新在哪裡?
●國產第四代 Ford Focus 最新跨界掀背成員，編成分為好動版與任性版，預定 1/8 正式發表並公布詳細規格及售價
●Active 專屬外觀套件 (霧黑稜格水箱罩、前後下擾流+四輪拱+側裙之高抗磨運動套件、專屬 LED 前霧燈飾蓋、專屬車身銘板、五幅雙色切削鋁圈、運動車頂架)
●Active 專屬內裝套件 (躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線、Active 專屬標誌座椅)
●Active 專屬獨立式後懸吊，前懸加高 40mm，後懸加高 44mm，最低距地高 163mm
●前後控制臂轉向座重新優化幾何角度，減震筒與簧圈調校，行程加高並優化參數
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)
●多元地形動態行車模式切換系統，較標準版多出 Slippery (防滑) 及 Trail (簡陋路面) 模式，提昇地形適應能力
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能

第四代 Ford Focus 車系自 2019 年 2 月 20 日於國內以國產化方式推出以來，憑藉先進的科技配備與良好的操駕感受，輔以較先前進步的空間機能，創造相當亮眼的銷售成績，福特六和後續也推出進口的 ST 及 ST Wagon 車系滿足熱血車迷，並多次強化全車系之配備與編成，積極回應消費者需求，帶來 2020 年較 2019 年進步約 40% 的品牌整體氣勢。

2009 年登場的 Focus X Road 可說是 Focus Active 的前身，也是 Ford 早於當今跨界風潮崛起前即推出的 C-Segment 跨界作品。

早在跨界休旅風潮尚未如今日大行其道時，Ford 便於 2009 年針對荷蘭市場以第二代小改款 Focus 推出限量 300 輛的 X Road 跨界旅行版本，至於 Active 車型則是在 2018 年第四代 Focus 全球首發之時同步亮相的跨界車型，除了五門掀背外也提供旅行車版本。福特六和選在 2020 年底正式曝光國產Focus 車系的最新跨界掀背成員 Focus Active，並預告將在 2021 年 1 月 8 日正式推出，目前先行公布編成分為好動版與本次試駕的任性版共 2 款。

※Focus Active 於 1/8 正式上市並公布售價，EcoBoost®182 好動版建議售價為新台幣 83.9 萬元起，EcoBoost®182 任性版建議售價為新台幣 89.9 萬元起。1/31 前訂購可享優惠價新台幣 29,900 元加購市價新台幣 49,700 元的 Thule 車頂旅行箱組。

Focus Active 在現行第四代 Focus 掀背車型的基礎上，換上了 Active 專屬外觀套件

外觀方面，Focus Active 在現行第四代 Focus 掀背車型的基礎上，換上了 Active 專屬外觀套件，車頭具備霧黑稜格水箱罩，前保險桿下方加入高抗磨運動套件，LED 前霧燈飾蓋加入銀色外框點綴，車側配備 Active 專屬車身銘板，車頂設有運動車頂架，任性版足踏五幅雙色切削鋁圈，配胎尺寸為 215/50R18，車尾下擾流與車頭同樣具備高抗磨運動套件，尾燈採用 LED 導光條式樣，排氣管為右側單邊雙出設定。尺碼部分，Focus Active 的車身長寬高為 4,397x1,844x1,513 (mm)，軸距則為 2,700mm。

Focus Active 的車身長寬高為 4,397x1,844x1,513 (mm)，軸距則為 2,700mm。

車尾下擾流與車頭同樣具備高抗磨運動套件，尾燈採用 LED 導光條式樣，排氣管為右側單邊雙出設定。

Focus Active 換上霧黑稜格水箱罩。

任性版配備奪目之鐮 LED 頭燈組，具備光感應自動啟閉、頭燈關閉警示、 Follow Me Home 大燈安全照明及自動水平調整機能。

LED 前霧燈飾蓋加入銀色外框點綴。

前後輪拱均增加高抗磨運動套件，前葉子板設有 Active 銘牌訴說其跨界掀背身分。

Focus Active 擁有原廠開發的運動車頂架，最高可承受 75 公斤重量，除了可搭配專屬的 Thule 置物箱外，也可自行搭配符合規格的橫桿或置物籃等配件，福特六和指出車頂架具備雙重防水密封設計。

Focus Active 採用 Goodyear Efficient Grip Performance 配胎，任性版搭配五幅雙色切削鋁圈，輪胎尺寸為 215/50R18。

尾燈採用 LED 導光條式，搭配傳統燈泡的方向燈。

內裝方面，Focus Active 在第四代 Focus 的鋪陳架構基礎上，透過改採躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線及 Active 專屬標誌座椅等方式來營造跨界氛圍，配備部分則比照 Focus 車系搭載了 8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕、Qi 無線充電座、三幅式多功能方向盤含換檔撥片、E-Shifter 旋鈕排檔、電子手煞車、雙區恆溫空調及後座出風口等。

Focus Active 在第四代 Focus 的鋪陳架構基礎上，導入躍動藍車門內飾板、躍動藍座艙內飾板、躍動藍座椅縫線及 Active 專屬標誌座椅等方式來營造跨界氛圍。

