近年車廠紛紛宣布朝向碳中和的目標邁進，而 Toyota 除了持續推廣 Hybrid 油電與純電車的發展之外，對於氫燃料技術的開發也不餘遺力， 先前也以採氫燃料的 Corolla Sport 賽車參加 Super Taikyu 24 小時耐力賽，來證明氫燃料系統的耐用度。而近期 Toyota 釋出了一部 Toyota GR Yaris H2 實驗車，來探討氫燃料技術應用的更多可能。
此部 Toyota GR Yaris H2 實驗車外觀延續市售版的設計樣貌，前方引擎室搭載的是 1.6 升 G16E-GTS 渦輪增壓三缸引擎，但內部噴射系統為對應氫氣所需而重新設計，除了延續性能輸出之外，亦保留了傳統引擎的聲浪特色。
目前利用氫能源系統的應用範圍相當廣泛，例如綠能產業的燃料電池就需要產氫系統穩定與安全提供氫氣來進行發電，或作為電動車、微電網等電力來源，藉此來達到低碳排放的表現。
市面上大多數使用氫氣能源多半為氫燃料電動車款，Toyota Mirai 車系便是其中之一，迄今也發展了兩個世代，而以氫氣作為內燃引擎系統的車款則相當罕見，或許撐過技術未成熟、高成本的過渡期，假以時日也能成為市面上另一種新選擇也說不定。
