預售價新台幣 153.8 萬元起　第二代 Subaru BRZ 2.4 自排 展間實拍

Subaru 總代理台灣意美汽車繼去年 (2021) 11 月展開第二代 BRZ 預售活動後，於一週內的時間就將 30 輛配額完銷，而今日 1/12 起則展開全台展示中心巡迴預賞會，第一場選在桃園中壢及桃園中山 2 處展示中心舉行，本站前往桃園中壢展示中心進行實拍。

現場展出的車款為 BRZ 2.4 自排車型，預售價為新台幣 153.8 萬元起，至於未展出的 BRZ 2.4 手排車型的預售價則為新台幣 149.8 萬元起。第二代 BRZ 是在 2020 年 11 月時發表，仍為 Subaru 與 Toyota 共同開發的前置後驅水平對臥引擎跑車。

本次在桃園中壢展示間展出的 BRZ 2.4 自排車型採用稱為「星馳藍」的全新車色。

外觀方面，第二代 BRZ 相較舊款更具張力，保險桿兩側的進氣孔設計相當搶眼，搭配全新的 LED 頭燈更顯炯炯有神。前葉子板連接車身底部也採用了通風口設計，能夠讓能從引擎室通過輪拱的空氣引導出來產生下壓力，同時配合外擴的後輪拱增加高速行駛的穩定性。車尾方面則換上全新的 LED 導光尾燈組，加大面積以提升辨識度，尾廂蓋上也採用小型尾翼的設計，而牌照位置也向下移動，配合雙出尾管從後方看上去也更加飽滿。尺碼部分，第二代 BRZ 的車身長寬高分別是 4,265x1,775x 1,310 (mm)，軸距為 2,575mm，車長與軸距都較舊款提升，並降低車身高度。

頭燈採用 LED 光源，前保險桿配有頭燈清洗器，側邊的白色反光片也內建方向燈。

第二代 BRZ 的車門維持採用無窗框設計。

前葉子板配有大型通風口。

配胎採用 215/40R18 的 Michelin Pilot Sport 4。

第二代 BRZ 換上新款 LED 導光式尾燈組。

倒車攝影鏡頭安裝於第三煞車燈與廠徽之間，行李廂蓋開關隱藏於黑色飾條之內。

倒車燈及後霧燈整合於後保險桿車牌框下方。

車頂配置鯊魚鰭式天線。

排氣尾管採用雙邊單出設計。

後輪拱與後保險桿間加入導流設計。

油箱蓋位於右後葉子板中。

內裝方面，第二代 BRZ 採用水平式的中控台設計，配備全新的 7 吋數位儀表板與 8 吋多媒體系統，支援 Apple CarPlay™ 和 Android™Auto 以及Bluetooth® 手機連結功能。座椅鋪陳上依舊維持 2+2 的設計，跑車化桶形座椅透過紅色線縫營造熱血氣息，可折疊的後座也具備一定的空間機能性。

第二代 BRZ 採用水平式的中控台設計。

儀錶板採用 7 吋彩色液晶螢幕搭配燈號顯示。

第二代 BRZ 採用皮質包覆搭配紅色縫線的三幅式方向盤。

方向盤左側按鈕可操作音響及通話功能。

方向盤右側按鈕可操作行車資訊螢幕、語音聲控及自排車型專屬的 EyeSight 3.0 智能駕駛安全輔助系統。

自排車型在方向盤兩側後方設有手動換檔撥片。

定速撥桿位於方向盤右下角。

中控台配置 8 吋多媒體主機，兩側保留實體按鍵與旋鈕，系統支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連結功能。

空調採用實體按鈕與旋鈕操作，位置也算是就手。

自排車型的排檔桿下方也具備類似手排車型的皮質包覆與紅色縫線設計。

手煞車採用傳統機械拉柄式，位置接近駕駛且略高，對於有激烈操駕需求的人士應相當適合。

中央鞍座整合 VDC 車輛動態控制系統與駕駛模式切換開關，其中最右側的 TRACK 賽道模式可完全關閉 VDC。

雙前座配備兩段調整式電熱座椅。

中央扶手採用對開式設計，內部提供 2 組置杯座、1 組 AUX IN 插座及 2 組 USB 2.1A 插座。

門板以塑料與麂皮材質互相搭配，也具備紅色縫線。

駕駛座門板擁有後視鏡調整介面、中控鎖、雙前座 One-touch 電動窗開關及副駕駛座電動窗鎖定功能。

室內燈採用按壓燈殼啟閉設計。

雙前座配置手動調整跑車座椅，運用雙材質包覆搭配紅色縫線展現戰鬥氣息。

後座採用雙座設計，空間上顯得侷促。

門板可放置飲料瓶罐。

副駕駛座前方配置手套箱，對於跑車而言具備一定的實用機能。

行李廂內部配置小尺寸備胎。

動力配置方面，第二代 BRZ 捨棄上一代採用的 2.0 升排氣量引擎，換上代號 FA24 的 2.4 升 DIT 水平對臥 4 缸自然進氣汽油引擎，於 7.500rpm 時可輸出 235ps 最大馬力，於 3,700rpm 時可輸出 25.5kg-m 峰值扭力，可搭配 6 速手排或 6 速手自排變速箱，驅動方式為後輪驅動。

二代 BRZ 捨棄上一代採用的 2.0 升排氣量引擎，換上代號 FA24 的 2.4 升 DIT 水平對臥 4 缸自然進氣汽油引擎。

底盤與車體方面，第二代 Subaru BRZ 沿用既有的平台打造，但透過新的材質應用，包括增加高張力鋼材使用比例與車體結構膠黏劑，增強焊點的表現來全面提升車身剛性，並分別在車頂、引擎蓋和前葉子板使用鋁合金材質，底盤也導入 Inner Frame 技術，讓副車架的前軸剛性提高 60%。同時首度導入 DP-EPS （Dual Pinion type Electric Power Steering）的轉向系統，以增進激烈操駕時的敏銳度。

雙門小跑車在國內市場雖然不算暢銷的級距，但也擁有穩定的銷售表現與愛好者，邁入第二世代的 BRZ 持續強調駕馭本質，並將動力與科技水準提昇，成果也反應在已突破 100 張的接單表現上，相信其雙生車 Toyota GR 86 後續的到來有望互相拉抬氣勢。

【第二代 Subaru BRZ 全台巡迴展演活動時程】