多功能休旅新物種 Luxgen URX 5+1 樂活環景款 試駕

2020/07/17 17:40

新在哪裡?
●Luxgen URX 車系今年 7 月 3 日新增稱為「樂活款」的福祉車型
●編成與建議售價分為 5+1 樂活智慧款 (新台幣 86.8 萬元) 及 5+1 樂活環景款 (新台幣 96.8 萬元) 共2款
●以標準 5 人智行、環景車型為基礎設計,採用小客車認證
●車尾部分換上翻轉機構,導入 Quick Lock 易扣設計以及伸縮式斜坡板
●在 D 柱內側新增輪椅三點式 ELE 安全帶

●行李廂底板增加固定座
●針對左右大樑結構進行補強,在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑
●配備 ARD 擴增實境抬頭顯示器及內建 LUXGEN THINK+ 4.5 系統的中置 12 吋 HD 觸控螢幕整合全車多種功能操作與顯示
●環景款搭載先進駕駛輔助系統,包括 ACC 主動車距巡航系統、 LDWS 車道偏移警示系統及 FCW 前方撞擊警示系統

我國自主汽車品牌 Luxgen (納智捷) 自 2009 年推出首款作品 Luxgen 7 MPV 至今,已發展超過 10 年,迄今推出推出包括 S3 、 S5 、 U5 、 U6 、 U7 、 M7 及 V7 等產品線,以及去年 (2019) 登場的全新物種 URX,提供國人更豐富的自主品牌車款的購車選項。為了呼應當今高齡化社會的趨勢,以及多元生活的嚮往,今年 7/3 時 URX 車系新增「5+1 樂活款」福祉車型,提供樂活智行款以及樂活環景款兩個等級,建議售價分別是新台幣 86.8 萬元及 96.8 萬元起,早鳥價優惠 2 萬元。

早在 2018 年台灣汽車科技創新發展高峰會之時 [請按此參閱] ,Luxgen 便預告未來新車必須以「全新物種」的形式,來滿足高齡化社會與新型態生活,當時提出的 1-7 成員、0-100 歲及多元場景的目標,如今都隨著 URX 樂活款的到來而實現。URX 樂活款是以標準 5 人智行、環景車型為基礎設計,採用小客車認證,在車尾部分換上翻轉機構,導入 Quick Lock 易扣設計以及伸縮式斜坡板,並且在 D 柱內側新增輪椅三點式安全帶,輔以安置在行李廂底板的固定座,讓乘坐輪椅的乘客更便利上下車,此外也提供餐桌功能。

外觀方面, URX 樂活款與標準版本均採用全新的設計理念,車頭設計相當大方,水箱罩為星耀六角形式樣,頭燈則為分離式燈組設計,並以 LED 光源帶來不錯的照明與辨識效果,車側具備懸浮式 D 柱設計,車頂配置行李架,足踏運動化的五幅式雙彩鋁圈,車尾採用橫置式尾燈搭配鍍鉻飾條,尾門中央設有 LUXGEN 字樣展現質感,樂活款保險桿下方設有雙邊雙出飾環,排氣管為隱藏式設計。尺碼部分, URX 樂活款的車身長寬高為 4,725x1,826x1,755(mm) ,軸距則為 2,720mm 。

URX 樂活款與標準鈑同樣採用全新的設計理念,車頭設計相當大方,水箱罩為星耀六角形式樣,頭燈則為分離式燈組設計。

 

URX 樂活款的車身長寬高為 4,725x1,826x1,755(mm) ,軸距則為 2,720mm 。

 

車尾採用橫置式尾燈搭配鍍鉻飾條,尾門中央設有 LUXGEN 字樣展現質感,保險桿下方設有翻轉機構,排氣管為隱藏式設計。

 

水箱罩設置於保險桿當中,以六角形外框搭配內部星耀的方式營造大氣的感受。

 

頭燈採分離式設計,上層為峰冽式極光日行燈,下方為 LED 頭燈。

 

足踏五幅式雙彩鋁圈,螺絲採用紅色塗裝,配胎為 225/50R18 的 Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus 。

 

尾燈採用 LED 光纖式樣,倒車燈與尾門鍍鉻飾條連成一氣,方向燈具備序列式顯示效果。

 

