Honda Fit 日系全方位小將 一週深度體驗

2021/10/22 22:00

近年來車壇興起跨界休旅潮流,吸引許多消費者將目光轉移,然而 B-Segment 掀背車款在這股風潮之際,仍有穩定客群與市場上的剛性需求,維持穩定的銷售表現,而 Honda 旗下的代表作品 Fit 車系自推出以來,憑藉優異的空間機能,以及日式細膩的內外設計,獲得許多車主的好評。

Honda Fit 自推出以來,憑藉優異的空間機能,以及日式細膩的內外設計,獲得許多車主的好評。

 

全新第四代大改款因此備受期盼,不僅針對外觀與內裝設計同步提升,更在安全防護、動力表現與配備水準上全面進化,汽油版本自 9/10 上市後掀起了熱烈的討論,本站為了進一步感受第四代 Fit 全方位的表現,向原廠商借一輛進行為期一週的深度體驗。

第四代大改款於今年 9/10 上市,不僅針對外觀與內裝設計同步提升,更在安全防護、動力表現與配備水準上全面進化,掀起討論話題,本站商借一輛進行為期一週的深度體驗。

 

本次一週深度體驗由編輯部負責,在週間的使用以通勤為主,週末則購物或出遊,在一週的測試期間內也進行了油耗測試,呈現真實使用的燃油經濟性。取車當日下班後,先將 Fit 加滿 92 無鉛汽油至跳停,再將里程錶歸零而展開油耗測試。編輯通勤路線為尖峰時刻往返桃園與台北間的高速公路,也涵蓋部分市區路段,假日則在桃園近郊遊玩,累積行駛約 636.3 公里後再添加 36.66 公升的 92 無鉛汽油,換算平均油耗數字約為17.4km/L,接近儀表板顯示的 17.5km/L,也與經濟部能源局公布的測試值 17.9km/L 相去不遠,可說是十分優異。

取車當日下班先將 Fit 加滿 92 無鉛汽油將里程錶歸零,準備展開油耗測試。

 

累積行駛約 636.3 公里後再添加 36.66 公升的 92 無鉛汽油,換算平均油耗數字約為 17.4km/L,接近儀表板顯示的 17.5km/L,也與經濟部能源局公布的測試值 17.9km/L 相去不遠,可說是十分優異。

 

在市區行車時,首先可感受到第四代 Fit 透過超大面積三角窗的設計,讓駕駛視野相當寬廣,身體與頭部擺動的幅度無需過大即可輕易掌握前方兩側路況,在擁擠的都會巷弄中拿捏車身位置更是輕而易舉,小巧的車身不僅可輕鬆穿梭,在路邊停車時也極為便利。

超大面積三角窗的設計讓駕駛視野相當寬廣,身體與頭部擺動的幅度無需過大即可輕易掌握前方兩側路況。

 

超大面積三角窗的設計也讓右側視覺盲點大幅消除,在擁擠的都會巷弄中拿捏車身位置更是輕而易舉。

 

從駕駛的視線來看儀錶台中央的圓球,正好與右側車道標線切齊,僅需對準便可讓 Fit 保持在車道中央行駛。

 

駕馭感受方面,第四代 Fit 換上 Earth Dreams 引擎,最大馬力較前一代增加 1ps,14.8kg-m 的峰值扭力輸出時機較前一代提前至 300rpm 至4,300rpm,使起步感受輕盈,與上一代需踩深一些才感到有力的調校不同,搭配 G-Design Shift CVT 無段變速系統的傳遞之下,加速過程線性而平順,跟上車流堪稱愜意。操控部分則擁有較上一代更直接的轉向感受,卻保有易上手的特性,而路感回饋則更精緻,處理碎震方式柔順,懸吊支撐性也足夠。

第四代 Fit 換上 Earth Dreams 引擎,最大馬力較前一代增加 1ps,14.8kg-m 的峰值扭力輸出時機較前一代提前至 300rpm 至 4,300rpm,使起步感受輕盈,與上一代需踩深一些才感到有力的調校不同。

 

新引擎搭配 G-Design Shift CVT 無段變速系統的傳遞之下,加速過程線性而平順,跟上車流堪稱愜意。

 

第四代 Fit 擁有較上一代更直接的轉向感受,卻保有易上手的特性,而路感回饋則更精緻,處理碎震方式柔順,懸吊支撐性也足夠。

 

在一週體驗期間,對於第四代 Fit 豐富的配備水準深感驚豔,首先是將同級車少見的 EPB 電子式駐車煞車及 BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統列為標準配備,在停等紅燈,或停車之時均更為輕鬆,而7吋彩色液晶儀錶板不僅畫質良好,也擁有豐富的行車資訊,顯示方式亦十分活潑,中控台上方配置的8吋觸控式音響主機可透過 Apple CarPlay/Android Auto 連結手機,搭配一旁的實體按鈕稍作,使上路時掌握資訊暨便利又安心。

