新在哪裡?
●台灣福斯商旅引進長軸與短軸 2 款車身設定,長軸座椅配置分為 2/2/2/3 或 3/3/3,短軸座椅配置為 2/3/3
●採用新式樣大型水箱罩與保險桿設計,並換上全新 LED 燈組、輕量化鋁合金輪圈及專屬銘牌,向品牌其他新世代車款看齊
●導入乘客艙遙控電動滑門
●提供香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍及珍珠黑共 9 款車色選項
●導入全新儀錶與多功能方向盤設計
●排檔桿右側設有 USB Type-C 插槽
●座椅具備可迅速向前摺疊的 Easy Entry 簡捷上車設計,後艙座椅更可完全前傾收折,也可進行拆卸
●中控台配置 6.5 吋 Composition Color 多媒體觸控螢幕,支援 App Connect 手機多媒體連結功能
●199L 車型上全面搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,首次提供全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統
●全車系擁有 Cross Wind Assist 側風穩定輔助系統及 MCB 二次碰撞預煞系統等多項標準安全配備
●導入 MQB 電控系統,增加電子方向機柱設計,並帶來方向盤電動輔助功能
說起商旅車,就不得不提到 Volkswagen Nutzfahrzeuge (福斯商旅) 這個品牌,自 1949 年推出 Type 2 (T1) 迄今,已將此專業商用車系發展出六大世代,前三代為後置氣冷引擎搭配後輪驅動設計,自 T4 世代起改為前置水冷引擎搭配前輪驅動設計,輔以陸續衍生出的不同車身式樣與版本,受到全球成千上萬消費者的支持。
而本次試駕的 Caravelle 之車系,則是始於 1983 年時 T3 世代所推出之載客取向廂型車產品,目前發展至 2019 年登場的 T6.1 版本,也就是 T6 車系的小改款版本,然而原廠表示小改款幅度不僅限於 0.1,而是導入包括 MQB 電控系統及 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統等科技在內的最新車型,國內由台灣福斯商旅選在今年 9/15 正式發表,全車系編成與售價分別是 Caravelle 110 L (新台幣 140.3 萬元起)、Caravelle 150 L (新台幣 169.8 萬元起)、Caravelle 199 L (新台幣 190.8 萬元起)、Caravelle 199 L 4Motion (新台幣 210.8 萬元起) 及 Caravelle 199 (新台幣 187.3 萬元起),本次試駕車型為 Caravelle 199 L。
外觀部分,T6.1 Caravelle 採用新式樣大型水箱罩與保險桿設計,並換上全新 LED 燈組、輕量化鋁合金輪圈及專屬銘牌,向品牌其他新世代車款看齊,也導入乘客艙遙控電動滑門,而車色則提供包括香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍及珍珠黑共 9 款選項。尺碼部分,T6.1 Caravelle 199 L 的車身長寬高為 5,304 x 1,904 x 1,990 (mm),軸距則為 3,400mm。
內裝方面,T6.1 Caravelle 採用更現代化的鋪陳,導入全新儀錶與多功能方向盤設計,排檔桿右側設有 USB Type-C 插槽,座艙內配置 6.5 吋 Composition Color 多媒體觸控螢幕、App Connect 手機多媒體連結功能、節能 LED 室內燈、多處大型開放式置物空間、副駕駛雙人座椅含可上鎖的儲物空間等等。座椅配置方面,T6.1 Caravelle 199 L 採用 3/3/3 設計,第二排座椅具備可迅速向前摺疊的 Easy Entry 簡捷上車設計,後艙座椅更可完全前傾收折,也可進行拆卸,提供消費者不同的運用方式。
安全防護方面,T6.1 Caravelle 在 199L 車型上全面搭載 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統,首次提供全速域 ACC 主動式車距調節巡航系統,也搭載 Front Assist 車前碰撞預警系統 (含 AEB 自動輔助緊急煞車功能及行人偵測)、Side Assist 車側盲點警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能) 等,全車系也都擁有 Cross Wind Assist 側風穩定輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統、ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡控制系統、ASR 加速循跡控制系統及陡坡起步輔助等等。
動力配置方面,T6.1 Caravelle 199 L 採用符合歐六排放標準的 2.0 升 TDI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎,可在 3,800~4,000rpm 間輸出 199ps 最大馬力,並在 1,400~2,400rpm 間輸出 45.9kg-m 峰值扭力,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速系統來驅動前輪,平均油耗為 14.8km/L,能源效率為一級。
本次試駕的 199 L 車型屬於 T6.1 Caravelle 導入國內市場的動力旗艦,其豐沛的 45.9kg-m 峰值扭力自 1,400rpm 即開始湧現,在常用的 2,400rpm 轉速區間內皆透過 7 速 DSG 變速系統暢快傳遞至前輪當中,使 2 噸以上的車重在加速時仍顯輕快,油門設定不會過重,而是輕盈中帶有線性,柴油引擎的運轉噪音在車內的感受亦還在可接受範圍。
行路感受方面,T6.1 Caravelle 雖是採用後非獨立懸吊系統的商用車款,在原廠的調校之下,以及新導入的 MQB 電控系統的配合,呈現出路感沉穩但不過硬的行路表現,避震系統面對彎道與坑洞也可游刃有餘,雖然高車身與破 2 噸重的慣性使側傾無可避免,但整車帶給駕駛的回饋仍具備不錯的信心,且駕駛座的座高、儀錶台高度及 A 柱等元素的相對位置調配得宜,駕馭起來不會產生與乘用車間過於巨大的落差感,即便非職業駕駛人,也不致太難上手。
Volkswagen T 系列商旅車向來頗受國內運輸、旅遊、商業及部分家庭等客群中歡迎,在專業領域中的應用也十分常見,此回 T6.1 Caravelle 以不同的面貌登場,輔以將消費者所盼望的全速域 ACC、電動滑門及多項新科技導入,在建議售價與 T6 並無明顯上漲的情況下,加上原廠提供的 6 萬公里免費保養優惠,應可打動許多準車主的心。