科技五力 重裝上陣 小改款 BMW 530i M Sport 首發版 (G30 LCI) 試駕

2020/10/26 20:00

新在哪裡?
●總代理汎德 10/22 推出,Sedan 四門房車引進 520i Sport首發版 265 萬元、520i M Sport首發版 279 萬元、530i Luxury 325 萬元、530i M Sport首發版 339 萬元、M550i xDrive首發版 468 萬元共5個等級,Touring 五門旅行車引進520i Touring M Sport首發版 295 萬元起單一車型。
●LED 頭燈造型更加狹長,內部導入雙 L 型 LED 光條,日行燈與方向燈整合其中
●雙腎形水箱罩也更加立體、放大
●M Sport 套件擁有更銳利的氣壩設計
●LED 尾燈組內部重新排列,且尾飾管也都採用梯型的造型設計。
●標配加大 16% 的 HUD 抬頭顯示器、iDrive 7.0 系統,包含 12.3 吋全液晶儀表板、加大 12.3 吋觸控螢幕,支援無線 Android Auto /Apple CarPlay 智慧手機連結功能。
●530i M Sport 的座椅為 Dakota 真皮雙前座舒適型電動座椅,前座可進行 20 個方向的電動調整。
●Apple iPhone 數位鑰匙,除了門把感應的開鎖/解鎖功能外 (可視需求另外設定手機解鎖密碼),只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎發動
●標準配備 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技
●新增 48V 輕油電技術,提供額外 11hp 馬力輔助,行駛速度低於 15km/h 時會提早關閉引擎系統到節能減碳的效用。

BMW 於 1972 年推出代號 E12 的第一代 5 Series 以來,迄今已發展出 E12、E28、E34、E39、E60、F10 及 G30 共七個世代,全球累積售出超過 9 百萬輛,在豪華中大型房車市場當中佔有一席之地,與 Audi A6 及 Mercedes-Benz E-Class 兩大德國競爭對手長期抗衡,也成為國內家喻戶曉的進口名車之一。

於 2016 年底亮相的現行 G30 世代 5 Series 已問世超過 3 個年頭,原廠選在今年 5/27 正式推出小改款 (LCI) 車型,針對內外造型細節予以精進,並導入 48V 輕油電與數位鑰匙等新科技,強化市場競爭力。國內總代理汎德選在今年 10/22 正式推出,引進 Sedan 四門房車與 Touring 旅行車,房車編成與建議售價依序為 520i Sport 首發版 (265 萬元)、520i M Sport 首發版 (279 萬元)、530i Luxury (325 萬元)、530i M Sport 首發版 (339 萬元) 及 M550i xDrive 首發版 (468 萬元),旅行車僅有 520i Touring M Sport 首發版 (295 萬元) 單一車型,本次試駕駛車為 530i M Sport 首發版。

外觀方面,小改款 5 Series 主要是 LED 頭燈造型更加狹長,內部導入雙 L 型 LED 光條,日行燈與方向燈整合其中,同時家族式雙腎形水箱罩也更加立體、放大。從特徵上來看,M Sport 套件也與現行款的設計有所不同,保桿的氣壩線條更為犀利。而在車尾方面,LED 尾燈組內部光源的組合經過重新排列,提升辨識度與科技感,且尾飾管也都採用梯型的造型設計。

530i M Sport 首發版擁有專屬的 M 款空力套件。

 

530i M Sport 首發版的車身長寬高為 4,963x1,868x1,469 (mm),軸距則為 2,975mm。

 

車尾換上全新編排的 LED 尾燈組,營造更具未來科技感的視覺效果。

 

小改款 5 Series 擁有更立體的雙腎型水箱護罩。

 

小改款 5 Series 換上全新頭燈組,內部將原有的天使眼環形 LED 導光條改為雙 L 形設計,530i M Sport 首發版擁有智慧型 LED 頭燈,可支援 Glare-free 光形變化功能,但下方無霧燈。

 

530i M Sport 首發版足踏 M 款 Y 輻式 845M 鋁合金輪圈,內部具有 M 款煞車系統,配胎為前 245/40R19 後 275/35R19 的 Bridgeston Turanza T005 RFT 失壓續跑胎。

 

小改款 5 Series 在不調整尾燈輪廓的基礎下,將內部重新編排,導入更立體的 LED 導光條勾勒小燈,發色與亮度均十分出色,創造難以錯認的辨識性。

 

內裝方面,小改款 5 Series 與現行款並無太顯著的差異,標準配置加大 16% 的 HUD 抬頭顯示器、iDrive 7.0 系統,包含 12.3 吋全液晶儀表板、加大 12.3 吋觸控螢幕,支援 Android Auto / CarPlay 智慧手機連結功能,同時車主也可以利用線上的方式下載應用程式或者更新系統,還可以客製化屬於個人的介面。此回小改款 5 Series 除了全車系標準配備的智慧 Comfort Access 免鑰匙系統之外,更可以利用 Apple iPhone 成為數位鑰匙,除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼),只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎發動,應是同級內最前衛的一項配備。

座艙鋪陳承襲現行 G30 世代 5 Series 駕駛導向的基本架構。

 

530i M Sport 首發版配備 M 款多功能真皮方向盤,後方設有換檔撥片,兩側提供多功能操作按鈕與滾輪,盤徑頗粗,握感厚實。

 

12.3 吋虛擬數位儀錶為小改款 5 Series 全車系標準配備,可顯示豐富的行車資訊,並進行多種顯示模式切換。

 

