豹旅整裝再出發 小改款 Jaguar F-Pace P250 R-Dynamic S 試駕

2021/07/21 00:00

新在哪裡?
●換上全新引擎蓋造型設計,頭燈改為更纖細的四模組 LED 光源,水箱護罩換上新型格柵,LED 導光條尾燈重新排列,並換上新款後保險桿
●車長提升至 4,747mm (原 4,731mm),車高略為降低為 1,664mm (原1,666mm)
●中控台、方向盤、排檔座造型重新設計
●導入 11.4 吋觸控螢幕,內建 Pivi Pro 資訊娛樂系統,在既有 Apple CarPlay 外增加 Android Auto 有線連接
●新增 Remote (車輛數據監測 app)
●新增 40:20:40 電動傾斜第二排座椅
●安全科技新增 Clear Exit 乘客下車監視系統、360 度 3D 環景系統
●動力提供 P250 單一規格,採用 Ingenium 2.0L 四缸汽油渦輪增壓引擎,輸出與先前同為最大馬力 250PS、最大扭力 365Nm,但 0~100km/h 為 7.3 秒,相較以往慢 0.3 秒

F-Pace 車系身為 Jaguar 品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品,自 2015 年法蘭克福車展發表後,在 LSUV 市場掀起了新的話題,國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進,2018 年時原廠推出 SVR 高性能版本,2020 年 9 月推出小改款車型,針對外觀與內裝鋪陳精進,強化聯網效能,國內由台灣捷豹路虎規劃於今年 7/19 正式推出,將動力簡化為單一配置,引進編成與建議售價分為 P250 S (新台幣 278 萬元起) 及本次試駕的 P250 R-Dynamic S (新台幣 299 萬元起)。

小改款 F-Pace 換上重新設計的前保險桿、水箱罩、Double J LED 頭燈組及引擎蓋。

 

外觀方面,小改款 F-Pace 換上全新引擎蓋造型設計,頭燈改為更纖細的四模組 LED 光源,水箱罩也換上新版格柵,LED 導光條尾燈則修改內部鋪陳,並換上新款後保險桿,展現新意。

小改款 F-Pace 的車身尺碼長寬高分別是 4,747x2,071x1,664 (mm),軸距則為 2,874mm。

 

小改款 F-Pace 換上重新設計的尾燈組,行李廂蓋車也擁有新的車牌框造型,保險桿採用雙色搭配,排氣尾管改為雙邊單出隱藏式設計。

 

水箱罩內部格柵以向過去的 Jaguar 廠徽圖案致敬,R-Dynamic S 擁有專屬的銘牌。

 

LED 頭燈組內部的導光條自小改款前的單一 J 型改為雙 J 型,提昇識別度。P250 R-Dynamic S 擁有動態方向燈及遠光燈自動調適功能。

 

小改款 F-Pace 均採用 19 吋胎圈組,試駕車選配為 22 吋 1020 式亮澤黑搭配緞光黑飾件輪圈,

 

尾燈組輪廓更為低扁,排列方式源於賽道。

 

內裝方面,小改款 F-Pace 換上新版座艙鋪陳,運用大量軟質材料提昇質感,也強化置物空間表現,更導入 11.4 吋 HD 曲面觸控螢幕、Pivi Pro 資訊娛樂系統、SOTA 線上軟體更新、座艙電離系統 (含 PM2.5 過濾)、主動式降噪系統、駕駛提示音效、新版氣氛燈及迎賓燈等

小改款 F-Pace 將座艙鋪陳重新設計,營造既簡潔又富科技感的氛圍。

 

方向盤換上全新的三幅多功能樣式,兩側設有多功能操作介面及金屬換檔撥片,皮革包覆之下的握感相當良好。

 

12.3 吋高解析度全數位化儀錶為小改款 F-Pace 全車系標準配備,顯示效果輕係,資訊判讀性亦佳。

 

中控台導入 11.4 吋曲面觸控螢幕,內建 Pivi Pro 多媒體介面,在既有的 Apple CarPlay 之外新增了 Android Auto 智慧手機連接功能,整體操作反應迅速,個人化程度也高。

