台灣媒體試駕車輛通常為廠商所提供，因此試車時間通常僅有數小時，固然透過媒體經驗的累積，可以在短時間內評價車輛大致的表現，但更多使用上的細節，便很難進一步體會。緣此，7car<小七車觀點>於 2017 年啟動長期測試單元，透過自行購入測試車輛，以提供更詳盡的長期使用心得與更客觀的評價。
7car<小七車觀點>長期測試單元迄今已測試 Ford Escort、Hyundai Elantra 1.6 汽油、Kia Picanto、Hyundai Elantra Sport、Ford Focus ST-Line、Toyota Altis Hybrid、Prius PHV…等新車，目前累計已測試 7 款車型，目前尚有3部新車正在長期測試中，每週持續提供讀者真實的測試報導。
長期測試單元選擇的車款，主要鎖定市場重要的熱門車，亦或是討論度極高的車款，比如最初的以跨級距挑戰入門房車市場的 Ford Escort、現代主力中型房車 Hyundai Elantra 1.6 及 Sport 性能版、全新 C2 平台打造的 Focus ST-Line，以及中型房車霸主 Corolla Altis，甚至為了迎接車壇電動化趨勢，也於今年購入了 Prius PHV。
隨著部分車輛測試期滿將汰換，編輯部目前正在物色下一款購入的新車，以下半年最重要的新車來說，Nissan Sentra是我們關注的重點車型，目前亦正在評估購入的可行性。
啟動長測單元以來已累計了 7 部長測車輛，目前共有3部持續提供讀者使用資訊。
Sentra正式登陸寶島
預估在 2020 年第四季推出的大改款 Nissan Sentra，其是裕隆日產在台灣市場最重要的中型房車產品線命脈。而說起 Sentra 的沿革，可追溯至 1980 年代後期，於 1987 年時，裕隆汽車推出全新一代的 YLN-321 車系，在血統上，它源自於 Nissan Sunny 車系（原廠代號B12），在台灣國產化後提供 1.3 升與 1.6 升兩款動力，前者延續台灣國民車速利之名，而後者為了形塑更高級的定位，因而比照美國市場，以全新的 Sentra（尖兵）之名在台上市，Sentra 之名亦於此在台發跡。
1987年在台國產化的尖兵（Sentra）以較大的動力與豪華的配備，奠定Sentra高級化的形象，成功地打嚮了Sentra的名號。
引領同級車進入科技新時代
1990 年底，母廠代號 Nissan B13 的 New Sentra（代號:YLN-331）誕生，擁有當年台灣同級車罕見的雙凸輪軸三合一 DOHC 16V 電子多點噴射引擎，並搭配電子四速自排、三合一雷射鋼板...等高科技配置，充分展現了「科技的日產」的精神，也帶領國產車進入了高科技的新時代。
1990年底大改款的 New Sentra以「三合一引擎」、「三合一雷射鋼板」等先進科技，引領台灣同級車進入高科技新時代。
新好男人掀起高價值風潮
1995年，All New Sentra (原廠代號 B14) 正式登場，憑著優異的新舒適工學，並搭配經典的新好男人廣告詞，在市場掀起一陣旋風，爾後台灣的設計能力獲日本原廠認可，先後相繼推出了 Sentra CE (1996 年) 及 Sentra HV (1998 年)，豐富的高級化配備可謂當代標竿，不僅帶動了國產車全面豪華化的風潮，也使得 Sentra 車系邁入全新的高峰，Sentra 一舉登上台灣中型房車銷售冠軍寶座。
All New Sentra 歐化的造型與新舒適工學，搭配「新好男人」的廣宣訴求，迄今仍教人記憶猶新。
由台灣主導設計的 Sentra CE 不但是全球最高級的 Sentra 版本，也掀起了台灣車市高級化、精緻化的風潮。
由 Sentra CE 進一步提升的 Sentra HV 車系，其高價值優先的理念不但將台灣中型房車推向前所未有的高級化層次，更使得 Sentra 成為了冠軍車的代名詞。
連原廠都肯定的 Sentra 180
