新在哪裡?
●「LM」是 Lexus 繼豪華房車 LS、LC、LX 以及豪華遊艇 LY 後，加入旗艦家族「L」全新成員。
●台灣為全世界第一個導入 LM 車系的市場。
●LM 全車系提供四人座及七人座予買家選擇。
●LM 車頭擁有 Lexus 歷年來最大的紡錘型水箱護罩，搭配箭矢型三眼式 LED 頭燈以及車側鍍鉻飾條，帶給人極具侵略性。尾燈採用貫穿式 LED 尾燈設計，呈現未來感，搭配車輛下緣向左右沿伸的鍍鉻飾條，呼應前視造型，也讓 LM 看起來更奢華大器。
●LM300h 搭載 2.5 升 Hybrid 油電複合動力系統，綜效馬力達 163 匹。
●全車系標配 LSS+2.0 智動駕駛輔助系統。
本次試駕 Lexus LM 七人座車型建議售價新台幣 367 萬。
為了進一步擴大頂級商務市場的表現，Lexus 在 2019 年上海車展上推出品牌首款 MPV 作品 LM 車系，而 Lexus 官方也看重台灣層峰客群的潛力，並在總代理和泰汽車積極爭取之下，成為全世界第一個導入 LM 的市場，提供四人座及七人座予買家選擇。
LM 車頭擁有品牌面積最大的紡錘型水箱罩設計，視覺上相當具有侵略氣息。
全新 Lexus LM 車系與 Toyota Alphard 擁有相當濃厚的血緣關係，但 LM 為了營造出更濃厚的豪華氣息，車頭採用了 Lexus 家族化面積最大的紡錘型水箱罩設計，搭配箭矢型 LED 日行燈使得視覺效果更有張力。車身側面依舊能看出 Alphard 的身影，但透過 Z 字型的鍍鉻車窗飾條、多輻式鋁圈設計更顯豪華感。車尾部分採用大面積的 X 形貫穿式 LED 燈組設計，搭配原有的車頂尾翼科技氛圍更為濃厚。
Lexus LM 車身尺碼長寬高分別是 5,040mm x 1,850mm x 1,890mm，軸距為 3,000mm。
車尾採用貫穿式 LED 燈組設計，辨識度極佳。
箭矢型三眼式 LED 頭燈。
多幅式表面使用亮面反射，配胎尺寸為 225 / 60 R17。
車側後門同樣具備 Lexus Hybrid 車款獨有的鍍鉻徽飾。
在座艙部分可以看出相當熟悉的陳設，配備方面提供了 12.3 吋觸控螢幕、獨立恆溫空調、真皮座椅、遮陽簾、電動天窗、電動滑門及冰箱等，為乘員提供更優異的乘坐舒適性。而第二排座椅與 Alphard 相同為 Ottoman 大型座椅，立體化延伸設計，提供絕佳支撐力和乘坐舒適度。此外，LM 透過強化車體強度、變更內外部隔音材質等改善工程，提供更優異的乘坐穩定性、舒適性及車室寧靜度。
立體投影的自發光雙環式儀表板，中央有著 4.2 吋多功能資訊螢幕，中文字體與刻度都採用白色處理來讓駕駛者能夠清晰閱讀。
駕駛介面延續豪華大氣的風格，三幅式方向盤採用皮質與類木紋的特殊材質相互搭配。
自動遠光燈開關、電動滑門開關、方向盤加熱、中央座椅前後調整等機能都能在駕駛側來進行操作。
LM 標準配至 12.3 吋多媒體觸控螢幕，並且具備 360 度環景、藍芽及 Android Auto 手機聯結功能。
中央鞍座配置 Remote Touch 觸控面板，使用上與其他 Lexus 車款並無多差異，很快就能夠上手。
Mark Levinson® Premium Sound 音響系統具備 17 顆喇叭。
前排座椅具備加熱與通風控制功能，較高的坐姿輔以寬大的椅面及 Semi-Aniline 頂級真皮，乘坐起來相當舒適。
前座與第二排座椅上方均配置電動天窗。
Ottoman 座椅可以完全平躺，寬大的椅面搭配可調式頭枕，讓乘客能夠舒服的享受其中，且腿靠伸縮(前後140mm)完全是頂級的奢華享受。
Ottoman 座椅調節功能按鍵介面。
第二排座椅內側扶手包含隱藏式置杯架、折疊式木紋小型桌子，讓第 2 排乘客能在車上辦公、用餐。
後座影音娛樂系統顯示幕為 13.3 吋。
第三排座椅採用長條沙發式座椅設計搭配獨立扶手設計，造就出同級車中最大的座椅，並且針對中間乘客獨立設計頭枕與三點式ELR 安全帶，不因使用率低就取消該有的安全設計。
附表為本站實測座艙空間之數據，僅供參考。
後行李廂可以有多種組合方式，在容積最大化的情況下，第二排座椅最前可以直接頂到前排座椅後背，而第三排座椅可以向兩側翻起，提供寬大而平整的儲物空間。
附表為本站實測行李廂空間之數據，僅供參考。
Lexus LM 全車系標準配至 Lexus Safety System+ 2.0 主動式安全防護系統，整合日間自行車偵測 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、 RCA 路標辨識輔助、全速域 DRCC 主動式車距維持定速系統、 LTA 車道維持輔助、 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等。並首度推出 BladeScan Type AHS 主動式 LED 頭燈，透過內部高速旋轉反射片來主動調節照明範圍分配，帶來傳統遠光燈無法所提供的視線，讓駕駛提早辨別道路邊界、行人及路標等物體，同時避免影響對向來車。 另外還標配了 ICS 智慧停車輔助系統(lntelligent Clearance Sonar)以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統(RecrossTrafficAutoBrake)，前者可在車主誤踩油門踏板、換檔失誤以及倒車未注意障礙物這些狀況下輔助煞車，以避免車輛發生事故。而 RCTB 則是透過雷達波偵測後方車側不易察覺的死角，當車主倒車時，一旦有車輛從兩側後方接近且經系統判定有撞擊的可能，將自動施以煞車輔助,以避免發生可能的意外。
動力配置方面，國內導入的 LM 300h 採用 2AR-FXE 2,494cc 直列 4 缸 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎， Hybrid 系統性能最大輸出 163ps ，電池形式為封閉式鎳氫電池，與之搭配的是 Hybrid ECVT 電子無段變速系統 (附 6 速模擬手自排切換) 及 E-Four 電子四輪傳動，繳出 13.7km/L 的平均油耗表現。
實際感受 LM 所搭載的這套 2.5L 直四汽油引擎+電動馬達的油電混合動力系統，其整體輸出並不大，但油門相當輕巧，163PS 的綜效輸出足以應付都會及近郊使用上的需求。然而 LM 追求的是更上乘的駕乘感受，因此更著重在舒適和順暢感受，透過細膩的調校以及 4WD 系統均衡的分配讓整體動態表現不慍不火。在操控上前麥花臣、後獨立懸吊的底盤設定雖然提供 LM 較一般廂型車為佳的舒適性，但操控性仍非強項，進行激烈操駕並不合適。
LM 最大的優勢，就是擁有吸睛的搶眼外觀與奢華的內裝氛圍、寬闖的乘坐空間，擁有媲美千萬等級豪車才有的後座配置，作為一款廂型車實屬市面上少見的車款，也難怪上市之初即宣告首批已完售，在初期販售的數量上確實一如預期的表現優異，顯見 LM 車系有足夠的吸引力以相當快的速度攻入國內頂級商務市場。