將同級車少見的 EPB 電子式駐車煞車及 BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統列為標準配備,在停等紅燈,或停車之時均更為輕鬆。

 

7 吋彩色液晶儀錶板不僅畫質良好,也擁有豐富的行車資訊,顯示方式亦十分活潑,車輛縮圖可呈現與實車同步的燈光運作情形。

 

中控台上方配置的 8 吋觸控式音響主機可透過 Apple CarPlay/Android Auto 連結手機,搭配一旁的實體按鈕稍作,使上路時掌握資訊暨便利又安心。

 

安全輔助方面,第四代 Fit 導入 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統,前擋風玻璃上方中央搭載最新款的 100 度超廣角攝影機,使偵測廣度提升,而新世代的影像處理晶片更強化辨識能力,可對應自行車騎士、夜間行人及左轉時對向直行車,安心感受大幅增加。在通勤期間,於高速公路啟動 ACC 主動式車距調節定速巡航系統搭配 LKAS 車道維持輔助系統,讓 Fit 協助保持車速與安全距離,並可維持行駛在車道之內,大幅降低舟車勞頓時疲憊,也增進行車安全。

第四代 Fit 導入 Honda SENSING 智慧安全主動防護系統,前擋風玻璃上方中央搭載最新款的 100 度超廣角攝影機,使偵測廣度提升,而新世代的影像處理晶片更強化辨識能力,可對應自行車騎士、夜間行人及左轉時對向直行車,安心感受大幅增加。

 

通勤期間,於高速公路啟動 ACC 主動式車距調節定速巡航系統搭配 LKAS 車道維持輔助系統,讓 Fit 協助保持車速與安全距離,並可維持行駛在車道之內,大幅降低舟車勞頓時疲憊,也增進行車安全。

 

第四代 Fit 雖然承襲小巧的車身尺碼,車長控制在 4,045mm 的幅度,內部卻受惠於 MM 思維設計,讓機械空間極小化,車室空間極大化,前擋風玻璃向前傾斜,營造出色的座艙空間表現,編輯身高 180cm 入座也不顯侷促,且前後門開啟角度均接近直角,使上下車或取放物品更輕鬆愜意。坐在表面以織布材質搭配側邊的皮質包覆的 G-frame 體感紓壓前座椅上,可發現內部的泡棉結構不僅能穩固身體,也呈現柔軟的觸感,整體乘坐表現相當舒適。

第四代 Fit 雖然承襲小巧的車身尺碼,車長控制在 4,045mm 的幅度,內部卻受惠於 MM 思維設計,讓機械空間極小化,車室空間極大化,前擋風玻璃向前傾斜,營造出色的座艙空間表現。

 

以織布材質搭配側邊的皮質包覆的 G-frame 體感紓壓前座椅上,可發現內部的泡棉結構不僅能穩固身體,也呈現柔軟的觸感,整體乘坐表現相當舒適。

 

後座空間對於身高 180cm 的編輯入座,也不顯侷促,而平整的地面則讓乘坐自由度進一步提高。

 

前後門開啟角度均接近直角,使上下車或取放物品更輕鬆愜意。

 

酬載機能方面,Fit 車內還設置豐富的收納空間與置杯座,隨身物品與飲品均能便利收納。而屬於 Fit 強項的 ULTRA SEAT 多功能變化座椅,可支援後座椅向前打平的「彈性 U 模式」、後座椅前倒 + 助手席後倒的「超長 L 模式」以及後座椅椅墊向上折疊的「增高 T 模式」,讓空間運用更靈活,裝載大型物品也難不倒。加上其行李廂平整度相當良好,尾門不僅開口方正,且向下延伸,使取放物品的門檻降低,展現日式細膩作風。

手套箱採用上下雙層設計,收納物品輕鬆便利。

 

全車設有多處置杯座,且雙前座還與空調出風口比鄰,不僅便於拿取,也產生保冷或保溫的效果。

 

中央鞍座後方設有 2 組置杯座,底部加入止滑設計。

 

中央扶手掀起後可見到深度足夠的置物空間。

 

後座椅椅墊向上折疊的「增高 T 模式」賦予 Fit 承載較高或較長物品的能力。

 

平整的行李廂底板搭配後座椅向前打平的「彈性 U 模式」,可輕易放置長形的物品。

 

行李廂平整度相當良好,尾門不僅開口方正,且向下延伸,使取放物品的門檻降低,內部空間亦相當平坦。

 

經過一週深度體驗,對於第四代 Fit 全方位的進化相當有感,留下美好印象。不僅在既有的空間機能仍維持優勢,更在細節質感、安全輔助及配備水準中毫不妥協,顛覆了小車的實力水準,確實與同級車款呈現顯著的差異,而優異的行車視野更帶來令人難忘的親切性,在綜合的路況中也擁有不錯的油耗表現,創造出色的經濟性,充分展現獨特的日式設計理念,滿足日常代步、出遊購物與個人風格等多面向的需求,值得列入選購新車時的必賞名單。

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