新在哪裡？
●導入新世代家族風貌，強化獅子的仿生特徵
●重新型塑車頭更加立體，同時換上更銳利的獅爪 LED 頭燈，並從中延伸出獠牙式的 LED 日行燈到保險桿兩側
●GT 和 GT Pack 車型還有流動式方向燈與轉向照明輔助的功能
●引擎蓋前方鑲上 3008 銘牌來辨識身份
●車尾部分則是採用燻黑式獅爪 3D LED 尾燈組
●GT 車型方面則在保桿下方使用矩形尾飾管增添運動氣息
●電子手煞車右側新增駕駛模式切換鍵，同時導入新樣式的巡航控制模組
●標配 ACC 主動全速域跟車 (Stop&Go)、HDA 高速公路駕駛輔助、LPA 車道保持系統、LKA 車道維持系統、ASB 主動式煞停、HBA 遠近光切換、ISA 智慧型速率調整、BSM 盲點偵測、SLI 速率掃瞄系統
Peugeot 在 2007 年時推出與 Mitsubishi Outlander 為雙生車的 4007 作為品牌第一款 SUV 產品，後續在 2008 年時推出自行開發的 3008 車系，當時以跨界休旅為訴求，2016 年推出的第二代車型則轉型為正統 SUV，並在 2020 年 9 月發表中期改款版本，國內總代理寶嘉聯合選在今年 5 月開始接單，共有 7 個車型以及三款動力，1.2 PureTech 分為 Design 130.9 萬、Allure 133.9 萬與 Allure+ 143.9 萬；1.5 BlueHDI 分為 Allure 140.9 萬與 Allure+ 150.9 萬；1.6 PureTech 分為 GT 153.9 萬與 GT Cielo 159.9 萬，同時取消現有的 2.0L BlueHDI 動力。
小改款 3008 導入新世代家族風貌，強化獅子的仿生特徵，也重新型塑車頭使之更加立體，同時換上更銳利的獅爪 LED 頭燈，並從中延伸出獠牙式的 LED 日行燈到保險桿兩側。
小改款 3008 的車身長寬高分別是 4,447x1,906x1,644 (mm)，軸距則為 2,675mm。
小改款 3008 在車尾的變動幅度不大，主要是換上內部更立體的燻⿊獅爪造型 LED 尾燈。
小改款 3008 換上 3D 立體風格鍍鉻獅徽⽔箱罩，與獅王印象鬍鬚前造型保險桿相連，另外也在引擎蓋前方鑲上 3008 字樣。
LED 頭燈更加銳利，並在下方加入獠牙式的 LED 日行燈到保險桿兩側。
小改款 3008 全車系足踏黑銀雙采鋁合⾦輪圈，配胎尺寸為 225/55R18。
尾燈維持獅爪造型，LED 導光條自先前的三大塊設計改為更立體且銳利的設計。
內裝方面，小改款 3008 的變動幅度相較於外觀而言少了許多，主要的差異在於電子手煞車右側新增駕駛模式切換鍵，同時導入新樣式的巡航控制模組。配備部分，本次試駕的 1.5 BlueHDI Allure 等級擁有 12.3 吋全數位儀表板、中文化 8 吋觸控螢幕、雙區恆溫空調、駕駛座 8 向電動調整座椅附 2 組記憶功能、Qi 無線充電板、電動尾門及 Keyless 等等。
小改款 3008 的變動幅度相較於外觀而言少了許多，主要的差異在於電子手煞車右側新增駕駛模式切換鍵，同時導入新樣式的巡航控制模組。
方向盤為雙幅設計，兩側設有多功能操作介面與換檔撥片，盤徑小巧，握感良好。
3008 採用懸浮式抬頭顯⽰儀錶板，內部為 12.3 吋全彩液晶螢幕，刻意上提的位置讓駕駛無需過度移開視線，不過與方向盤互相搭配後，可能會影響部分身高人士的判讀性。
中控台上方配置 8 吋全彩觸控螢幕，內建 PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡射系統，可支援 Apple CarPlay/Android Auto 手機連結，而空調、音響與車輛功能等設定也可在此螢幕內操作。
中控台按鈕以上排的類鋼琴鍵盤搭配下方的旋鈕與撥桿，按壓時具備不錯的回饋力道與質感。
小改款 3008 持續採用類戰鬥機操控搖桿的線傳式排檔桿，中央鞍座與先前的差異在於電子手煞車右側新增駕駛模式切換鍵，可挑選標準、Eco 與運動共 3 種模式。
中控台下方設有 USB 插座及 12V 電源供應插座，Qi 無線充電板亦整合於此處。
中央鞍座設有 2 組具夾緊功能的置杯座，扶手採用左右對開的掀起方式，內部提供置物空間。
小改款 3008 除 GT 外的車型均採用 ALLURE 法國原裝半⽪⾰ AGR 背脊健康座椅，支撐性良好，包覆性適中，駕駛座可進行 8 向電動調整，並附有 2 組記憶功能，雙前座腿部延伸支撐可手動調整，而乘客座的椅背可折疊作為餐桌使用。
後座擁有不錯的膝部空間，頭部空間表現也十分優異，不在同級中不算突出的 2675mm 軸距而有所短缺，座椅具備良好的發泡棉設定、完整的椅面及足夠的大腿支撐，使整體舒適度達到水準之上。
後排中央具備空調出風口，以及 12V 的電源供應，下方還提供 2 組 USB 插座。
附表為本站實測座艙空間之數據。
小改款 3008 在標準狀態之下擁有 520 公升的行李廂置物容積，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可擴充至最高 1,482 公升，內部個局方正，但後座傾倒後與行李廂底板間仍有落差。
附表為本站實測後行李廂空間之數據。
安全防護方面，小改款 3008 全車系均配置了 ACC 主動全速域跟車(Stop&Go)、HDA 高速公路駕駛輔助、LPA 車道保持系統、LKA 車道維持系統、ASB 主動式煞停、HBA 遠近光切換、ISA 智慧型速率調整、BSM 盲點偵測及 SLI 速率掃瞄系統等，另外也搭載 6 具 SRS 輔助氣囊及 ESC 電子車身穩定控制系統，於 Euro NCAP 測試中獲得 5 顆星評價。
動力配置方面，3008 1.5 BlueHDI 車型採用 1,499cc 直列 4 缸渦輪直列柴油引擎，於 3,750rpm 時可輸出 130hp 最大馬力，於 1,750rpm 時可輸出 30.6kg-m 峰值扭力，搭配 EAT8 8 速手自排變速箱及前輪驅動之下，平均油耗數字為 21.9km/L。
駕駛 3008 1.5 BlueHDI 上路，其加速感受在 EAT8 變速箱聰明的換檔邏輯之下，具備不錯的推力，且運轉精緻度也達到水準之上，車體擁有良好的 NVH 工程水準，行駛途中不致於傳入過多柴油引擎的噪音，寧靜感受不遜於汽油車型。
行路表現方面，3008 即便屬於 SUV 車格，然而原廠的調校適度克服避震行程較長而可能產生的晃動，懸吊系統對於碎震的抑制算是足夠，特別是後懸吊雖非獨立式，卻不致於過度彈跳，方向盤也保有一定程度的路面資訊便於駕駛人判斷路況，整體行路性屬上乘。
3008 車系在第二世代轉變為正統 SUV 後，憑藉法式設計質感獨樹一幟，在國內市場成為品牌重要的銷售支柱，如今小改款後以最新的家族化造型，輔以配備上的進步，相信仍可繼續吸引消費者的目光。
