新在哪裡？
●BMW 繼 6 Series Gran Coupé 後第二款 Gran Coupé 四門轎跑
●8 Series 在 Coupé 及 Convertible 後第三款車身造型，車身長寬高也同步放大
●軸距增加 201mm 改善後座空間表現
●恆溫空調系統較雙門車型增加後座獨立二區，合計達四區
●後座椅背較雙門車型多出 4:2:4 分離傾倒功能
●總代理汎德導入編成與建議售價分為 840i Gran Coupé M Sport (新台幣 518 萬元起)、M850i xDrive Gran Coupé (新台幣 698 萬元起)、M8 Gran Coupé (新台幣 898 萬元起) 及 M8 Gran Coupé Racing Package (新台幣 928 萬元起)
BMW 8 Series 車系在 E31 世代停產近 20 年後，於 2018 年 24 Hours of Le Mans 開賽前夕在法國正式發表全新世代 G15 車型，宣告睽違車壇的旗艦作品正式復活，國內總代理選在去年 (2019) 3 月 21 日推出。然而僅推出雙門硬頂 Coupé 及軟頂 Cabriolet 尚無法完全滿足消費者對於愛車多功能應用的需求，因此 8 Series 首度衍生的 Gran Coupé 四門轎跑 (G16) 便在去年 6 月 19 日正式登場，在造型設計盡量保持雙門原有輪廓的基礎下，增添兩扇後門來提昇後座實用性。
總代理汎德選在 2020 世界新車大展正式曝光 8 Series Gran Coupé ，並在今年 4 月 15 日正式進駐全國展示中心，導入編成分為建議售價新台幣 518 萬元起的 840i Gran Coupé M Sport 及建議售價新台幣 698 萬元起的 M850i xDrive Gran Coupé，本次試駕車型為 840i Gran Coupé M Sport。
外觀方面，840i Gran Coupé M Sport 保留絕大多數 8 Series Coupe 的元素，針對長寬高略為放大，並拉長軸距 201mm，騰出空間加入 2 扇後門，同時延續無窗框設計。車頭部分擁有雙腎型水箱罩、智慧 LED 頭燈 (含 Glare-free 光型變化功能)、 LED 日行燈、遠光燈輔助系統，車側雖然多出後門卻不影響流暢線造型， C 柱同樣擁有 Hofmeister kink 窗框線條，車身以 M 款空力套件配上 20 吋 M 款專屬多幅式 729M 鋁合金輪圈營造跑格感受。
840i Gran Coupé M Sport 搭載 M Sport 套件。
840i Gran Coupé M Sport 的車身長寬高為 5,074x1,932x1,401 (mm)，軸距則為 3,023mm。
車尾造型與雙門車型相仿，不易察覺其四門轎跑身分。
雙腎型水箱護罩具備主動進氣調節功能，外框及直瀑格柵施以鍍鉻點綴，中央整合攝影機。
智慧 LED 頭燈 (含 Glare-free 光型變化功能) 為 840i M Sport 的標準配備，至於智慧雷射頭燈 (含 Glare-free 光型變化功能) 則為選用配備。
840i Gran Coupé M Sport 足踏 20 吋 M 款專屬多幅式 729M 鋁合金輪圈搭配 Michelin 失壓續跑胎，內部為藍色烤漆的 M 款煞車套件。
尾燈採用立體式 LED 導光設計，反光片設置於後保險桿當中。
內裝方面， 840i Gran Coupé M Sport 採用四門四人座設定，與 Coupe 最大的差異在於後座空間表現的提昇，軸距增長 201mm 皆然反應在腿部空間，配備方面多出四區恆溫空調及後座 4:2:4 分離傾倒等，而座艙鋪陳方面，擁有 Walknappa 真皮內裝包覆、Fine-wood 高光澤梣木紋、頂級水晶中控套件、環艙氣氛燈組及黑色車內頂蓬等營造奢華氛圍，並搭載 12.3 吋虛擬數位儀錶、10.25 吋中控觸控螢幕、BMW 全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能、車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、BMW Professional 音響主機、16 支 harman/kardon 高傳真音響系統、手機數位鑰匙及 iDrive 控制系統含自設功能快捷鍵等等。
方向盤採用 M 款多功能真皮式樣，後方設有換檔撥片，兩側設有多功能按鈕，握感厚實舒適。
12.3 吋虛擬數位儀錶為標準配備，具備 BMW 全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統相關顯示功能。