Focus Active 採用以皮質搭配縫線設計的多功能方向盤，後方設有換檔撥片，整體握感舒適。

儀錶板採用雙環指針式搭配中央 4.2 吋行車資訊顯示幕，整體判讀性良好。

前擋風玻璃設有 HUD 智慧型抬頭顯示器。

中控台上方設有 8 吋懸浮式全彩 LCD 觸控螢幕，內建 SYNC3 娛樂通訊整合系統，支援中文聲控及中文導航。

空調為雙區恆溫設計，具備活性碳車內粉塵過濾功能，溫度則直接於旋鈕中央螢幕顯示，下方提供 Qi 無線充電座、USB 插座及 12V 電源插座。

中央鞍座整合 E-Shifter 旋鈕排檔、電子手煞車、Auto Hold 開關及行車模式切換等操作介面，右側提供附氣氛燈的置杯座。

門檻加入 Active 字樣與線條。

Focus Active 換上專屬標誌座椅，搭配躍動藍座椅縫線，支撐性良好，包覆性也達到水準之內，任性版還具備駕駛座 8 向電動調整機能。

後座受惠於長達 2,700mm 的軸距而帶來充裕的乘坐空間，中央隆起範圍也不致過大。

後座乘客享有空調出風口，下方提供 Type-A USB 及 Type-C USB 插座。

附表為本站實測座艙空間之數據。

行李廂標準置物空間為 341 公升，透過後座椅背 6:4 分離傾倒可創造更大的酬載機能，若仍無法滿足還可於車頂行李架加裝額外的置物用品來進一步擴充。

附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，Focus Active 配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能，針對前向搭載包括： iACC 智慧型定速巡航調節系統、 LCA 車道導正輔助系統、 PCA 前向碰撞預警系統、 AEB 全速域輔助煞停系統(可偵測行人與單車騎士)、 DI 前向距離偵測系統、DA 車距警示系統、PIB 二次碰撞預煞輔助系統、AHB 自動遠光燈、TSR 道路標誌識別輔助系統、ISA 智慧型速限輔助系統及前四眼環車雷達等；針對側向搭載包括：BLIS 視覺盲點偵測系統、 LDW 車道偏移警示系統、LKA 車道偏移輔助系統、ESA 閃避轉向輔助系統及駕駛疲勞輔助系統等；針對後方搭載包括：CTA 倒車來車警示系統 (附後方來車方向標示)、雙模式倒車顯影輔助系統附停車導引動態指示及後四眼式倒車雷達等。

除了駕駛輔助科技之外，第四代 Focus 也配備了許多主被動防護，包括 ETS 主動式車身動態強化系統、 ESP 電子式車身動態穩定系統、 TCS 循跡控制防滑系統、 TVC 扭力分配控制系統、 ABS 防鎖死煞車控制系統、 BOS 煞車優先系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EBA 煞車力道輔助系統、 TPMS 圖像式胎壓偵測警示系統、 HLA 斜坡起步輔助系統、 LIM 速限系統、 6 具 SRS 輔助氣囊、四門防夾車窗、自動斷油安全塑鋼油箱、全方位低速碰撞警示系統、緊急煞車警示、雙前座預縮安全帶及 ISOFIX後座兒童安全座椅固定裝置等。

動力配置方面，Focus Active 採用 1.5 升 EcoBoost 182 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎，導入支援 2 缸運作的 VDE 汽缸間歇功能、結合歧管噴射與缸內直噴的雙噴油系統，加上雙獨立可變汽門正時等設計，可在 6,000rpm 時輸出 182 匹最大馬力，自 1,600~4,500rpm 間可輸出 24.5kg-m 峰值扭力，配上 8 速 SelectShift 手自排變速箱及前輪驅動，繳出 16.4km/l 的平均油耗表現。

駕駛 Focus Active 上路，除了駕駛視野稍有提高之外，加速的回饋與動力的輸出表現仍是熟悉的感受，推力豐沛且銜接順暢，在舖裝路面行駛時，增長的避震器行程並不會帶來過多的側傾，反而是重新調校的阻尼參數創造了較 ST-Line 車型更優異的碎震吸收能力，輔以出色的 NVH 工程水準，乘駕品質相信可以滿足家庭買家的期望。

身為主打跨界休旅機能的 Focus Active，在非舖裝路面的表現自然不僅止於車高增加，所帶來更大的進入角與離去角等升級，隨車搭載的多元地形動態行車模式切換系統更帶來同級車少有的地形適應能力，Slippery 防滑模式可調整油門踏板輸出線性並降低驅動輪轉速敏感度，還可提昇 ESP 電子式車身動態穩定系統的介入程度，使 Focus Active 在積水、泥濘或草地等低摩擦係數路段仍提供駕駛一定程度的循跡性，至於 Trail 簡陋路面模式則可透過控制 ABS 及 TCS 來提昇輪胎空轉程度，以排除胎面上的積雪或泥土，以達到幫助駕駛脫困的效果，在試駕過程中也多次完成溼滑又崎嶇的越野關卡，以前輪驅動的跨界車款來說表現令人驚艷不已。 

跨界休旅風潮方興未艾，以掀背為基礎開發的 Crossover 車型早期出現於豪華品牌，近年進口平價品牌也開始導入，然而國產價位的產品卻遲遲從缺，此回福特六和以源於歐洲原廠的 Focus Active 切入國內 70~90 萬價格帶的主戰場之中，憑藉 Focus 車系一貫的出色駕馭感受與科技配備水準，輔以確實有助於攻克輕度越野環境的電控系統與重新調校的懸吊設定，兼顧了日常實用機能與地形適應能力，更是少有的 C-Segment 跨界掀背選擇，產品競爭力不低，若 1/8 正式發表時能開出具有競爭力的價格，市場表現值得期待。