發文日期：2020-4-24
繼上回將701 SUPERMOTO送驗通過成功上路，台灣Husqvarna總代理又有驚人之舉！國內有一票超硬核的騎士，他們對公路磨膝、磨肘沒興趣，沒事最喜歡飛跳台、玩泥巴，對這些騎士來說只有純種的越野車才能滿足他們特殊的騎乘需求，然而多數以性能與駕馭本質的車款都無法「合法上路」，為了滿足這樣的需求，Husqvarna台灣總代理不只引進各式越野車款，更成功的讓2020年式FE系列得以掛牌上路！
本次引進的Husqvarna FE機型為FE250、FE350、FE450、FE501，全車型共用車架、外觀零件、懸吊與煞車配備，僅有搭載的引擎不同，以型號做區分。
引進Husqvarna的曾守文先生期待有更多人可以透過高性能的FE車系進入越野車與滑胎車的世界。
由於FE車系採用相同外觀，此處以FE450為代表。
動力單元一覽
FE501
510.9c.c.單缸四氣⾨ SOHC，缸徑95mm、行程72mm，不含燃油全車重108.4kg。
（圖中車輛經過改裝，與實際車款不同）
FE450
449.9c.c.單缸四氣⾨ SOHC，缸徑95mm、行程63.4mm，不含燃油全車重108.3kg。
FE350
349.7c.c.單缸四氣⾨ DOHC，缸徑88mm、行程57.55mm，不含燃油全車重106.8kg。
FE250
249.9c.c.單缸四氣⾨ DOHC，缸徑78mm、行程52.3mm，不含燃油全車重105.5kg。
FE車系皆通過能源局檢測，亦通過車檢可合法領牌上路。
下圖為2020年式FE車系使用的新車架，主車架為液壓成型鉬鉻合金製成，副⾞台是採⽤了70%聚醯胺纖維與30%碳纖維製成的複合式⾞架，在副車台與主車台處較前代更纖瘦，車架部分與TE車系（搭載二行程的版本）共用。
副車台採用複合纖維製作，重量比前代少了250克，副車台總重約在一公斤左右，相當輕盈。
懸吊與制動
前叉採用WP-USD Xplor系列全可調倒叉，具備伸壓側30段可調，行程為300mm。
前輪為21吋鋼絲框搭配象牌6 DAYS EXTREME，前制動為台灣較少見的品牌「MAGURA」，採用單向雙活塞卡鉗搭配260mm GSK浪花碟。
後避震為WP XACT系列，行程為300mm。
後輪為18吋鋼絲框搭配象牌6 DAYS EXTREME，後制動為MAGURA單向單活塞卡鉗搭配220mm GSK浪花碟。
輪框為D.I.D DIRT STAR系列。
燈系配備
FE車系配有可以合法上路的照明、燈號配備、後照鏡等。
把手周邊
與針對公路用途為設計出發點的車款不同，FE系列的儀錶僅有顯示時速、里程與引擎運轉時數的功能。
雖然FE「可以合法上路」，但骨子裡仍是純種的競技車款，因此把手開關就顯得稍微陽春，循跡控制與供油模式切換的開關設置於把手左邊，循跡控制只有on/off沒有段數可選，按下MAP鍵則可以切換電腦油圖。
右邊把手僅有電發與斷電開關。
FE系列採用油壓離合器而非傳統鋼索式，總泵一樣採用MAGURA的產品。
車輛配備
油箱蓋直接轉動就可以打開，油箱本體為透光的塑料材質，可以直接從油箱本體觀察剩餘油量。
坐墊為越野車用的一體式設計，可以讓騎士在車上做出大幅度的前後移動。
腳踏為越野車用的防滑踏板，可以嵌入鞋底減少滑動發生的可能性。
側邊駐車架有專用的橡膠勾環，可以避免在off-road的時候側駐自己彈開。
由於越野車後搖臂擺幅極大，為避免鍊條在騎乘過程鬆脫，所以會在後齒盤前面加裝導鍊器。
建議售價
FE250/350
售價：588,000元/618,000元
FE450/FE501
售價：648,000元/668,000元
結語
猶記得前幾年最後一批WR450F收單全台一片哀嚎，因為環保法規的緣故WR面臨「再無掛牌可能」的悲慘境地，此後WR再無新車，市場上的二手車價居高不下的理由無他，就因為那塊能讓這類工廠賽車能合法上路的大牌。雖然玩車人都在抱怨政府的環保政策，可是木已成舟，好好把握機會才能避免心中留下遺憾，畢竟能讓這樣的車款通過台灣法規掛牌上路可不是容易的事情呀...
不騎土路？一台車可以有兩種玩法，換上17吋胎框就變成SUPERMOTO啦！
本圖文來自小老婆機車網
作者：s121212
