新在哪裡?
●X-Line 專屬外觀與內裝套件 (前後保險桿、水箱護罩、防刮護板、16 吋輪圈、內裝飾板、透氣皮質座椅及內裝縫線等)
●車寬增加 30mm 達到 1,625mm
●車高增加 15mm 達到 1,500mm
●擁有 DRIVE WiSE 智慧安全系統,較 GT-Line 少去 LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道維持輔助系統、LFA 進階型車道維持輔助系統 (全速域)及 DAW 駕駛疲勞警示系統
●較 GT-Line 少去怠速熄火系統、定速巡航系統與限速控制系統
Kia 總代理台灣森那美起亞選在去年 (2020) 12/15 正式推出小改款 Picanto 車系,提供繽紛版 54.9 萬元、都會版 58.9 萬元、X-LINE 62.9 萬元以及 GT-LINE 64.9 萬元共四個車型選擇。先前本站已試駕 GT-Line 車型 [請按此參閱] ,今日 2/2 則試駕 X-Line 車型,同時比較差異之處。
外觀方面,小改款 Picanto 原先歐風的設計獲得紅點 (Red Dot) 與 iF 兩大設計獎項的肯定,小改款新車針對細節上再度改進,頭燈雖然維持投射式設計,但內部造型更加動感,並導入四點式 LED 日行燈加強科技感。X-Line 在前保險桿運用亮黑色塑料、銀色塑料及銀色防刮材質搭配,營造微跨界的視覺效果,車高也較其他編成增加 15mm 達到 1,500mm,車側配有完整的防刮材質包覆,也使車寬較其他編成增加 30mm 來到 1,625mm 之譜。
內裝方面,小改款 Picanto 延續類似歐系小車的俐落鋪陳,中控台採用駕駛導向的風格,搭配簡潔而圓潤的線條。三幅式方向盤同樣為平底造型,但整體樣式與舊款車型有些許的差異性。中控台使用銀色飾板,搭配綠色車縫線與雙色皮椅,再透過車門的雙色飾板使車內氛圍更活潑。中控台上方換上原廠規格的 8 吋懸浮式觸控螢幕,內建無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 不僅同級獨有,向上等級的車款也很少見。


安全配置方面,小改款 Picanto 擁有 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統與 7 顆氣囊,全車系均搭載前方避撞輔助系統 (FCA) 與前方碰撞警示系統(FCW),構築 A-Segment 車款中水準之上的表現,然而 FCA 含行人偵測、車道維持輔助系統(LKA)、進階型全速域車道維持輔助系統(LFA)、駕駛注意力警示(DAW)在需在 GT-Line 車型上方可享有。
動力配置方面,小改款 Picanto 車系捨棄原先使用的 1,248cc 直列 4 缸自然進氣汽油引擎,換上 1,197cc 直列 4 缸自然進氣汽油引擎,具備 Dual-CVVT 技術,於 6,000rpm 時可輸出 84ps 最大馬力,於 4,200rpm 時可輸出 12.0kg-m 峰值扭力,搭配 5 速自手排系統與前輪驅動,X-Line 車型繳出 18.3km/L 的平均油耗成績。
駕駛 Picanto X-Line 上路,其實已對這套與先前體驗之 GT-Line 相同的 1.2 升引擎搭配 5 速單離合器自手排的動力配置不陌生,踩住油門加速時可感受到換檔時自動離合器的運作,而產生轉速落差,駕馭時需以手排車的邏輯會更加得心應手。就輸出表現而言,Picanto 面對都會區走走停停的路況,在自手排變速箱的傳遞之下尚提供足夠的加速反應。
乘駕感受部分,Picanto 的前獨立麥花臣搭配後非獨立式拖曳臂式懸吊系統具有穩定的路感回饋,轉向系統設定還算輕盈但保有足夠的路面資訊傳遞程度,X-Line 較其他編成略高的車高對於駕駛感受的影響微乎其微,車身動態也算是俐落易上手,隔音表現以入門車款來說還可接受,4.7 公尺的迴轉半徑讓都會巷弄間的穿梭顯得自在。
小改款 Picanto 車系延續既有的特點,又導入更滿足當代消費者需求的安全防護與輔助科技,在約莫新台幣 10 萬元的價格帶中,區隔出滿足基本代步的都會版編成至追求動感個性的 GT-Line 編成,本次試駕的 X-Line 則帶有微跨界的活潑性格,賦予消費者在選購 A-Segment 入門小車時有更多彈性,可依照實際考量與預算找到合適的車款。