新在哪裡?
●全新第八代大改款車型
●馬力提升至 245 匹
●0-100km/h 瞬間加速需 6.3 秒
●專屬跑格外觀設計:GTI 專屬銘牌、紅色水箱護罩飾條、X 型 LED 霧燈與 19 吋 Aelaide 鋁合金輪圈
●提供「君臨紅」、「冰晶白」、「星際月岩灰」及「珍珠黑」共 4 種選擇
●內裝配有 GTI 專屬的方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板及金屬踏板
●首度導入 Vienna 真皮跑車座椅 (附電動調整功能)
●搭載 10.25 吋 GTI 專屬全邏輯數位化儀表,擁有 GTI 專屬介面及功能 (含 G-Force/Bar 增壓值/賽道單圈計時) 的 10 吋多媒體鏡面觸控主機
●前懸吊的橫向搖臂成襯套、彈簧與避震器止擋襯套重新設計
●採用減輕 3 公斤重量的鋁合金副車架
●後懸吊擁有重新設計的彈簧、輪架、輪軸承座
●整體彈簧回彈效率較第七代 Golf GTI 提升 5% (前軸) 及 15% (後軸)
●方向盤轉動左右死點則較標準車型的 2.75 圈減至 2.1 圈
●配備 VDM 車輛動態管理系統:整合 DCC 主動式底盤控制系統、GTI Performance 專屬前軸電子液壓式限滑差速器、XDS 主動式電子防滑差速器
Volkswagen 在 1976 年時基於第一代 Golf,以德語 Gran Turismo Iniezione 的縮寫 (指長途旅行噴射引擎車),推出了 GTI 車型,以平民化的定位以及高性能取向,正式開啟了性能掀背車新概念,成為公認的掀背鋼砲始祖之一。發展至今,GTI 這個名詞儼然已是經典的傳承,共有 8 個世代。
第八代 Golf GTI 於 2020 年 2 月問世,台灣福斯汽車選在今年 6/18 先行推出 Golf GTI 熱血魅力限定版,並在 7/1 正式上市,2021 年式建議售價為新台幣 159.8 萬元起,2022 年式則調整為 162.8 萬元起。
外觀方面,第八代 Golf GTI 承襲經典的設計元素,車頭配備 LED 頭燈及橫置式導光條連接水箱罩,左下方鑲有車型銘牌,X 形 LED 霧燈整合於下蜂巢狀氣壩之內,足踏 19 吋 Adelaide 鋁合金輪圈,內部具有紅色烤漆煞車卡鉗,車尾將車型徽飾設置於行李廂蓋正中央,排氣管採用雙邊單出設計。車色部分,提供「君臨紅」、「冰晶白」、「星際月岩灰」及「珍珠黑」共 4 種選擇。尺碼部分,第八代 Golf GTI 長寬高分別是 4,290x1,789x1,478 (mm),軸距則為 2,627mm。
內裝方面,第八代 Golf GTI 配備 GTI 專屬的方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板及金屬踏板,座椅首度導入 Vienna 真皮跑車型式 (附電動調整功能),也搭載 10.25 吋 GTI 專屬全邏輯數位化儀表,中控台配置擁有 GTI 專屬介面及功能 (含 G-Force/Bar 增壓值/賽道單圈計時) 的 10 吋多媒體鏡面觸控主機 (MIB 3)。


安全防護方面,第八代 Golf GTI 配備 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,擁有 ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統 ( 含 AEB 自動輔助緊急煞車功能 )、車道維持及偏移警示系統 ( 含修正輔助功能 )、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist 緊急待援輔助系統、Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、Area View 360 度環景顯示、Rear Assist 顯影式停車導引系統、駕駛疲勞警示系統、PDC 前後停車導引系統、MCB 二次碰撞預煞系統、XDS 主動式電子防滑差速器、ABS 防鎖死煞車系統、ASR 循跡防滑控制系統、EBD 電子式煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ESC 電子行車動態穩定系統及 6 具 SRS 輔助氣囊。
動力配置方面,第八代 Golf GTI 採用 EA888 evo4 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,搭配代號 DQ381 的 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱及前輪驅動,於 5,000~6,500rpm 間可輸出 245ps 最大馬力,於 1,600~4,300rpm 間可輸出 37.8kg-m 峰值扭力,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.3 秒完成。
開著 Golf GTI 上路,其油門調校既線性又輕快,加速在 DSG 變速箱高效率且迅速的傳遞下一氣呵成,排氣聲浪以 4 缸車款來說頗為渾厚,平原式的扭力輸出特性使 Golf GTI 在市區與高速使用均保持不錯的反應力,可說是稱職的性能掀背。
乘駕感受方面,第八代 Golf GTI 受惠於原廠工程師針對前懸吊的橫向搖臂成襯套、彈簧與避震器止擋襯套重新設計,且採用減輕 3 公斤重量的鋁合金副車架,而後懸吊擁有重新設計的彈簧、輪架、輪軸承座,再加上全新避震器與上座軸承,使整體彈簧回彈效率較前一代提升 5% (前軸)及 15% (後軸),對於彎道側傾的抑制力佳,試駕車選配的 DCC 主動式底盤控制系統更賦予駕駛人自行切換舒適與操控取向的可能。
除此之外,第八代 Golf GTI 的方向盤轉動左右死點也較標準車型的 2.75 圈減至 2.1 圈,過彎時的指向性極佳,而標準配備的 VDM 車輛動態管理系統,不僅可整合 GTI Performance 專屬前軸電子液壓式限滑差速器及 XDS 主動式電子防滑差速器,以每秒 200 次的運算速度即時調整內外側輪速,還可結合選配的 DCC 主動式底盤控制系統,使駕馭感受更上層樓。
傳承超過 40 載的 Golf GTI,邁入第八世代後延續易於上手卻動靜皆宜的操駕特性,底盤與動力間具有相當成熟的匹配度與平衡度,對於渴望駕駛樂趣又想兼具家庭日常使用的買家來說仍頗具吸引力,輔以科技層次有感的提升,相信可繼續創造屬於這輛鋼砲代名詞的新篇章。