新在哪裡？
●Special Vehicle Operations 特製車部門調校
●5.0 V8 雙轉子機械增壓引擎，最大馬力 550ps，峰值扭力 680Nm
●配備可主動鎖定的後軸電子差速器
●換上全新避震器與防傾桿，前後彈簧剛度增強 30% 及 10% ，側傾減少 5%
●搭載輕量化鈦合金排氣系統，車重減輕 6.6 公斤
●外觀採用 SVR 專屬套件，引擎蓋及葉子板都加入導流孔
●足踏 21 吋 5080 式鍛造鋁合金輪圈
●內裝採用檀木黑類麂皮車內頂蓬，搭配 SVR 專屬 14 向電動調整跑車座椅
現行 Jaguar F-Pace 為品牌建廠 80 年以來首度跨入 SUV 級距的作品，自 2015 年法蘭克福車展發表後，在豪華品牌之間掀起了新的話題，國內於 2016 年 8 月由時任總代理九和汽車引進，原廠於 2018 年成立 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎) 後，選在 2020 年世界新車大展亮相甫於 2018 紐約車展發表的 F-Pace SVR 性能休旅，展現出自 Special Vehicle Operations 特製車部門的全面強化性能。
外觀方面，F-Pace SVR 採用出自 SVO 之手的全車空氣動力學設計，展現更進化且具侵略性的調性，包括特別設計的前保險桿及車體套件，更大的進氣口可以加速引擎散熱，而車側葉子版上的導流孔也幫助空氣力學效應，同時引擎蓋也換上了 SVR 性能車型專有的通風口設計。F-Pace SVR 還採用了 21 吋 5080 式輕量化鋁合金輪圈，減輕了 2.4 公斤的車重，並搭配前 395mm、後 396mm 的剎車碟盤增強制動力表現。尺碼部分，F-Pace SVR 的車身長寬高為 4,737x2,071x1,670 (mm)，軸距則為 2,874mm 。
F-Pace SVR 的車身長寬高為 4,737x2,071x1,670 (mm)，軸距則為 2,874mm 。
車尾保險桿兩側加入融合反光片的通風口設計，下方增加大面積擾流，排氣管採用雙邊雙出配置。
水箱罩及氣壩都採用蜂巢格紋設計，雷達整合與廠徽整合。
頭燈採用主動式 LED 光源，具備智慧型遠光燈輔助機能，保險桿設有頭燈清洗器。
F-Pace SVR 足踏 5080 式輕量化鋁合金輪圈，配胎為 265/45R21 的 Pirelli P Zero ，內部搭載紅色四活塞前煞車卡鉗。
引擎蓋加入通風孔強化散熱效果。
尾燈造型與 F-Type 相似，營造強烈運動感受，下方 SVR 銘牌訴說其身分。
F-Pace SVR 搭載源自 F-Type 的主動式跑車排氣系統，以雙邊雙出收尾。
內裝方面，F-Pace SVR 在鋪陳上延續 F-Pace 車系的階梯式中控與儀錶檯，搭配延伸至門板的營造環艙式設計，及頂級皮革締造出高質感豪華的氣息，同時全車換上了四張高性能賽車座椅，在頭枕處還有繡有 SVR 字樣彰顯身為頂級性能的地位。配備上像是 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀錶板、10 吋 InControl Touch Pro 進階智慧多媒體系統、全景天窗、Meridian 頂級環繞音響系統等都是標準配備。
內裝以黑色為基底，運用大量紅色元素營造熱血跑格。
F-Pace SVR 採用專屬的 Soft Grain 真皮包覆多功能三幅式方向盤，後方設有鋁質換檔撥片，還具備加熱功能，握感屬上乘。
F-Pace 全車系採用 12.3 吋高解析度全數位化儀錶，顯示機能豐富，判讀表現良好。
中控台配置 InControl Touch Pro 智慧觸控式顯示幕，F-Pace SVR 還提供賽道設定機能。
全車系標準配備雙區恆溫空調，引擎啟閉按鈕整合於左下方。
中央鞍座設有線傳式排檔桿，下方配置駕駛模式切換按鈕，也具備排氣閥門開關。