內裝方面, URX 樂活款最主要的特色在於車尾部分換上翻轉機構,導入 Quick Lock 易扣設計以及伸縮式斜坡板,並且在 D 柱內側新增輪椅三點式安全帶,輔以安置在行李廂底板的固定座,讓乘坐輪椅的乘客更便利上下車,此外也提供餐桌功能。至於座艙部分則延續 URX 車系的全新簡約 AI 新概念座艙風格,儀表台採用 IP 開闊設計,配備 ARD 擴增實境抬頭顯示器及內建 LUXGEN THINK+ 4.5 系統的中置 12 吋 HD 觸控螢幕整合全車多種功能操作與顯示,方向盤為全新設計的三幅運動化式樣,車內大量採用軟質塑料、皮質包覆,營造出相當不錯的質感表現。配備方面, URX 5+1 樂活環景款具備電子單區恆溫空調、後座出風口、 4 組 USB 插座、 2 組 12V 電源插座、 PM2.5 空氣濾網、聲控行動助理、 LUXGEN CARE 皮質座椅含蝴蝶式頭枕等。

URX 採用全新簡約 AI 新概念座艙風格,儀表台採用 IP 開闊設計,配備 ARD 擴增實境抬頭顯示器及內建 LUXGEN THINK+ 4.5 系統的中置 12 吋 HD 觸控螢幕整合全車多種功能操作與顯示,方向盤為全新設計的三幅運動式樣。

 

全新設計的運動化平底真皮方向盤具備優異厚實的握感,左側按鈕可操作 ACC 主動車距巡航系統、聲控行動助理及行車資訊等功能,右側按鈕則可操作音響及通話等功能。

 

URX 以全新開發的 ARD (Augmented Reality Display) 擴增實境抬頭顯示系統取代傳統儀錶板,可呈現包括 ADAS 及檔位、車速及燈號在內的豐富行車資訊,顯示效果相當清晰亮眼。

 

中控台設有 12 吋多功能 HD 觸控螢幕,內建 LUXGEN THINK+ 4.5 系統,支援 Night Mode 夜間模式、多品牌手機投影及「小納」聲控行動助理,並可操作單區恆溫空調系統,下方按鈕整合常用功能。

 

中央鞍座整合 EPB 電子智慧煞車系統、 Auto-Hold 及警示燈開關。

 

中控台下方設有頭燈高度調整旋鈕、 2 組 USB 插座及 12V 120W 電源插座,並提供具止滑功能的置物平台。

 

URX 全車系採用 LUXGEN CARE 皮質座椅,配備蝴蝶式頭枕,5+1 樂活環景款的雙前座均採用手動調整,具備水準之上的支撐度表現,以及可接受的包覆性表現。

 

後座空間表現充裕,可前後滑移 80mm ,椅背也可進行 6 度傾斜調整,中央隆起範圍也不大,座墊具備足夠的長度,支撐性與包覆性與同級車款在伯仲之間。

 

後座乘客享有空調出風口,下方設有 2 組 USB 2.1A 插座。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

URX 樂活款的平整化的後艙空間,搭配平整化套件之下可滿足酬載需求,移除後則可提供輪椅、手推車等車輛的停放空間,滿足多元化的需求。

 

後保桿新增翻轉機構,可將便利伸縮式斜坡板伸出,最高可承載 300 公斤。

 

D 柱內側新增輪椅 ELE 三點式安全帶固定機制,底板加入 Quick Lock 易扣設計,使輪椅推入後可立即輕鬆固定,還獲得 2020 年德國 IF 設計獎殊榮,並通過 ARTC 認證撞擊測試。

 

伸縮式斜坡板還可作為餐桌或工作桌之用,創造更豐富的實用潛力。

 

附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

安全防護方面, URX 樂活環景款擁有先進駕駛輔助系統,採用鏡頭+雷達雙重辨識,構成包括 ACC 主動車距巡航系統、 LDWS 車道偏移警示系統及 FCW 前方撞擊警示系統在內的安全防護。除此之外, URX 全車系都配備 6 具 SRS 輔助氣囊、 ESC 動態車輛穩定系統、 TCS 循跡防滑系統、 ESS 急煞預警系統、 ASL 防暴衝裝置、 BOS+ 煞車優先系統、 HBB 液壓煞車增壓系統    五人 AR 環景款增加 AR View+ System 行車 AR 影像系統,具備 AR Around View+ 環車 AR 安全影像、 AR See-through View+ AR 底盤透視影像、 Alley View+ 車頭雙側影像、 Full Side View+ 無盲點車側影像、 Eagle View+ 360 度環景影像、 Live Rear View+ 後視 Live 影像及 Dual Side View+ 開門防撞系統等,也具備 BSD 盲點偵測系統及前車駛離警示功能。