中控台上方配置 10.25 吋觸控螢幕，內建 iDrive 控制系統，支援 Apple CarPlay 手機連接及手勢操作功能。
Gran Coupé 配備豪華型四區恆溫空調，較雙門版本多出後座兩區。
頂級水晶中控套件包含質感精細的線傳式排檔桿及 iDrive 操作旋鈕等細節，提昇車室豪華感受。
中央扶手內部提供置物槽，扶手上蓋採用雙邊對開設計。
全景電動玻璃天窗採用前後雙片設計。
8 Series Gran Coupé 標準採用 BMW Individual Merino 真皮座椅，雙前座椅為舒適型跑車座椅，具備電動調整、電動腰靠、通風加熱及記憶功能，乘坐感受硬朗，但保有一定舒適性。
8 Series Gran Coupé 擁有便於上下車的後門，也保留無窗框設定，後座採用左右雙座設計，受惠於加長 201mm 的軸距，營造足敷成人乘坐的空間，相較豪華房車雖有不及，然而相較於跑車化車款來說已相當優異。
後座中央設置空調出風口與空調設定介面，並擁有 USB Type-C 充電插座。
附表為本站實測座艙空間之數據。
840i Gran Coupé M Sport 擁有較雙門車型增加 20 公升的 440 公升標準行李廂置物空間，還可透過後座椅背 4:2:4 分離傾倒功能加以擴充，尾門採用電動感應開啟。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，840i Gran Coupé M Sport 標準搭載 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，整合閃避轉向輔助、擁塞交通輔助、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、主動車距定速控制系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助、後方防追撞警示、前後方車流警示及 Active Protection 主動安全防護系統 (含前座自動束緊式安全帶及預警式車窗自動關閉等功能 )，並配備 DSC 動態穩定控制系統、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、360 度環景輔助攝影及 6 具 SRS 輔助氣囊等等。
動力配置方面，840i Gran Coupé M Sport 採用 TwinPower Turbo 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓汽油引擎，於 5,000rpm 時可輸出 340hp 的最大馬力 ，於 1,600rpm 時可輸出 500Nm 的峰值扭力，搭配 Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱及後輪驅動，在空車重 1,800 公斤的情況下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 5.2 秒可完成。
底盤方面，840i Gran Coupé M Sport 運用 CLAR 模組化平台開發，車體為 Carbon Core 碳纖維結構，前懸吊為鋁合金雙 A 臂式，後懸吊為鋁合金多連桿式，配備 Servotronic 車速感應轉向輔助、電子懸吊系統、M 款運動化差速器及 M 款煞車套件，還可選配整合式主動轉向系統。
840i 屬於車系中最為入門的動力配置，然而在實際駕馭時，精良的調校與良好的變速箱匹配性仍營造順暢的加入感受，在 Eco Pro 或 Comfort 模式中有如豪華房車般的柔順舒適特性，切入 Sport Plus 又富有衝勁與重手體驗，NVH 工程表現也達到不錯的水準，不過懸吊阻尼設定偏硬，但整體乘駕表現仍合乎期待。
Gran Coupé 車型無論在尺碼或是重量都較雙門車型放大，但對於日常駕馭來說並不至於產生太多負擔，不過突破五米的車長對於彎道操駕來說還是會犧牲些許靈活性，轉向系統在高速時提供的回饋有助於增加駕馭信心，低速時則易於上手，其碳纖維車體結構具備不錯的剛性表現，駕駛此車可感受良好的剛性與跟隨性。
8 Sereis Gran Coupé 的推出，不僅使 BMW 高階產品線更為豐富，帶來深具跑格的四門旗艦之作，也對現有的同級市場行程新的競爭態勢，對於消費者來說，挑選 Mercedes-AMG GT 4-Door 或 Porsche Panamera 等車系的思考課題，如今多出了來自德國巴伐利亞的選項，在體驗之後也確實感受其成功融合轎跑車與豪華房車的特性，相信可憑藉全新面孔之姿，站穩其車壇地位。
