新在哪裡：
●NGCC 家族第 8 位成員，採用 MFA2 底盤平台打造。
●GLB 為一款全新推出的 5+2 休旅車，定位介於 GLA-Class 與 GLC-Class 之間。
●全車系提供 GLB 180、GLB 200/200d、AMG 35 共四種動力、五款車型選擇。
●GLB 引擎蓋上具有獨特的 Power Domes 雙弧線設計，全新 LED 頭燈與雙 L 型日行燈相當方正；C 柱上還採用抬升式腰線；車尾也具有賓士 SUV 車款一貫的雙環式 LED 燈組。
●全車系標配 MBUX 多媒體系統、雙 10.25 吋高解析度數位儀表板及中央觸控螢幕、64 色環艙氛圍燈等等。
●第二排座椅具備前 90mm、後 50mm 前後滑移調整功能。
本次試駕車型為 GLB 200d，建議售價為 216 萬元起。
為了市場多元需求，Mercedes-Benz 在 2019 年 6 月決定拓展品牌休旅家族陣容，以 MFA2 平台為基礎推出了 GLB-Class，並以 5+2 的車格設定挑戰新級距市場。
國內市場方面，在台灣賓士的規劃之下選在今年 4 月底正式推出 GLB-Class，編成與建議售價依序為 GLB 180 (新台幣 197 萬元起)、GLB 200 (新台幣 216 萬元起)、GLB 200 d (新台幣 216 萬元起)、AMG GLB 35 4MATIC (新台幣 281 萬元起) 及限量 50 輛升級「AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統」及「AMG 夜色套件」的 AMG GLB 35 4MATIC First Edition (新台幣 287 萬元起) 。
GLB 200d 標配 Prograssive 套件，配備鍍鉻雙柵式水箱護罩與前保桿下緣鍍鉻飾條。
GLB-Class 的產品定位介於 GLA-Class 與 GLC-Class 之間，外觀造型透過引擎蓋雙道立體弧線「Power Domes」強化運動風格。LED 頭燈採方正造型搭配雙 L 型日行燈，車身周圍具有越野造型黑色防刮輪拱，腰線採用抬升設計上拉至 C 柱下緣，尾燈採用家族化雙環式 LED 設計。
GLB 車身尺碼長寬高分別是 4,634mm x 1,834mm x 1,659mm，軸距為 2,829mm。
LED 頭燈採方正造型，並搭配雙 L 形日行燈。
18 吋五輻雙肋式輕合金輪圈為標準配置，配胎尺碼為 235/55 R18。
尾燈組採用雙環式 LED 設計，同樣是 Mercedes-Benz 新世代 SUV 車款的特徵。
坐進 GLB 200d 的座艙，整體的設計風格與同底盤架構的 A-Class、B-Class、CLA-Class 相似，配備三輻式多功能方向盤、10.25 吋雙螢幕、渦輪造型出風口等，營造出簡約豪華的車室氛圍。而 MBUX 多媒體系統為全車系標準配置，提供「 Hey， 賓士 ! 」智能聲控功能，在 CLA 車型上更強化語音辨識的能力，亦標準配備 Mercedes me connect 互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含五油三水、胎壓狀況、電瓶狀況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖。
GLB 200d 內裝採用標準的三幅式方向盤設計，造型與質感兼具。
10.25 吋高解析度觸控螢幕與 10.25 吋寬螢幕數位儀表為全車系標準配備(儀錶板因認證車關係，所以仍為 7 吋配置)。
中控台中央的三環式渦輪造型出風口為新世代 NGCC 車款的特徵。
空調系統為雙區配置，圖因認證車關係所以為單區的設定。
副駕駛座前方具有一個平台空間，可放置隨身物品，但上方並無固定的機能。
MUBX 多媒體系統操控介面。
前座採用 ARTICO 舒適型座椅，雙前座配置電動調整功能，包覆性與支撐性皆在水準之內。
車內門把手採用圓柱形的設計，中央還設有平面以增加握感與施力點。而門飾板也透過縫線、皮質來包覆加強質感表現。
受惠於 2,829mm 的軸距空間，GLB 第二排的空間相當寬敞，並具有前 90mm、後 50mm 的前後滑移調整功能，更有充足的彈性空間運用。
第三排為選用配備，選配價為 61,000 元。 以 GLB 4,634mm 的車長來說，其空間表現較適合孩童乘坐，若是一般成人不建議長時間搭乘。而頭枕上下調整的幅度之大，大人小孩都能夠找到合適的枕靠位置。
後行李廂空間可以自由地透過第二排座椅傾倒在 565~1,800 之間運用，而內部空間相當平整，門檻距地高也是相當平易近人。
安全防護方面，GLB 與其他 NGCC 車款相同，全面標配 PRE-SAFE 主動安全防護系統以及盲點輔助含離車警示輔助、後方車流警示、主動防撞輔助含移動行人偵測、側風穩定輔助功能等，還能夠額外搭配「智慧駕駛輔助套件」，含：DISTRONIC 智能定速測距輔助、閃避轉向輔助、主動車道維持輔助等進階功能。
動力表現上，GLB 200d 採用 1,950cc 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，搭配 DCT 雙離合器 8 速自手排變速箱及前輪驅動，最大馬力 150hp，峰值扭力 32.6kgm，在能源局規範下平均油耗表現為 19.0km/L。
前懸吊為獨立麥花臣設計，同時羊角、下支臂均為鋁合金材質，展現豪華車應有的造車水準。
底盤中段的平整化工程相當優異，同時也利用拉桿強化剛性表現。
後懸吊為獨立 4 連桿設計，下支臂與羊角也都同為鋁合金材質。
較特別的是，後懸吊並非完全採用鋁合金材質打造，且其中一連桿更為了加強空氣力學效應還採用全面式的包覆設計。
由車尾向前看出去，可以見得 GLB 的平整化工程相當具有水準。
實際上路，GLB 200d 在低速區間提供令人滿足的推力表現，創造出輕快的動態風格，在 Comfort 模式之下，轉速維持在 1,500rpm 左右，對於油耗經濟性具有相當大的幫助；在 Sport 模式下則提供較為敏捷的油門反應，不過高速的延伸性較汽油版稍短，且在油門加深的情形下引擎噪音略為明顯。但若是油門操控得宜，可以讓 GLB 200d 隨時保有最佳的牽引力量與媲美汽油車的寧靜感。
有別於 Mercedes-Benz 傳統的後驅設定，GLB-Class 在駕馭風格上雖然樂趣較少、高速側傾幅度較大，但容易操控的特性相當適合各種類型的駕駛操作，然而路感的回饋與底盤的舒適性也絲毫沒有因為市場定位而有所減損。另外值得一提的是，在遇到坑洞時底盤傳遞上來的鏗響會讓舒適感打點折扣。
NGCC 車款目前已成為 Mercedes-Benz 相當重要的系列產品，以 GLB 的車格來看，在同級對手之間擁有相當優異的空間表現，再加上鮮少的 5+2 設定，確實也為自身加強了魅力。相信以 Mercedes-Benz 挾著過去所累積的市場口碑以及完整的汽、柴油動力系統編成來挑戰市場，應能獲得不少買家的青睞。
