新在哪裡?
●正式更名為 Corolla Sport，強化 Corolla 車系血統
●標配日規 Corolla 車系專屬 C 字廠徽
●導入全新色系「鉑鑽白」
●尊爵版加裝前霧燈
●旗艦版升級駕駛座電動座椅
●尊爵版 84.9 萬、旗艦版 89.8 萬，後者售價漲幅 3,000 元
本次試駕的 Corolla Sport 選用鉑鑽白烤漆，為更名後新增的車色。
Toyota 總代理和泰汽車自導入 Auris 車系以來陸續針對新年式車型強化戰力，去年底全車系導入 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，而今年則為加強車系的血統，將車名換回 Corolla Sport，並維持尊爵版以及旗艦版兩個車型選擇。
車頭配備蜂巢網狀式水箱護罩，斧頭頭燈造型相當銳利。
Corolla Sport 的車身長寬高分別為 4,375mmx1,790mmx1,435mm，軸距則為 2,640mm 。
車頭改搭載日規 Corolla Sport 專屬廠徽。
車尾左下角換上 Corolla Sport 銘牌，Sport 以銅色烤漆點綴。
旗艦版標配 18 吋運動鋁圈，輪胎為規格 225/40/R18。
內裝方面，Corolla Sport 採用 Corolla 車系相仿的架構，透過液晶儀表板、獨立多媒體螢幕、跑車化座椅等配備營造出現代科技且運動的風格，質感的營造上也透過大量的軟質塑料、車縫線來鋪陳。配備部分，尊爵版首次新增前霧燈，標配 LED 頭尾燈、 16 吋鋁圈、單區恆溫空調、 Ultrasuede 麂皮與皮質包覆座椅、雙環式儀表板附 4.2 吋 MID 資訊幕。旗艦版則在此基礎上，將鋁圈升級為 18 吋，恆溫空調升級為雙區， MID 資訊幕升級為 7 吋，並增加換檔撥片、 HUD 抬頭顯示器及 BSM 盲點偵測警示系統，且駕駛座首次導入電動調整功能。
旗艦版儀表中央標配 7 吋 MID 資訊幕，兩旁轉速與油量、水溫則以類比指針呈現。
中控台上方的影音主機同步升級搭載 8 吋 Wi-Fi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統，倒車顯影為售後選配。
雙區獨立恆溫空調為旗艦車型標準配備。
Corolla Sport 配備電子手煞車及 Auto-Hold 功能，駕駛可切換 Sport 模式帶來更靈敏的油門反應。
運動化前座椅造型出色，類麂皮材質的椅面及椅背加上包覆式設計，賦予優異的身體的固定能力，對於大腿或是腰部的支撐也很到位。
駕駛座新增 8 向電動調整功能。
雙前座具備電熱功能。
後座空間對於身高 180 公分的成年男性來說，膝部與頭部空間略顯侷促，且無提供空調出風口，稍嫌可惜。
後座杯架設計在門板上。
尾門開啟離地高度較高，開頭也較狹小，後座椅背支援 6/4 分離設定，行李廂的底板也可以透過抽取變化進行加深，提供更多的酬載容量。
行李廂尺寸實際量測表現。
安全防護方面， Corolla Sport 全車系搭載 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，搭載全速域 ACC 主動式車距維持定速系統(含 Stop&Go) 及 LTA 車道循跡輔助系統，此外也擁有 PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。另外還有 HAC 上坡起步輔助、VSC、BSM 盲點偵測(旗艦版)等，搭配 7 氣囊在人員防護能力具有不錯的水準。
動力配置同樣搭載 M20A-FKS 2.0L Dynamic Force 自然進氣引擎，匹配含有 Launch Gear 機構的 Direct Shift CVT 無段變速系統，讓這具引擎可爆發 170ps/6,600rpm 最大馬力及 20.4kgm/4,400-4,800rpm 峰值扭力，平均油耗為 16.2km/l ，能源效率為 1 級。
Corolla Sport 所配備的 2.0L 自然進氣引擎雖然不像渦輪引擎那樣帶勁，呈現較為線性的平穩加速感，但對應國內的路況已經足敷使用，而 CVT 變速箱也沒有多餘的換檔頓挫感，也適合一般大眾開車的習性。
在底盤調校方面，Corolla Sport 屬於歐洲取向的掀背車型，所以與印象中的 Toyota C-Segment 家用車款相當不同，路感扎實、轉向靈活，整體來說保留了日系車易上手的特性，但帶有水準上的底盤扎實感，同時受惠優異的 NVH 隔音工程，駕馭起來的舒適表現相當不錯。
Auris 自 2018 年導入國內市場以來，透過年輕、動感的外型成為 C-Segment 進口掀背級距中熱門的選擇，而今年重新更名並深化車系血統，對於品牌和產品形象都有加分的作用，相信能夠刺激產品銷售表現。