 

空調操作介面簡化為兩個多功能滾輪搭配觸控按鍵,上方的 EST.1935 JAGUAR COVENTRY 字樣更使質感大幅提昇。

 

手機無線充電板位於中控台下方,止滑墊上也可見到致敬傳統 Jaguar 廠徽的紋路。

 

小改款 F-Pace 換上全新的線傳排檔頭造型,並將引擎啟閉按鈕向下安裝避免誤觸,中央鞍座整合音量調整、駕駛模式切換及陡坡緩降系統等開關,整體質感出色,惟金屬飾板在烈日之下較易產生反光。

 

固定式全景玻璃天窗為 R-Dynamic S 車型的標準配備,大幅提昇採光表現。

 

小改款 F-Pace 將門板控制介面下移至扶手處,採用觸控按鈕來調整車外後視鏡與門鎖,無論質感與上手度均較小改款前大幅進步。

 

試駕車選配要價新台幣 15 萬元的 14 向電動調整雙前座高性能跑車座椅,具備記憶、通風及加熱功能,乘坐包覆性優異,支撐性也相當不錯。

 

後座空間足敷成年人士使用,椅背傾斜角度可進行電動調整,不過中央隆起範圍與較為向後延伸的中船,影響中間座位乘客的舒適性。

 

後座乘客享有專屬的空調出風口及置物空間,充電插座僅提供 12V 而無 USB 選項。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

行李廂標準置物容積為 613 公升,透過後座椅背 40:20:40 分離傾倒之下可進一步擴充為平整的大空間。

 

附表為本站實測後行李廂空間之數據。

 

安全防護方面,小改款 F-Pace 導入Clear Exit 乘客下車監視系統、後部碰撞預警輔助系統、後方車流警示及 360 度 3D 環景顯示系統,全車系也標準配備 ACC 主動式定速巡航含車流排隊功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、駕駛注意力監控系統、DSC 循跡動態穩動控制系統、ASPC 全地面起步輔助系統、TVbB 煞車控制扭力轉換系統及 6 具 SRS 輔助氣囊。

小改款 F-Pace 導入 360 度 3D 環景顯示系統,可即時查看高畫質的車身周遭動態,提昇安全性。

 

動力配置方面,小改款 F-Pace 引進 P250 單一動力,採用 Ingenium 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,500rpm 時可輸出 250ps 最大馬力,於 4,500rpm 時可輸出 365Nm 峰值扭力,搭配 8 速手自排變速箱及智慧型四輪傳動,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 7.3 秒完成,極速受電子限速為 217km/h,平均油耗為 11.9km/L。

駕駛 F-Pace P250 R-Dynamics S 上路,旋即感受到即便是入門的動力編成,也營造不俗的加速推力,引擎與變速箱之間的匹配性良好,四輪驅動系統又提供不錯的抓地力,都會穿梭游刃有餘,且運轉精緻度與 NVH 工程表現均佳,符合此級距豪華 SUV 應有水準。

操駕表現方面,F-Pace 的底盤調校在穩重紮實之餘,加入了靈活的路感,鋁合金的平台使過彎更為輕快,避震器對於側傾與路面碎震的抑制能力不錯,試駕車選配至 22 吋胎圈組也不致於過度顛簸,其選配的動態駕馭套件更賦予駕駛更豐富的選擇性,成為能文能武的時尚座駕。

試駕車選配要價新台幣 4.94 萬元的動態駕馭套件,帶來 Configurable Dynamics 跑車化個人設定、Adaptive Dynamics 主動動態控制系統及紅色剎車卡鉗,可輕易配置出理想的車輛反應。

 

F-Pace 的誕生使 Jaguar 在德系對手林立的 LSUV 級距中佔有一席之地,小改款更在原先相當具有英倫風味的獨特造型基礎上,精進了細部的設計,內裝變革幅度也頗具誠意,而動力即便是入門的 P250 也綽綽有餘,省下的預算可用於原廠豐富而物有所值的選用配備中,相信會受到追求個人風格的消費者青睞。

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