五人 AR 環景款以上搭載 AR View+ System 行車 AR 影像系統,具備 AR Around View+ 環車 AR 安全影像、 AR See-through View+ AR 底盤透視影像、 Alley View+ 車頭雙側影像、 Full Side View+ 無盲點車側影像、 Eagle View+ 360 度環景影像、 Live Rear View+ 後視 Live 影像及 Dual Side View+ 開門防撞系統等。

 

動力配置方面, URX 樂活款維持採用與 S5 GT 及 U6 GT 車系相同的 1,798cc Twin Scroll Turbo 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,乃是 Luxgen 與日本 Tomei 共同開發,可於 5,200rpm 時輸出 202ps 最大馬力,並於 2,000~,4000rpm 間可輸出 30.6kg-m 峰值扭力,搭配 AISIN 6 速手自排變速箱及前輪驅動,平均油耗為 11.9km/L,在車輛空重增加 55 公斤的情況下,僅較標準 5 人座車型降低 0.1km/L。

底盤方面, URX 前懸吊採用獨立麥花臣式,後懸吊採用非獨立拖曳臂式,引擎下方設有護板,底盤也採用局部平整化設計,排氣管上方施以隔熱墊保護,底盤中央增設橫樑強化車身剛性,排氣管採用左側單邊單出向下排放的隱藏式設計,底盤也塗上防鏽制震漆,前後煞車碟盤直徑都達到 300mm 。Luxgen 為了對應 URX 樂活款車身尾部增加的機構負荷,針對左右大樑結構進行補強,在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑,確保乘客安全。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

引擎下方設有護板,底盤也具備局部平整化設計。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

 

URX 前懸吊採用獨立麥花臣式,支臂與連桿都採用鑄鐵設計。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

 

排氣管上方設有隔熱墊,底盤也塗上防鏽制震漆。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

 

後懸吊採用非獨立拖曳臂式設計,排氣管採單邊單出向下排放的隱藏式設計。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

 

後懸吊採用非獨立拖曳臂式,彈簧與桶身分離。(底盤照片為 URX 5 人旗艦款,僅供參考)

 

URX 樂活款就帳面數字來看,車輛空重相較於先前試駕的標準版 5 人座車型增加了 55 公斤來到 1,648 公斤之譜,車身尾部也增加福祉車用機構,以及補強的鋼樑,理應對於行駛動態會有所影響。實際上路後,URX 樂活款的整體調校仍是舒適為主,行路表現算是穩定,碎震處理也達水準之上,路面噪音抑制與風切聲抑制都帶來讓人滿意的表現,然而一人駕駛時,先前在標準版 5 人座車型曾感受到的彈跳反應,在樂活款中亦有,相信在 5+1 座全載時可以因負重足夠而消弭此現象。

動力感受部分,樂活款略增的車重對於加速表現的影響微乎其微,此具 1.8 升 Twin Scroll 渦輪增壓引擎經過日本 Tomei 等國際廠商的合作調校,達到不錯的精緻程度,相較早期的 Luxgen 車系也是有感進步,AISIN 6 速手自排變速箱也擁有良好的換檔平順度與銜接性,然而油門踩踏反應較不直接,顯然不適合進行激烈操駕,作為日常代步或全家出遊的交通工具則相當稱職。

URX 以品牌上市第十年的重量級新車之姿登場, 導入了消費者引頸期盼的 ADAS 系統並換上全新設計風格,確實帶來耳目一新的感受,而全新的 URX 樂活款則在這樣的基礎之上,回應了我國高齡化趨勢與多元生活的社會型態,增添了相當實用的後艙配備,成為同級車中唯一的多功能福祉車,整體表現與感受逐步躋身國際水平,即便存有些許不足之處仍瑕不掩瑜,期勉 Luxgen 能持續發揮我國自主品牌的優勢,推出更多滿足消費者期待的新產品,進而走向世界。

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