發文日期 : 2020-10-18

黃牌三輪大綿羊 TRICITY 300 正式現身會場
建議售價 : 32.8 萬
年度配額 60 輛、2021 年 3 月到港!
距離 TRICITY 300 也就是當年的概念車款 3CT 正式亮相在世人面前已經過了兩年,終於在今日與國內車迷朋友見面,聽起來好像時隔許久才引進嗎?不不不,就連日本當地也是在今年 9 月底才正式發售,因此台灣山葉的手腳已經算相當快了!不過稍嫌可惜的是現場沒有試乘體驗活動,最快要能看到 TRICITY 300 上路,也將會是明年的事情了!
對於這輛黃牌三輪車有興趣的網友,不妨先看看我們在先前在米蘭的報導。
延伸閱讀 : 米蘭車展前哨戰!YAMAHA Tricity 300搶先發表!
延伸閱讀 : [2018米蘭車展] YAMAHA 三輪黃牌速克達概念車 3CT 現身
延伸閱讀 : [2018米蘭車展] YAMAHA 3CT實車照片
重點整理
LMW 前雙輪懸吊, 不好的路面也能安全行駛
BLUE CORE 引擎, 省油、高效率引擎
KEYLESS 系統, 無須多說的絕佳的便利性
ABS+UBS, 大幅提升行車安全
懸吊鎖定裝置, 停車、乘客上車更輕鬆

眾所皆知,TRICITY 300 是源自於 XMAX 300 的結構所衍伸出的三輪車,因此從規格表來看引擎數據是相同的。但由於採用 LMW 前懸吊機構,因此重量增加 ( 179kg -> 237kg )了不少,且軸距 ( 1540mm -> 1595mm) 也因此而延長。除此之外較為值得一提的更動在於三輪皆為 14 吋,而不像 X MAX 300 採用前 15 吋、後 14 吋的配置。


















總結
由於 TRICITY 300 的揭幕是安插在 YAMAHA 年度重機大會師內,因此官方就沒有針對車輛有太多的細節以及技術上的介紹。YAMAHA 在三輪車的技術上,採用與國內車廠 AEON 不同的技術,AEON 的 HTS 懸吊重心較低、整體設計較類似汽車。而 YAMAHA 的 LMW 懸吊機構在左右兩側各用上兩組潛望式前叉,因此前懸吊機構的重心與騎士較近,操控上較為靈敏,在騎乘感受上更接近摩托車的本質,這也是過往曾經試騎過 3D-350 與 TRICITY 155 給我的感受。相信 TRICITY 300 的亮相,將重新掀起國內三輪車市場的討論度,或許台灣山葉是以 TRICITY 300 來試試水溫!預謀著引進 NIKEN 也說不定哦!
本圖文來自小老婆機車網
作者:hom1es