 音響系統,也配置 Valcona 真皮高階舒適座椅
●多數在標準車型需選配之項目,此次小改款已經為標配:包括 B&O 音響、雙前座冷熱通風座椅、後座電動座椅、後座加熱、後座腰靠、車室氣氛燈、真皮內裝套件、電動後窗&後檔遮陽簾
●動力均採用 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎,搭配 tiptronic 8 速手自排變速箱及 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,可輸出 340hp 最大馬力及 500Nm 峰值扭力
1994 年日內瓦車展發表的第一代 A8,接替了過去了 V8 車系的旗艦地位,迄今發展出 4 個世代,憑藉 Audi Space Frame 鋁合金車體科技在大型豪華房車中獨樹一幟,台灣奧迪選在 2019 年 8 月正式導入現行第四世代,原廠則在去年 (2021) 11 月發表小改款車型,使四環旗艦之座擁有嶄新的面貌,台灣奧迪選在今年 5/10 上市,引進編成與建議售價依序為 A8 55 TFSI quattro 享馭版 (新台幣 438 萬元起)、A8 L 55 TFSI quattro 享馭版 (新台幣 556 萬元起) 及 S8 (新台幣 875 萬元起)。
外觀方面,第四代小改款 A8 車頭換上新鍍鉻翼瑞帆水箱護罩設計,搭配 3D 立體感的前保桿、車頭鍍鉻下氣壩及車尾鍍鉻下擾流設計,照明部分全面標準搭載 HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組及數位式 OLED 尾燈,帶來專屬動力 Dynamic 模式下離家與返家動態展演功能,也可在車輛靜止時,當後方來車距離低於 2 公尺便可點亮所有 OLED 光源來警示後方。
內裝方面,第四代小改款 A8 車系搭載 Audi 全數位虛擬駕駛座艙及 Bang & Olufsen 3D 音響系統,也配置 Valcona 真皮高階舒適座椅,本次改款當中,採用標準軸距的 A8 55 TFSI quattro 享馭版相較小改款前升級多項配備,包括後座電動調整座椅、電動遮陽簾及 Fine Nappa 真皮內裝進階套件均列為標準配備。


安全防護方面,第四代小改款 A8 全車系標準配備包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統與主動緊急待援輔助系統在內的公路行車輔助套件,以及包含車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統的都會行車輔助套件,加上包含 360 度環景 3D 顯影與自動停車輔助系統 plus 在內的智慧停車輔助套件。
動力配置方面,第四代小改款 A8 55 TFSI quattro 採用 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎,搭配 tiptronic 8 速手自排變速箱及 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,也具備 48V 輕型複合動力系統,於 5,000~6,400rpm 間可輸出 340hp 最大馬力,於 1,370~4,500rpm 間可輸出 500Nm 峰值扭力,而 48V 輕型複合動力系統可帶來額外 11hp 馬力及 55Nm 扭力,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 5.6 秒完成,極速為 250km/h。
開著 A8 55 TFSI quattro 上路,其 48V 系統所帶來的引擎啟動抑制表現雖無法達到近乎無震的程度,仍尚可接受,V6 汽缸設計在加速時傳來渾厚的聲浪,quattro 系統在試車當日的滂沱雨勢中確實提供良好的抓地力與循跡表現,NVH 工程符合此級距應有水準,駕馭動能足以對應偶而熱血自駕抑或都會區平順移動的雙重需求。
乘駕感受部分,A8 55 TFSI quattro 所採用的前後獨立五連桿懸吊系統,加上標準配備的主動式氣壓懸吊之下,創造出相當平穩而舒適的行路質感,對於路面資訊的過濾程度介於 Mercedes-Benz S-Class 的舒適取向與 BMW 7-Series 的操控取向之間,以駕駛而言對於車輛的掌握程度不低,雖然車身尺碼不小,仍呈現輕快的風格。
進入小改款的第四代 A8 車系,不僅強化其科技感與造型設計,更在標準軸距車型中將先前列為選用配備的多項後座配備列為標準配備,使得後座乘客的享受更為提昇,而原先已屬上乘的乘馭體驗在本次改款中持續保留,輔以配備陣容的提昇,在同級車的價格帶內,儼然成為兼具暢快自駕與乘坐質感的旗艦房車選項。