新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。
不過在 Hyundai Kona 誕生之際，全球汽車市場也因應未來日趨嚴格的排放法規，開始轉型投入新能源系統的開發，因此作為品牌的全球戰略車款，為了迎合消費者多元的需求，Kona 成為了目前 Hyundai 旗下唯一提供傳統渦輪燃油引擎、Hybrid 動力以及純電動車三種不同動力組合的休旅車款。其中 1.6T 車型在 2018 年 11 月正式導入國內市場，先後提供 4WD 與 2WD 車型，目前後者為車系的銷售主力，而本次試駕的 Hybrid 車型則是藉此次媒體試乘會上首發登場，建議售價為新台幣 102.9 萬元起。
Kona Hybrid 承襲 Kona 車系設計風格，車頭類六邊型蜂巢水箱罩搭配分離式頭燈，並可選擇 Two-Tone 雙色黑色懸浮式車頂，造型獲得 2018 德國紅點 (Reddot Design Award)、iF 設計、美國 Good Design Award 及 IDEA Design Award 等獎項肯定，本次 Hybrid 車型將消光黑車身套件 (含前氣壩、前/後下擾流和側裙) 列為標準配備，也搭載 AAF主動進氣調節系統、Hybrid 專屬車尾鋁版及 16 吋低風阻雙色鋁圈。
Kona 車身尺碼長寬高分別是 4,165mm x 1,800mm x 1,565mm，軸距為 2,600mm。
Kona Hybrid 頭燈與尾燈均採用鹵素與傳統燈泡，而日行燈則維持 LED 的配置。
Kona Hybrid 水箱護罩與水箱之間設有 AAF 主動進氣調節格柵，能在引擎未達到工作溫度前關閉、必要時再打開進行散熱，提升整體動力效率。
Hybrid 車款專屬的 BlueDrive 徽飾。
Kona Hybrid 輪胎採用 Michelin Saver Plus，規格為 205/60 R16。採用更小尺碼的胎圈設定有助於節能表現。
尾門右下角的 Hybrid 銘牌。
內裝方面，Kona Hybrid 採用 Red-Line 車室套件，透過鮮紅色調綴飾方向盤縫線、車門飾條、安全帶、座椅縫線、座椅滾邊飾條等部位，也加入高質感黑頂篷、夜幕套件 (含車門把手、冷氣飾框及排檔座) 等，並且採用運動化皮質/織布混搭座椅。Kona Hybrid 也配備支援 Apple CarPlay/Android Auto 的 7 吋多媒體影音主機、Drive Mode 整合駕馭模式、智慧型免鑰匙控制系統、Push Start 引擎啟動鍵、方向盤換檔撥片、EPB 電子式手剎車及 Auto Hold 自動駐車系統等。
方向盤縫線透過鮮紅色縫線綴飾，且後方有換檔撥片。
儀錶板採用雙環類比搭配 3.5 LCD 資訊顯示幕，左側原先的轉速表被油電能源監控表取代，中央的資訊顯示幕也提供 Energy flow 系統運作顯示。
7 吋多媒體影音主機可支援串接 Apple CarPlay 和 Android Auto兩大車載整合系統。
空調系統維持單區恆溫設定，並多了油電車型獨有的 Driver Only 駕駛獨立空調節能系統。
EPB 電子式手剎車及 Auto Hold 自動駐車系統為 Kona Hybrid 新增配備。
座椅與 1.6T 車型無異，採用皮質/織布雙材質鋪陳，左右的包覆感優異，發泡棉厚實、支撐力足夠。
Kona 車長不到 4 米 2，後座能伸展的空間不大，但成年男性坐進去卻不會太侷促，整體表現上在同級間是屬於中庸。
Red-Line 車室套件標準提供紅色安全帶。
Kona Hybrid 因電池組安置在後座下方，因此不影響行李廂的容積，在標準五人座狀態下仍有 361L 的表現。
Kona Hybrid 搭載 Hyundai SmartSense 先進安全科技進階版，較汽油版增加 SCC 智慧型主動車距維持與 LVDA 前車駛離提醒。
安全防護方面，Kona Hybrid 搭載 Hyundai SmartSense 先進安全科技進階版，較汽油版增加 SCC 智慧型主動車距維持與 LVDA 前車駛離提醒，也整合 LDW 車道偏移警示、FCW 前方撞擊警示、FCA 前方主動煞停輔助 (含行人偵測功能)、LKA 車道偏移輔助、BCW 盲區偵測警示、LCA 車道變換後方警示、RCCW 後方交通防撞警示及 DAW 駕駛疲勞警示等功能，並配置 6 具 SRS 輔助氣囊、ESC 電子車身動態穩定系統、VSM 整合式車身動態管理系統及 HAC 上坡起步輔助等安全配備。
動力配置方面，Kona Hybrid 採用 1.6 升 GDi 缸內直噴引擎搭配電動馬達構成 Hybrid 系統，最大綜效馬力 141ps，最大綜效扭力 27kg-m，配上 6 速 DCT 雙離合器自手排變速箱之下，平均油耗達到 24.8km/L。
Kona 前懸吊採用常見的獨立式麥花臣設計，下支臂採用鑄鐵材質製成。
在引擎護板後方可以看到 Hybrid 油電系統連結到後座底下電池組的線組。
後懸吊採用獨立式連桿設計，其中後懸吊的羊角為鋁合金材質打造。
Kona Hybrid 的油箱採用塑鋼材質打造。
Kona Hybrid 其油電系統綜效輸出為 141ps，相較 1.6T 渦輪車型的 177ps 表現明顯為節能取向。實際在台北市區道路行駛，踩下油門以 D 檔前進，起步的加速感相當柔順，且儀錶板長時間顯示 EV 模式開啟，顯見其動能回充的表現相當不錯，需要更多的動力則可以再加深油門，但此時也會伴隨著引擎聲浪。而將 6 速 DCT 變速箱切換至手排模式，油門與引擎的輸出反應會更為敏銳、激情，整體來說這套油電系統的動力表現對於一般消費者來說已足敷使用。
在操控表現方面，Kona Hybrid 懸吊系統為前麥花臣、後獨立連桿的設計，搭配位於後座底下的電池組降低車身重心，開起來路感明確、保有傳統歐系車的沉穩感受。避震器的阻尼適中，遇到碎震不會有多餘的晃動，且僅有 4 米 2 的車長也展現不錯的靈活性。
Kona 車系最大的特色是擁有強勁動能與扎實操控，而在 Kona Hybrid 加入之後，使其成為了國內同級唯一的新能源車款，不僅讓整體的競爭力又獲得提升，也趁勢替 Hyundai 在國內打下新能源休旅市場的開端。
