三芒星中流砥柱 Mercedes-Benz C 300 Sedan (W206) 試駕

2021/10/16 00:00

新在哪裡?
●外觀與內裝悉數重新設計
●動力全面導入 EQ Boost 48V 輕油電科技
●座艙導入 11.9 吋高解析度觸控螢幕、寬螢幕數位儀錶及指紋識別感應器
●標配 Intelligent Drive 智慧駕駛輔助套件 (23P)
●C 300 標準搭配 AMG Line 套件

Mercedes-Benz C-Class 自其前身 W 201 系列 190 車系於 1982 年登場迄今,發展出 202、203、204 及 205 共 5 個世代,在全球市場累積銷售超過 1,050 萬輛,國內也連續 6 年成為進口豪華房車暢銷冠軍,今年 2 月原廠發表 206 世代大改款新車,台灣賓士選在今年 9/15 正式推出,引進 Sedan 房車與 Estate 旅行車共 5 個車型等級,其中 Sedan 編成與售價分別是 C 180 (新台幣 210 萬元起)、C 200 (新台幣 240 萬元起) 及本次試駕的 C 300 (新台幣 289 萬元起),Estate 編成與售價分別是 C 200 AVA (新台幣 237 萬元起) 及 C 200 AMG Line (新台幣 251 萬元起) 。

C 300 標準搭配 AMG Line 外觀套件,擁有霧銀星芒型水箱護罩、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈及矩形雙邊單出尾飾管造型。

 

外觀方面,206 世代 C-Class 採用全新的銳利化外觀設計,車頭配置倒鉤式 LED 日行燈,而本次試駕的 C 300 標準搭配 AMG Line 外觀套件,擁有霧銀星芒型水箱護罩、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈及矩形雙邊單出尾飾管造型,足踏代碼 RVA 的 19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈,配胎為前 225/40R19 後 255/35R19 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5,車尾則換上橫向 LED 水滴樣式燈組。

C 300 Sedan 的車身長寬高分別是 4,793x1,820x1446 (mm),軸距則為 2,865mm。

 

車尾配置橫向 LED 水滴樣式燈組,保險桿兩側及雙邊單出排氣尾管均為裝飾作用,無實際通風功能,保險桿下方中央加入類擴散器設計。

 

霧銀星芒型水箱罩以三芒星陣列其中,廠徽內建毫米波雷達,上方則為前攝影鏡頭。

 

C-Class 配置標準型 LED 頭燈,LED 日行燈採用倒鉤式造型,消費者可加價新台幣 7.4 萬元選配 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈。

 

C 300 Sedan 足踏代碼 RVA 的 19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈,配胎為前 225/40R19 後 255/35R19 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5。

 

尾燈自前一代的單件式改為橫向 LED 水滴樣式。

 

內裝方面,206 世代 C-Class 採用近似 S-Class 的新世代鋪陳,配備 12.3 吋數位儀錶及 11.9 吋垂直多媒體螢幕,內建最新版本 MBUX 系統及升級版本語音識別功能,不僅大幅減少實體按鈕,也讓座艙更為簡潔,空調出風口換上全新的造型,方向盤也加入電容式觸控操作機制。

206 世代 C-Class 的座艙彷若 S-Class 般具備豪華與科技感,C 300 標準採用金屬編織飾板。

 

12.3 吋寬螢幕數位儀表板具備豐富的顯示模式,不僅解析度相當優秀,介面設計也相當有科技感。

 

C 300 Sedan 配置 Nappa 真皮包覆平底跑車方向盤,兩側操作介面導入電容式觸控,整體握感厚實。

 

中控台透過略朝駕駛傾斜的 11.9 吋垂直多媒體螢幕將大量功能整合其中,內建最新版本 MBUX 系統及升級版本語音識別功能,操作反映迅速,畫面顯示也相當清晰。

 

推開中央鞍座的飾蓋,可見到內部設有 2 組 USB TYPE-C 插座、2 組具可調式夾緊功能的置杯架、置物空間及可擺放最大 6 吋對角線尺寸手機的 Qi 無線充電板。

 

C 300 採用 ARTICO/DINAMICA 材質包覆黑色運動型座椅,雙前座具備電動調整、電動腰靠及記憶功能,包覆性與支撐性均相當出色。

 

後座空間受惠於軸距較前一代加長 25mm,且前座椅背向前挖空而有所進步,雖然中央隆起範圍不小,但兩側座位以 180 公分身高的乘客入座來說均屬充裕,支撐性也達到水準之內。

 

後座乘客享有與前座相同造型空調出風口,下方設有置物空間,消費者可加價新台幣 5.1 萬元來選配 THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調,賦予後座 2 個獨立空調分區調整機能,下方 USB Type-C 充電插座亦需選配。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

206 世代 C-Class 房車的行李廂標準置物空間為 455 公升,C 200 及 C 300 標準配備行李廂蓋電動啟閉及 HANDS-FREE 行李廂蓋感應啟閉功能,後座椅背還可支援 40:20:40 分離傾倒。

 

附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

安全防護方面,206 世代 C-Class 標準配備代碼 23P 的智慧駕駛輔助套件,包含 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助 、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助及 PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護,另外也搭載主動停車輔助附前後雷達、後方橫向車流警示、起步限速輔助、360 度環景攝影、PRE-SAFE® 主動安全防護音波 PRE-SAFE®、主動安全防護及駕駛注意力輔助系統等,被動安全部分則有 7 具 SRS 輔助氣囊。

動力配置方面,206 世代 C-Class 全面搭載 EQ Boost 48V 輕油電科技,本次試駕的 C 300 採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,800rpm 時可輸出 258hp 最大馬力 (48V +20hp),於 2,000~3,200rpm 間可輸出 400Nm 峰值扭力,搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後輪驅動之下,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.0 秒完成,極速為 250km/h,平均油耗為 14.3km/L。

駕駛 C 300 Sedan 上路,可感受到擁有 EQ Boost 48V 輕油電科技後,從靜止狀態起步時,引擎幾近無震的狀態便迅速發動,而踩下油門的加速感受,則相當平順,且油門踏板踩踏感更具份量,調校亦十分線性,且低轉速域即湧現的扭力,帶動空重 1,675 公斤的車體也算輕快,變速箱則幫助引擎轉速維持在較低水準,使能源效率與運轉噪音均屬上乘。

操駕感受方面,206 世代 C-Class 換上 MRA2 平台打造底盤,而 C 300 所搭載的跑車化調校獨立懸吊系統具備一貫的沉穩特性,路感回饋柔順而舒適,但因配胎扁平比較低,路面資訊仍會適量傳遞至駕駛手中,路面起伏或坑洞則有效抑制,且 NVH 方面具備良好的隔音能力與組裝品質,行路品質達到水準之上。

C-Class 邁入 206 世代後,不僅面貌煥然一新,更將諸多最新科技大量挹注,揉合舒適與運動兩種特性,也提供多樣化的配備與套件選項,相信可延續熱銷的氣勢,持續站穩品牌中流砥柱的地位。

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