新在哪裡：
●Kamiq 為 Škoda 第三款採用 K 開頭 q 結尾名稱的新世代休旅車款，亦為該廠目前尺碼最小的 SUV。
●外觀採用包括分離式頭燈組、水晶切割線條、高腰線造型，以及尾門英文字母取代廠徽的品牌新世代的造型設計
●內裝方面採用彷若 Scala 的新世代設計語彙，中控台上方提供懸浮式觸控螢幕，車門開關把手採取水晶切割線條概念
●Škoda Taiwan 導入 1.0 TSI 及 1.5 TSI 兩款動力，本次試駕車型為 1.0 TSI 豪華動能版
Škoda 自 2016 年推出 Kodiaq 車系起，至 2017 年時又增加尺碼較小的 Karoq，逐步建立起車名 K 開頭 q 結尾的新世代休旅車系陣容，2019 年推出的 Kamiq 則成為尺碼最小的第三款成員，Škoda Taiwan 選在今年 6/18 正式推出，提供 1.0 TSI、1.5 TSI 兩款動力、共四個車型選擇，建議售價分別是動能版 (1.0 TSI) 87.9 萬、豪華動能版 (1.0 TSI) 93.9 萬、菁英版 (1.5 TSI) 95.9 萬、豪華菁英版 (1.5 TSI) 100.9 萬起。7Car<小七車觀點> 先前受邀前往馬祖進行 1.5 TSI 豪華菁英版車型試駕 [請按此參閱] ，此回則體驗 1.0 TSI 豪華動能版車型。
外觀方面，Kamiq 的設計靈感取材自 Vision X Concept，車頭採用源自 Kodiaq 開始的分離式頭燈組，國內引進的規格均配置全 LED 燈組，包含動態式方向燈、轉向輔助等功能，而車側銳利的車身線條則作為連接頭燈與尾燈組的橋樑，到了車尾還有寬扁銳利的 LED 尾燈，整體細節仍跳脫不了 Škoda 強調的水晶切割元素，同時搭配雙色空力套件組，展現更為時尚、動感的風貌。尺碼部分，Kamiq 的車身長寬高為 4,271x1,793x1,553 (mm)，軸距則為 2,651mm。
Kamiq 車身尺碼長寬高分別為 4,241x1,793x1,553 (mm)，軸距為 2,651mm。
水箱罩採用直瀑式設計，外框施以鍍鉻處理，中央內建毫米波雷達。
頭燈採用分離式設計，上方 LED 日行燈及，下方為動態幾何光束 LED 頭燈，附光感應自動啟閉控制、頭燈清洗裝置、霧燈與角落照明功能。
1.0 TSI 豪華動能版試駕車足踏選配的 6.5J x 17" "PROPUS AERO" 雙色鋁圈，配胎尺碼為 205/55 R17。
尾燈採用 LED 光條式設計，方向燈具備序列顯示功能。
內裝方面，延續與 Scala 相同的鋪陳，運用 Vision X 延伸而來的設計元素，在中控台、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳的觸感；車內門把手採取水晶切割線條概念，中控台配置懸浮式 "BOLERO" 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統，支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能，也可設定車輛多項配備；雙區恆溫空調、手機無線充電、後座出風口及電動尾門也都在標配清單中，具備足夠的競爭力。
Kamiq 的座艙延續與 Scala 相同的鋪陳，運用 Vision X 延伸而來的設計元素。
方向盤採用三幅式設計，下方平底的作風營造運動化感受，兩側設有多功能按鈕，後方無換檔撥片，整體握感良好。
儀錶板採用傳統雙圓類比指針搭配中央單色資訊顯示幕。
中控台配置懸浮式 "BOLERO" 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統，支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能，也可設定車輛多項配備。
Kamiq 全車系標準配備 "CLIMATRONIC" 雙區域恆溫空調系統。
Kamiq 全車系標準配備手機無線充電板。
前座中央扶手施以縫線處理提昇質感。
Kamiq 的前座椅採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭，提供良好的腰部與肩部包覆感受，調整方式則為全手動。
Kamiq 在門飾板上緣及扶手均使用軟質塑膠製作，對於質感表現有所助益。
Kamiq 的後座空間表現受惠於 2,651mm 長的軸距，創造出色的膝部空間感，椅面在大腿部分也提供充裕的支撐度，惟椅背傾斜角度較少，呈現較挺直的坐姿。
後座乘客享有空調出風口，下方提供兩組 TYPE-C 充電孔。
附表為本站實測座艙空間之數據。
全景式玻璃車頂 (附電動遮陽簾、黑色車頂行李架) 為選用配備。
Kamiq 的行李廂空間在 5 人座標準狀態下擁有 370L 的表現，若將行李廂底版向下調整可增加到 400L，而後座傾倒的狀態下最大容積表現可以達到 1,395L，整體格局也相當方正。
Kamiq 全車系標準配備電動尾門。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面， Kamiq 擁有聰明 eye 駕駛輔助系統，包含將跟車速度提升至 120km/h 的全速率 ACC 主動式定速跟車系統、延伸至 70 公尺的車側盲點警示系統、附行人偵測功能的 Front Assist 前方輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統等等， 也搭載 9 具 SRS 輔助氣囊。
動力配置方面，Kamiq 1.0 TSI 採用 999cc 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,000~5,500rpm 間可輸出 115hp 最大馬力，於 2,000~3,500rpm 間可輸出 20.4kg-m 峰值扭力，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱及前輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 10 秒完成，極速為 193km/h，平均油耗為 17km/L。
相較於先前體驗的 1.5 TSI 動力，本次試駕的 1.0 TSI 動力組合顯得較不帶勁，稍加油門將轉速提昇至 2,000rpm 後，20.4kg-m 的扭力便開始湧現，持續延伸至 3,500rpm 之間，而車重也較 1.5 TSI 車型輕了 26 公斤來到 1,251 公斤，甩去部分重量後應付代步與超車還算夠用，3 缸引擎的震動幅度不大，對於舒適度並未減損，而雙離合器變速箱具有不錯的傳遞效率，不過蠕行之時有些許空窗期，適應後便不成問題。
行路感受部分，Kamiq 採用的前獨立麥花臣、後非獨立拖曳臂式的懸吊系統，呈現出偏向舒適的彈簧調校風格，在歐系車慣有紮實度與路桿回饋，卻兼具日系車的舒適輕盈感受，符合都會日常行駛的訴求調性，NVH 工程表現屬於水準之內的演出，整體駕馭頗易上手。
Kamiq 車系以歐洲進口之姿，透過豐富的安全與便利配備攻入國內競爭激烈的跨界休旅市場，先前試駕的 1.5 TSI 動力組合呈現游刃有餘的駕馭感受，而本次試駕的 1.0 TSI 動力的配置則瞄準以代步與休閒需求為主的普羅大眾，提供消費者更多選擇的自由。