F-Pace SVR 採用專屬菱格紋 Windsor Leather 跑車座椅，雙前座具備 14 向電動調整機能，還具備通風加熱及駕駛座記憶功能，頭枕為固定式，發泡綿設定偏硬，包覆性與舒適性達到水準之內。
後座兩側座椅延續前座跑車造型，空間足敷成人入座，中央因傳動軸而隆起，整體而言仍屬充裕。
附表為本站實測座艙空間之數據。
後座乘客享有空調出風口、2 組 USB 插座及 1 組 12V 電源插座。
行李廂標準置物容積為 463 公升，透過後座椅背分離傾倒後可提昇至最高 1,731 公升。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，F-Pace SVR 配備 ACC 主動式定速巡航含車流排隊功能、BSA 盲點輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、智慧型遠光燈輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、駕駛注意力監控系統、6 具 SRS 輔助氣囊、TPMS 胎壓偵測系統及後座椅 ISOFIX 系統等。
動力配置方面，F-Pace SVR 搭載與 F-Type SVR 相同的 5.0 升 V8 雙轉子機械增壓汽油引擎，於 6,500rpm 時可輸出 550ps 最大馬力，於 5,500rpm 時可輸出 680Nm 峰值扭力，搭配 SportShift Selector 8 速手自排變速箱與智慧型四輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 4.3 秒即可完成。
底盤方面，F-Pace SVR 採用 Jaguar Land Rover 旗下的 D7a 平台打造，此平台還衍生出 Land Rover Range Rover Velar 車款，F-Pace SVR 的前懸吊採用獨立式雙 A 臂設計，後懸吊則採用獨立式多連桿設計，更配置後軸電子差速器 (EAD) 及全新避震器與防傾桿，前後彈簧剛度增強 30% 及 10%，並幫助車輛減少側傾 5%。
自前保險桿下緣起，底盤即採用平整化設計，對於行進間氣流的疏理有所幫助。
前懸吊採用獨立雙 A 臂設計，支臂、連桿與羊腳均採用鋁合金材質打造，結構也頗為粗壯。
底盤中段具備縝密的平整化工程，排氣管自頭段向下因 V8 引擎緣故而採用雙邊各自走向，至中段結合，上方施以完整的隔熱墊包覆，將傳動軸局部遮蔽。
後懸吊為五支連桿的獨立多連桿設計，大量運用鋁合金材質製作，避震器採用筒身與彈簧分離式設計。
底盤後段也具備平整化及導流設計，尾消採用左右各一組的配置，最終以雙邊雙出作收。
F-Pace 採用同級車少見的大排氣量機械增壓 V8 引擎，不僅排氣聲浪渾厚，油門踩踏時也傳來充足的力道，不過峰值區間相較渦輪車款而言較晚，低轉速域之下貼背感受較不猛爆，然而其搭載的 8 速手自排變速系統僅需約 200 毫秒即可完成換檔，檔位之間的綿密銜接創造了流暢的加速過程，瞬間就達到法定速限，在都會使用可說是英雄無用武之地。
F-Pace SVR 受惠於 Jaguar Land Rover 集團的資源，搭載了智慧型四輪驅動系統及 ASPC 全地面起步輔助系統，可隨時分配扭力至抓地力較強之車輪，配上鋁合金車體的應用，駕馭感受仍覺輕盈，車體扎實而貼地，且 NVH 工程表現佳，風切聲及路面噪音抑制都達到水準之上，最明顯可聞者僅餘排氣管傳來的澎湃聲浪，且即便身為性能旗艦，路感回饋也不至過硬，謹守 LSUV 舒適搭載乘客的本分。
向來由德系品牌盤踞的高性能 LSUV 市場，隨著 Jaguar F-Pace 的加入而多出具有英倫設計感受的選擇， SVO 部門在 F-Pace SVR 採用的獨特 5.0 升 V8 機械增壓引擎配置，輔以鋁合金平台創造的高剛性貼地行路感受，確實獨樹一格，考量其售價較 Mercedes-AMG GLC 63 S Coupé 更具親和力的誘因，值得在選購此級距車款時，列入試駕體驗的名單之中。
