新在哪裡?
●前、後保險桿導入新式設計
●導入新款水箱護罩(quattro 進氣飾孔)、引擎蓋及新式樣 LED 頭尾燈
●車長放大至 4,208mm (舊款 4,191mm),車高提昇為 1,534mm (舊款 1,508mm),軸距卻縮短至 2,589mm (舊款 2,601mm)
●內裝部分,新增氣氛燈,標配8吋中央螢幕,採用 MMI radio plus 多媒體系統
●若選配 12 吋虛擬數位儀表板需要購買全數位虛擬座艙套件(Virtual cockpit package),內容包含數位虛擬座艙、原廠導航系統、智慧手機介面,選配價格為 167,000 元
●動力配置上,統一搭載 1.5 TFSI 渦輪汽油引擎,最大馬力 150 PS、最大扭力 250 Nm,與改款前相同
●全車系標配跑車式轉向系統,運動化懸吊則為 S line 車型的專屬配備
Audi 自 2005 年推出首款 LSUV 作品 Q7 車系後不斷地擴張 Q Family 規模,並於 2016 年日內瓦車展發表最尺碼入門的 Q 家族成員 Q2,以跨級距無可定義的創新車格主攻年輕族群市場,並在市場推出 4 年後於 2020 年 9 月推出中期小改款車型。
台灣奧迪選在今年 2 月宣佈小改款 Q2 正式在台上市,全車系統一採用 35 TFSI 單一動力,總計 5 個編成等級,本次試駕版本為最頂級的 S line (新台幣 176 萬元起)。

小改款 Q2 外型上維持相同架構,其中 LED 頭/尾燈組均換上全新的構造設計,並透過八邊形水箱護罩賦予全新的家族化精神展現。至於 S-Line 套件內容,則具備運動化前後保桿造型、 17 吋輪圈、S-line 徽飾及鋁合金 S-Line 門檻飾板。前方加大的兩側造型氣壩以及類分流器造型,營造出更加動感的樣貌;而本次試駕車型除了搭載 S-Line 套件之外,亦選配了黑色風格外觀套件、Audi Sport 雙色18 吋鋁圈、Matrix LED 頭燈與曼哈頓灰車身保桿外觀對比色烤漆,更加放大了個性化展現,強調本身年輕奔放的車格定位。





內裝因為還是採取上一代 MIB II 的硬體架構,整體的鋪陳新鮮度較不足,但水平式的中控台基調整合了 7 吋顯示幕、 AUX-IN 及藍芽連結系統,也將多數功能整合簡化,並使用中央鞍座的操作介面控制。可惜的是 Audi Virtual Cockpit 虛擬座艙仍是選配項目,若是成為標準配備亦能帶來更優異的質感氛圍,更加符合豪華品牌的定調。









安全防護方面,Q2 全車系標準配備 ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi lane assist 主動式車道維持及偏離警示系統、Audi side assist 車道變換輔助系統 (盲點警示)、Audi cross traffic assist rear 後方橫向車流警示、Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統及 Audi pre sense basic 預警式安全防護系統等 ADAS 先進駕駛輔助系統,提供豪華車款應有的出色基本表現,此外也搭載 6 具 SRS 輔助氣囊、ESC 行車動態穩定系統、ASR 循跡防滑系統、EDL 電子式差速鎖定系統、HDC 陡坡緩降控制系統、斜坡起步輔助系統及前後停車警示系統等等,滿足現代消費者對於車輛安全的需求。

小改款後的 Audi A3 35 TFSI,最大亮點在於首次登台的全新 1.5 TFSI 渦輪增壓缸內直噴引擎,同樣具備 Audi 汽缸間歇機構,搭配 S-tronic 七速自手排變速系統,動力輸出達 150hp,最大扭力 25.5kgm 。在 Audi 汽缸間歇機構的輔助下,依據台灣奧迪公布的數據顯示,平均油耗數值來到 18.1 km/l 的水準。
在實際試駕過程中,絕大多數的時間是在市區緩慢地走行,雖然在帳面上 1.5 TFSI 的動力數據與先前的 1.4 TFSI 單元幾乎能說沒有差異,透過 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱的傳遞低轉即可帶出相當充沛的扭力,動力不算強勁,足敷日常代步與偶而超車使用。
在操控感受方面,歸功於跑車化轉向系統以及動態底盤,整體的調性維持 Audi 一貫的轉向精準以及易操控的特性,讓 Q2 在行進彎道時能有如房車般的俐落,因而讓駕駛以更從容的姿態攻克彎道。
作為中期改款的 Audi Q2 車系雖然未在規格上進行大幅更新,但是藉由在成熟的產品基礎之中,進行外觀及內裝的細部修飾,加入 Audi 新世代車款的設計風格,並賦予動力與安全系統的更新,讓此車的整體表現更加完備。