中控台上方配置 12.3 吋觸控螢幕,內建 iDrive 7.0 系統,支援「你好 BMW」聲控操作,也可進行無線 Apple CarPlay/Android Auto 手機連接,車主還可客製化顯示介面。

 

小改款 5 Series 導入顯示面積加大 16% 的全彩 HUD 抬頭顯示器。

 

小改款 5 Series 除 M550i xDrive 配備四區恆溫空調之外,其餘車款均配備雙區恆溫空調,但可選配為四區。

 

中控台下方設有無線充電座,將已配對之 Apple iPhone 放入後可透過數位鑰匙功能發動車輛,十分先進。

 

數位鑰匙儲存於 iPhone 的錢包 App 當中,僅需將手機背部靠近車外門把手即可解鎖,還可透過 iMessage App 將鑰匙分享給其他 iPhone,使外出無需再攜帶傳統車鑰匙。

 

排檔桿採用線傳式設計,中央鞍座整合駕駛模式切換、停車雷達開關、車外輔助攝影機顯示、動態穩定系統開關、電子手煞車開關、Auto-Hold 開關及 iDrive 系統操作介面,位置布局相當就手。

 

前座中央扶手採用對開式設計,掀開後可見到置物凹槽及 USB Type-C 插座。

 

530i M Sport 首發版配置 Dakota 真皮舒適型座椅,試駕車選配要價新台幣 7 萬元的 Nappa Exclusive 真皮 (Ivory White 含縫線) 座椅,雙前座可支援 20 向電動調整,可滿足絕大多數人士乘坐需求,包覆性與支撐性均頗為優異。

 

受惠於 CLAR 平台帶來的 2,975mm 軸距,180 公分乘客將前座調整至標準坐姿後,後座空間仍相當充裕,即便搭載了天窗還是提供足夠的頭部空間,座椅發泡棉設定軟硬得宜,觸感舒適也適合長途乘坐,中央隆起範圍約莫是 19x20 (cm),然而橫向空間尚足,3 人入座應可勝任。

 

後座乘客享有空調出風口,可調整風向及風量,下方設有 2 處置物凹槽,底部提供 1 組 12V 電源插座及 2 組 USB Type-C 插座。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

行李廂標準置物容積為 530 公升,透過後座背 40/20/40 分離傾倒後可進一步擴充,尾門支援智慧 Comfort Access 感應式電動啟閉。

 

附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

 安全防護方面,小改款 5 Series 全車系標準配備BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車側防撞輔助、前後方車流警示、後方防追撞系統等,此回還新增自動倒車輔助系統。

動力配置方面,530i M Sport 首發版採用代號 B48 的 BMW TwinPower Turbo 直列 4 汽缸汽油引擎,本次新增 48V 輕油電技術,提供額外 11hp 馬力輔助,行駛速度低於 15km/h 時會提早關閉引擎系統到節能減碳的效用,輸出表現部分,可於 5,200rpm 時輸出 252hp 最大馬力,於 1,450rpm 時輸出 350Nm 峰值扭力,搭配 Steptronic 運動化八速手自排變速箱及後輪驅動。

底盤方面,小改款 5 Series 延續 CLAR 模組化平台架構,前懸吊為獨立雙 A 式,後懸吊為獨立多連桿式,而 530i M Sport 還配備 M 款跑車化懸吊系統來降低 10mm 的車身高度,並搭載 M 款煞車套件及首發版享有的電子懸吊系統,進一步提昇操控性能。 

駕駛 530i M Sport 首發版上路後,在靜止起步之時即可感受 48V 輕油電系統帶來的平順引擎啟關過程,雖然對於較為敏感的人士而言仍可感受引擎發動瞬間的震動,但相較於過去未搭載 48V 輕油電系統的 BMW 車款而言確實降低不少,且運轉時的噪音也隨之降低,輔以原先已屬上乘的 NVH 工程表現,本次試駕行經了市區與高速路段均可感受其良好的行路質感。

加速感受部分,原先 530i 的 252hp/350Nm 動力在 Steptronic 運動化八速手自排變速箱綿密的傳遞之下已十分輕快帶勁,48V 輕油電系統在 kick down 之時又能提供更豐沛的推進力道,在 Sport/Comfort/Eco Pro 等駕駛模式切換之下,呈現不盡相同的油門回饋與變速箱跳檔反應,應付日常代步綽綽有餘,如需超車或熱血也相當夠用。

操駕表現方面,BMW 精良的底盤調校功夫在 5 Series 這樣一輛逼近 5 米車長的作品中也悉數呈現,不僅前後配重維持 50:50 的良好水準,方向盤指向性也十分精準,避震系統對於坑洞與碎震的抑制恰到好處,駕駛可感知路面資訊,乘客又不會覺得不適,合乎此類中大型豪華房車應有的期待。

5 Series 不僅是 BMW 在全球市場重要的銷售主力,對於汎德而言也佔據約 10% 的品牌總銷量,在 SUV 車款大行其道的今日,BMW 雖有推出 X 系列多款車型分別對應消費者不同需求,但在最根基的豪華中大型房車領域仍持續精進,本次 5 Series 小改款的推出不僅將造型小針美容,也大幅強化其科技含量,相較於同級車款而言顯得相當新穎,預料能創造新一波的銷售熱潮。

BackTop
合作夥伴
  • 小老婆汽機車資訊網
  • 新車市
  • PChome
  • LINE TODAY
  • ETtoday車雲
  • FSC