Kymco (光陽工業) 繼今年 11/26 舉辦 Time to Excite 國際新車發表會,推出新款 175cc 白牌速克達 KRV 及冒險跨界速克達 DT X360 等 4 款新車後,今日 11/27 7Car<小七車觀點> 受邀參與 Kymco 在桃園大魯閣卡丁車場舉辦的試駕活動,進一步在封閉賽道環境之下體驗 KRV 車型。
外觀方面,KRV 承襲 AK550 的設計元素,車頭配備 LED 兩件式遠近燈,方向燈採用 LED 光源並具備序列式顯示,車身擁有雙色塗裝,車尾配備兩件式 LED 導光式尾燈組搭配同樣具備序列式顯示功能的獨立式 LED 方向燈,前輪規格為 110/70-13,後輪規格為 130/70-13,均搭配鋁合金輪圈及單碟式煞車。尺碼部分,KRV 的車身長寬高為 1,960x755x1,115 (mm),軸距則為 1,400mm。
配備方面,KRV 採用裸把設計擁有液晶儀錶板,配備數位液晶儀錶板,ABS、TCS 及警示燈等重要燈號則採用獨立顯示。左把手整合燈光控制介面,另外也將 Keyless 按鈕及 TCS 循跡防滑控制系統開關整合於此,右把手設有轉動感受線性的油門,警示燈開關設於引擎啟閉按鈕左側,龍頭內部整合活動式掛勾、啟閉旋鈕、USB 插座及置物凹槽,其中 USB 插座設有 2 組,規格為 5V/2A QC 3.0,車箱可透過轉動旋鈕自動彈開,可放入全罩式安全帽。
動力配置方面,KRV 採用 175.1cc 單缸 OHC 四行程 4V 水冷式汽油引擎,燃油透過電子噴射方式供應,傳動系統則為與 AK550 相同的 PTM 設計,可在 7,500rpm 時輸出 12.3kW 最大馬力,於 6,000rpm 時輸出 15.68Nm 峰值扭力。
進入賽道開始體驗 KRV 的動力,可發現其傳動系統可線性的傳遞輸出,15.68Nm 的扭力在 6,000rpm 悉數釋放之時,帶動整備重量 133.5 公斤的車體及一名騎士還算輕快,引擎在平衡軸的最佳化調校之下也帶來良好的運轉穩定性,整體配置確實可輕易的獲取所需的加速力道。
KRV 的車身動態算是易於掌控,在賽道多處不同幅度的彎道當中,也帶來白牌速克達中水準之上的彎中穩定度,煞車手感與減速效果均屬線性,操駕起來得心應手,不過避震器的設定還是偏向 RV 取向,且在賽道密集高低速轉換之際時的制動表現尚有強化空間,顯見 KRV 在跑格的造型設計下,本質仍為舒適代步的日常座騎。
近年來機車市場也掀起休旅風潮,能兼顧一般市區通勤和戶外休閒的 150c.c.~180c.c. 車款相當熱絡,包含 Yamaha 的 S-Max、Force、SYM DRG、PGO Tigra 200...等車款,皆利用個性化的外型來吸引年輕族群,Kymco 透過 KRV 來回應市場,在賽道的體驗之下確實可發現此車具備不錯的本質,輔以多項便利的配備,若明年上市時開出具有競爭力的售價,相信可以繼續未 Kymco 創造優異的銷售表現。