Toyota Corolla Cross No.052 ---- 山路動態駕馭感受

2022/03/12 10:00

經過一年多車輛的實際使用,編輯部對於 Corolla Cross 的各項表現有著較深刻的體認,在動態駕馭感受方面,編輯部一致認為 Corolla Cross 的避震器原廠設定為舒適取向,加上扁平比高的胎圈和高重心的車身,並不適合在山區激烈操駕,但只要善用駕駛技巧依舊仍有流暢的穩定體驗。

首先在動力系統表現上,Corolla Cross 汽油車型搭載代號 2ZR-FE 的 1.8 升直列四缸自然進氣汽油引擎,可輸出 140ps / 6400rpm 最大馬力和 17.5kgm / 4000rpm 最大扭力,雖然輸出值未能像渦輪引擎有較大的爆發力,但在搭配 Super CVT-I 無段變速箱卻有著較易掌握的平順加速感,且遇到下坡或者超車時,亦可切入到手排模式,利用 7 個模擬檔位維持引擎的扭力峰值或者進行檔煞,在山路行進時更能得心應手。

路感回饋方面,Corolla Cross 的原廠配胎屬於舒適取向,且扁平比為 60%,因此傳回駕駛握在方向盤的手中的路面資訊不致於過度明顯。過彎時車身側傾角度難免明顯,不過在非激烈駕駛時懸吊壓縮後的行程所提供的支撐性尚可接受,雖然指向性不如歐系的 Kuga 那般俐落,但考量其訴求的家庭、代步的使用定位,整體動態反應算是在接受的範圍內。

以一部舒適、代步取向的跨界休旅車來說,在原廠設定下其轉向精準度、避震阻尼所提供的調性都是為了迎合多數消費者的使用型態,整體動態算是合乎期待的。當然,若是追求更高層次的駕馭操控,原廠亦有 Corolla Cross GR Sport 車型可選擇,或者利用改裝部品升級,來滿足個人不同需求。

BackTop
合作夥伴
  • 新車市
  • PChome
  • LINE TODAY
  • ETtoday車雲
  • 商車王
  • 車未來 AutoFuture
  • Automachi
  • 民視新聞