首次搭載 RS 扭力分配差速器 全新大改款 Audi RS 3 正式發表

2021/07/19 18:00

Audi 今日 7/19 發表全新 RS 3,提供四門房車與五門掀背 Sportback 兩種車身形式,歐洲市場房車接單價 6.2 萬歐元起 (約合新台幣 204.9 萬元起),Sportback 則為 6 萬歐元起 (約合新台幣 198.3 萬元起),今年秋季將正式上市。

外觀方面,全新 RS 3 採用寬體 RS 保險桿,搭配蜂巢紋路 Singleframe 水箱罩,氣壩面積也予以加大,頭尾燈採用 LED 光源,具備動態顯示方向燈,還可選配 Matrix LED 智慧型頭燈。車側在前輪拱旁增加通風口,側裙加入黑色飾條,足踏 19 吋 10-Y 幅鋁合金輪圈,可選配 5-Y 幅 RS 鋁合金輪圈,配胎為 Pirelli P Zero Trofeo R,房車尾部配置小鴨尾,Sportback 則採用頂置式擾流尾翼,保險桿採用蜂巢紋路飾板,排氣尾管採用雙邊單出式樣。車色部分,RS 3 可選擇專屬的 Kyalami 綠色及 Kemora 灰色等多款車色。

內裝方面,全新 RS 3 採用碳纖維座艙飾板及 RS 專屬跑車座椅,12.3 吋 Audi virtual cockpit plus 全數位虛擬座艙配置 RS Runway 多功能顯示,10.1 吋中控台多媒體螢幕內建 RS Monitor 監控系統,方向盤採用附 12 點鐘方向指示的 RS Sport 多功能平底真皮包覆式樣,附設 RS 模式快速按鈕。車主還可選配升級 Nappa 真皮座椅搭配 RS 蜂巢紋路對比色縫線,以及包括對比色縫線地毯與安全帶等細節的 RS Design 套件。

動力配置方面,全新 RS 3 採用點火順序為 1‑2‑4‑5‑3 缸的 2.5 升 TFSI 直列 5 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,600~7,000rpm 間可輸出 400ps 最大馬力,於 2,250~5,600rpm 間可輸出較前一代高出 20Nm 的 500Nm 峰值扭力,搭配 7 速雙離合器自手排變速箱及 quattro 四輪驅動系統,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 3.8 秒完成,極速受電子限速為 250km/h,可選配升級為 280km/h,若再選配 RS Dynamic 套件及陶瓷煞車系統後可提高至 290km/h。

操駕表現方面,全新 RS 3 為第一款導入  RS Torque Splitter 扭力分配差速器的 Audi 量產車,可依序車速、路面以及轉向幅度主動扭力分配至負荷較大外側車輪,降低轉向不足的特性。例如在左側彎道當中,扭力傳遞到右後輪;在右側彎道中,扭矩則傳遞到左後輪,並且在直線加速行駛時也會推送扭力至兩個後輪,帶來更佳的穩定性和靈活表現。若在封閉路段,甚至可以透過 Audi drive select 將 100% 的扭力分配到單一後輪,實現甩尾功能。

除此之外,全新 RS 3 也配備由 Audi RS 部門所調校的跑車化懸吊系統,另外也可以選配主動式阻尼懸吊,同樣可以根據駕駛模式不同改變組尼強度,提供更豐富的駕馭樂趣,也具備 mVDC 模組化車輛動態控制,在制動方面標配前六活塞煞車卡鉗,可選配前 380x38 (mm) 碟盤的陶瓷煞車,以及高性能輕量化煞車 (前 375x36 搭配後 310x22 碟盤)。

RS 3 首見於第二代 A3 車系,自 2011 年推出後奠定 Audi 在豪華 C-Segment 高性能掀背車款的基礎,邁入第三世代 A3 後 RS 3 新增房車版本,使消費者擁有更多選擇,如今在第四世代 A3 推出後,將 RS 扭力分配差速器導入 RS 3 當中,並延續直列 5 缸渦輪引擎的傳統,相信會受到喜愛此一組合的族群繼續支持。

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