20 世紀末，Sentra 的原生車系 Sunny 走到了產品分水嶺，Nissan 原廠有感於房車市場日益萎縮，所以決定將 Bluebird 停產，但由於 Bluebird 是 Nissan最富歷史精隨的車系，貿然停產勢必會引發許多爭議，是故 Nissan 將 Bluebird 的後繼車與 B15 採用相同的 MS 平台進行開發，1998 年率先推出 B15 SUNNY，隔了兩年再推出代號 G10 的 Bluebird Sylphy。
台灣市場部分，因為日規 B15 Sunny 太過樸實必定無法符合台灣消費者期待，亦 Sentra 長久以來在台灣市場建立的高級形象有所衝突，因此台灣特別選用車身尺碼較大的 G10 底盤搭配自主開發外觀，在台以 Sentra 180 (原廠代號 N16) 之名在台推出，而台灣設計的造型因為更為高級典雅，也獲得日本原廠採用，作為接替經典 Bluebird 車系的 Bluebird Sylphy。
由台灣設計外觀及內裝的 Sentra 180 不僅延續 Sentra CE、Sentra HV 的熱賣熱潮，甚至獲得原廠肯定，在日本市場定位為更高階的 Bluebird Sylphy。
雙車出擊延續 Sentra 戰果
自 Sentra 180 (N16) 開始，台灣的 Sentra 定位開始與原生車 Sunny 分道揚鑣，Sentra 更高階的定位已然確立，因此在台灣市場，裕隆日產決定分別導入 Tiida (C11) 以及 Bluebird Sylphy (G11) 車系，以兩款車接替原本 Sentra 的地位。其中，Tiida 以 B 級距尺碼、C 級距空間開創市場全新級距，主打經濟實惠兼具高質感的市場，後者則以較大的動力、更大的空間與細膩的質感，固守原本 Sentra 所開創的高級化中型車形象，形成雙車分進合擊的市場策略，這一重要的決定，不但使得 Tiida 成為 Nissan 在台最重要的車型之一，也成功地延續了 Sentra 長久以來的戰果。
Sentra N16 以後，裕隆日產改以 Tiida+Bluebird 雙車策略滿足消費者更多元化的需求，這策略不但成功延續 Sentra 銷售的氣勢，更將 Tiida 成功打入台灣市場，成為了 Nissan 在台的明星車種。
Sentra 之名再度回歸
2014 年 Bluebird 推出大改款之際，在車身尺碼及各項設計皆大幅提升的情況下，Sentra 之名再度回歸，原廠更賦予 Super Sentra 的稱號，期盼能藉由 Sentra 過去在台灣市場創下的輝煌戰果，重新喚起消費者對於此車的重視。而五年多的時間裡，Sentra 的確重新打響了這個名號，成為了台灣中型房車市場的要角之一。
2014 年 Sentra 再度回歸台灣市場，在產品力全面提升之下，原廠賦予 Super Sentra 之稱。
從上述的沿革中我們可以知道現行國內販售的 Super Sentra 整體的市場定位已經從早年的 Sunny 中小型房車一舉躍昇成為 Bluebird 的中大型房車級距。而新一代車型也承接衣缽，以舒適、大空間著稱，再加上搶眼的外型設計與優異的座艙質感，在全球首發市場之一的中國市場當中獲得好評(按此參閱)，在對岸一直是銷售量極佳的中型房車。
隨著產品週期接近尾聲，Sentra 目前在台灣市場銷售表現已趨於平淡，但不可否認地，該車仍是 Nissan 在台灣市場最重要的車型，從過去的尖兵、New Sentra、All New Sentra、Sentra CE、Sentra HV、Sentra 180 乃至於 Bluebird，以及現行販售的 Super Sentra，都是台灣汽車市場中型房車的主力車型，而早年輝煌的戰果迄今亦仍讓許多消費者記憶猶新，好比如說舒適、質感內裝甚至是動力表現。從上述歷史沿革中都可以看到，每一次Sentra的革新都是引領新科技，因此今年度的 Sentra 當然也備受期待。
近期 7Car<小七車觀點>亦將開始評估新一代 Sentra 的產品實力與市場反應，倘若新一代 Sentra 在價格、配備上能夠展現相當足夠的競爭力，成為消費者之間的熱烈議題，或許亦將成為本站長測單元的最新成員也說不定呢！
