新在哪裡?
●全新第五代大改款車型
●採用 FCA Giorgio 平台開發
●首次提供第三排座椅,同時保有行李廂空間
●Palermo 真皮座椅搭配菱格車縫線
●第一排電動記憶座椅含加熱通風及按摩功能
●全系列提供六人座,七人座需選配
●第二排傾倒可做到完全平整,中央置物盒也可前翻方便第三排使用
●第三排座椅電動收摺
●擁有 19 支 McIntosh 揚聲器、夜視行人及動物偵測、四區恆溫
●搭載三個不同的四輪驅動系統滿足不同的環境使用
●提供三種不同功能的四輪驅動系統
Quadra-Trac I 分動箱:高速檔
Quadra-Trac II 分動箱:高速檔+低速檔
Quadra-Drive II 高、低速檔和主動式電子限滑差速器
●配備 Quadra-Lift 氣壓懸吊搭配主動式電子阻尼及 Selec-Terrain 地形反應系統
說起 Jeep Grand Cherokee 的歷史,可以追溯到 1983 年時的 AMC (美國汽車公司),該公司當時正計畫推出第一代 Cherokee (XJ) 的後繼車型,然而期間受 Chrysler 併購,因此至 1989 年才完成 Jeep Concept 1 概念車,成為第一代 Grand Cherokee 的雛型,量產版本於 1993 年登場,是 Jeep 品牌成為 Chrysler 集團麾下的第一款產品,當時即配有電動車窗、定速、真皮、加熱後視鏡、前排電動或加熱座椅、Keyless、恆溫空調等高級配備,算是早期美式豪華 SUV 的代表性產品之一。
1999 年第二代 Grand Cherokee 登場,首次採用 QUADRA-Drive 主動式四輪驅動系統,並且進軍歐洲市場,車身尺碼悉數放大,配備上也更加的豪華。2005 年第三代車型開始換上新開發的 QUADRA-Drive II 四驅系統,並且新增更加親民化的 V6 引擎,前懸吊也改採獨立式設計,提高乘坐舒適度。2011 年第四代車型採用與 Mercedes-Benz ML-Class (W166) 相同的底盤技術,整體的駕乘感受再次提升,擁有更加優異的操控性。至於本次試駕的第五代於 2021 年登場,車身尺碼突破 5.2 米、軸距超過 3 米,並首次加入第三排座椅,動力與配備均更加先進,國內市場由貿易商飛普汽車引進,提供七人座與六人座雙車型。
外觀方面,第五代 Grand Cherokee L 擁有方正的車頭造型,七道直柵水箱罩與頭燈間相連,也加入鍍鉻飾條點綴,車側則採用平整厚實的線條呈現,車窗上緣的鍍鉻飾條在 D 柱隨後擋風玻璃向下,前門設有車型銘牌,足踏 21 吋槍色烤漆鋁合金輪圈,車頂配置行李架,車尾採用橫置式 LED 燈組,排氣尾管採用雙邊單出的整合式設計。尺碼部分,Grand Cherokee L 的車身長寬高分別是 5,204x2,149x1,817 (mm),軸距則為 3,091mm。
內裝方面,第五代 Grand Cherokee L Summit Reserve 車型採用三排 6 人座設定,座椅具備 Palermo 真皮包覆搭配菱格紋車縫線點綴,雙前座可進行 12 向電動調整、4 向電動腰靠調整及冷熱通風,儀表板為 10.25 吋全數位式樣,中控台配置 10.1 吋 Uconnect® 5 NAV 多媒體系統,音響採用 19 支 McIntosh 揚聲器,車頂配置 CommandView® 全景電動天窗。


安全防護方面,第五代 Grand Cherokee L 搭載 Adaptive Cruise Control with Stop & Go 全速域主動式定速系統、Active Lane Management System 主動式車道管理系統、Highway Assist System and Traffic Sign Recognition 高速公路輔助系統含交通標誌辨識功能、Drowsy Driver Detection 疲勞駕駛警示系統、全速域前方防撞系統含騎士及行人偵測、Blind-Spot Monitoring with Rear Cross-Path Detection 盲點偵測系統含後方橫向車流偵測、Park-Sense® Rear Park Assist System with Active Braking 倒車輔助系統含主動煞車、Intersection Collision Assist System 交叉路口防撞輔助系統、 360 度環景影像系統 (後鏡頭具清洗功能) 及 8 具 SRS 輔助氣囊等。
動力配置方面,第五代 Grand Cherokee L 在北美市場提供 3.6 升 Pentastar V6 或 5.7 升 HEMI V8 汽油引擎選項,國內由飛普汽車所引進的車型搭載 3.6 升動力,於 6,400rpm 時可輸出 290hp 最大馬力,於 4,000rpm 時可輸出 35.5kg-m 峰值扭力,搭配 8 速手自排變速箱及四輪驅動系統。
從飛普汽車所在地桃園取車後,正好有機會進行高速公路長途行駛,對於其 3.6 V6 引擎飽滿且線性的輸出方式感到滿意,雖說運轉聲浪與精緻性未達豪華品牌的高水準,但 NVH 工程表現算是良好,加上氣壓懸吊的配置確實讓高速行駛相當平順舒適。
抵達台北市區道路後,Grand Cherokee L 碩大的尺碼在調校式樣的轉向系統設定下,不致於難以駕馭,偏軟的避震器阻尼在處理路面坑洞或高低起伏時洽到好處,當然受限於車高而帶來的慣性,在過彎時仍難免側傾,整體而言行路質感合乎期望。
當代的美式休旅車已擺脫過去粗獷實用為主的刻板印象,在設計風格與科技便利性上均走出自己的道路,而應有的舒適體驗也未打折扣,即便在缺乏總代理正式導入的情況下,國內仍保有一群愛好者,如今最新世代的 Grand Cherokee L 也由貿易商引進實車,對於喜愛此種風格,或希望不落俗套的消費者來說,值得親自感受一番。