新世代汽油動力 Škoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版 試駕

2020/04/07 18:50

新在哪裡:
●運用 MQB 平台全新開發的 C-Segment 五門掀背車款,國內提供 1.0TSI、1.5TSI 兩款汽油渦輪動力
●本次試駕的 1.5 TSI 引擎具備 ACT 汽缸歇止系統及汽油微粒過濾器
●1.5 TSI 車重較 1.0 TSI 車型增加 26 公斤來到 1,255 公斤
●1.5 TSI 平均油耗較 1.0 TSI 車型略降至 17.3km/L
●1.5 TSI 最大馬力較 1.0 TSI 高出 35hp 達到 150hp
●1.5 TSI 峰值扭力較 1.0 TSI 高出 5.1kg-m 達到 25.5kg-m
●1.5 TSI 原廠宣稱 0-100km/h 加速較 1.0 TSI 快上 1.6 秒,為 8.3 秒

採用 MQB 平台開發的 Škoda Scala 於今年 2 月 20 日正式上市,提供 1.0 TSI 與 1.5 TSI 兩款汽油引擎動力,編成與建議售價依序為 1.0TSI 動能版 89.9 萬(上市優惠價 83.9 萬)、豪華動能版 95.9 萬 (上市優惠價 89.9 萬)、1.5TSI 菁英版 98.9 萬(上市優惠價 92.9萬)、豪華菁英版 103.9 萬(上市優惠價 97.9 萬) ,7Car<小七車觀點> 在當月舉行的媒體試駕活動中先行試駕 1.0 TSI 動能豪華版 [請按此參閱] ,本次則受到 Škoda Taiwan 邀請前往宜蘭體驗 1.5 TSI 動能菁英版,兩者除動力配置外並無配備與造型差異。

外觀方面,Scala 採用家族化的水晶切割概念打造,車頭立體的大開口水箱罩造型配上斜長形頭燈組,有稜角分明的 LED 頭燈更首見動態 LED 方向燈。車側運用狹長的腰線設計形成流暢的線條,大面積的車門也有助於乘客上下車便利性。在車尾部分,長型的尾燈以下 C 型搭載在兩側,搭配動態序列方向燈,除了質感大幅提升外,辨識效果也更優化。另外,Scala 也是第一款以英文字母取代品牌廠徽的第一款新車,辨識度更高的家族識別設計也將陸續出現在 Škoda 旗下各車系。尺碼部分,Scala 的車身長寬高分別是 4,362x1,793x1,471 (mm),軸距則為 2,649mm。

Scala 的車身長寬高分別是 4,362x1,793x1,471 (mm),軸距則為 2,649mm。

 

Scala 為第一款以英文字母取代品牌廠徽的第一款新車,隨後陸續於 Škoda 旗下各車系導入。

 

水箱罩採用直瀑設計,中央內建雷達,外框採用鍍鉻點綴。

 

全車系標準配置 LED 頭燈,豪華版車型多出頭燈清洗器與角落照明功能。

 

豪華版車型採用 205/50R17 胎圈配置。

 

尾燈不似其他 Škoda 車款具備 C 字形元素,改以動態序列式全 LED 方向燈取代。

 

內裝方面,Scaka 延續 Vision RS 概念車的設計語彙,成為首款採用新設計概念的Škoda 旗下市售車款。在中控台、門飾板上半部分運用軟性材質提供更佳觸感;中央的懸浮式新世代 8 吋觸控螢幕清楚而醒目地提供駕駛者所需訊息;車門開關把手採取水晶切割線條概念,視覺上令人耳目一新。

方向盤採用三幅式設計,下方平底的作風營造運動化感受,兩側設有多功能按鈕,後方無換檔撥片,整體握感良好。

 

儀錶板採用雙環搭配中央英文顯示行車資訊幕,判讀性清晰,全液晶儀表板列為選用配備。

 

Scala 搭載新世代 MIB 8 吋觸控螢幕,可透過 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接手機,並首次應用中文化介面,未來將自 Scala 開始逐漸擴展至品牌旗下其他車款上。

 

豪華版車型的標準配備雙區恆溫空調。

 

中控台在手套箱上方採用大面積亮面飾板,營造搶眼的視覺效果。

 

豪華版車型均採用黑色 Alcantara / 真皮 / 真皮透氣混搭座椅,並且擁有雙前座加熱功能,而駕駛座電動調整則需要選配。

 

受惠於 MQB 平台的應用使得 Scala 軸距長達 2,649mm ,讓後座膝部空間表現上達到與 Octavia 相當的 73mm 水準,橫向空間也來到 1,425 mm,頭部空間則有 982mm ,滿足乘員舒適移動的需求,值得注意的是中央隆起的高度不容忽視。後座的材質應用與前座相同,並設有兩組 ISOFIX。乘坐表現上椅背角度適中,且椅面長度充足,大腿有足夠的支撐,整體來說乘坐當中算相當舒適。

 

附表為本站實測座艙空間之數據。

 

後座配置出風口及 2 組 USB Type-C 插座。

 

Scala 後行李廂標準置物容積 467L,將後座傾倒後更可擴增至 1,410L ,尾門也導入同級車少有的電動啟閉功能。

 

附表為本站實測行李廂空間之數據。

 

安全防護方面,Scala 1.5 TSI 與 1.0 TSI 均採用 9 具 SRS 輔助氣囊的配置,聰明 eye 駕駛輔助系統亦相當完善,包含將跟車速度提升至 120km/h 的全速率 ACC 主動式定速跟車系統、延伸至 70 公尺的車側盲點警示系統、附行人偵測功能的 Front Assist 前方輔助系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統等,這些都是全車系的標準配備的清單之內。

動力表現部分,本次試駕的 1.5 TSI 較 1.0 TSI 擁有更高的輸出表現,於 5,000~6,000rpm 間可輸出 150hp 最大馬力,於 1,500~3,500rpm 間可輸出 25.5kg-m 峰值扭力,搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱及前輪驅動,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 8.3 秒可完成,極速為 219km/h ,平均油耗為 17.3km/L,能源效率為 1 級。

Scala 1.5 TSI 擁有高出 1.0 TSI 的動力輸出,最大馬力較 1.0 TSI 高出 35hp,峰值扭力較 1.0 TSI 高出 5.1kg-m,變速箱採用相同配置,即便車重較 1.0 TSI 車型增加 26 公斤來到 1,255 公斤,仍創造豐沛而綿密的加速感受,油門調校偏向輕快,駕駛還可將排檔撥至右側自行控制檔位,獲取超車或爬坡所需的加速力道,原廠宣稱 0-100km/h 加速較 1.0 TSI 快上 1.6 秒,此外還新增 ACT 汽缸歇止系統來節省燃油消耗,平均油耗較 1.0 TSI 車型略降至 17.3km/L,另外還導入汽油微粒過濾器,在排氣頭段即可過濾 CO、NOx 及 C,使排出氣體剩下 CO2、N 及水份,減少污染。

Scala 乃是運用 MQB A0 底盤所全新開發的車種,懸吊系統採用前獨立麥花臣、後非獨立拖曳臂式的設計,駕馭起來有傳統歐系車的感受,但整體懸吊調校偏向舒適風格,路感雖然扎實,彎中仍難免感受到側傾,其 17 吋胎圈組的配置,賦予不似 Focus 及 Mazda3 那般的運動化作風,整體訴求仍是日常實用為主,不過 1.5 TSI 的豐沛動力加上 DSG 敏捷換檔帶來的綿密加速,超車並非難事。

1.5 TSI 動力與 1.0 TSI 在配備、空間、造型甚至安全表現都相同的情況下,最顯著差異當屬動力輸出感受,若是都會代步為主的消費者,選擇 1.0 TSI 已綽綽有餘,但經常使用高快速道路,或是在代步之餘仍希望擁有不俗性能的期望之下,1.5 TSI 便會出線,不過在購入成本略高及每年稅金及油耗較重的先天條件之下,準車主還是實際體驗並深思熟慮後,方可做出最適合自身的購車決定。

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