零後仰吊架上身!SYM 活力 125 六、七期比較

2020/02/13 07:00

發文日期:2020-2-10 

近大家對於七期環保車款的討論相當熱烈,除了價格與補助外,大家最關心的不外乎是在越來越嚴苛的環保法規箝制下,機車的動力到底會被閹割的多麼不堪。

在這個新舊交替,六七期都買得到的 2020 年,究竟六期好還是七期好呢?

這次我們把六期的 活力 125 ABS 與 七期的 活力 125 ABS 都借來比比看,就讓我們用這篇文章跟各位分享一下吧。


首先是 「七期」活力 125 ABS 版的外觀。

看起來除了這個編號 AL955 的「藍色」,與六期編號為 AM336 的「藍色」不同外,外觀上似乎看不出來明顯的差異。

 

六期 活力 125 ABS 的 AM336 藍色

 

七期的 活力 125 ABS 在前斜板右側上方,多了一個七期環保法規的貼紙

 

車身上的貼紙也六期車款不同

 

(六期 活力 125 照片)

 

儀表的配置與設計,目測與六期 活力 125 相同

 

七期 活力 125 ABS的後半部車側貼紙,變得更為年輕與活潑。


原本以為只有六七期環保的差異,不過在騎過這兩台車之後,我們發現兩台車的操控有著明顯的不同。
 

深藍色的是六期 活力 125 ABS

 

水藍色的是七期 活力 125 ABS

 

從圖片可以明顯看出,六期的 活力 125 ABS 的「引擎吊架」,與七期的 活力 125 ABS 的「引擎吊架」不同。

 

七期的 活力 125 ABS,引擎吊架採用 FNX 125 / DRG 158 高階車款的 A.L.E.H. 「零後仰引擎吊架」

 

從下方可以看出,引擎本體的固定位置,以及吊架的相對位置已經跟六期車款完全不同。有著零後仰引擎吊架的七期 活力 125 ABS,加速反應更為紮實。




為了對應嚴苛的七期環保法規,六期與七期的 活力 125 ABS 在排氣管設計上也有明顯的差異。
 

這是六期 活力 125 ABS 的排氣管。

 

七期的 活力 125 ABS 排氣管。


把排氣管防燙蓋拆下來,大家可以看得比較清楚。
 

這是六期 活力 125 ABS 的排氣管造型。

 

這是七期 活力 125 ABS 的排氣管造型。為了對應環保法規,將排氣管觸媒的位置往前移動,讓觸媒能夠更早與高溫的排氣接觸,提高觸媒轉化效率。

 

六期的 活力 125 ABS,排氣管編號為 F81

 

七期的 活力 125 ABS,排氣管編號為 F8Z

 

六期的 活力 125 ABS,排氣管尾段的桶身長度為 30cm

 

排氣管尾段的漸縮段長度為 9cm

 

七期的 活力 125 ABS,排氣管尾段的桶身長度為 27cm。

 

排氣管尾段的漸縮段長度為 18cm


排氣管尾段出氣口的尺寸也不同。
這是六期的 活力 125 ABS 排氣管尾段



這是七期的 活力 125 ABS 排氣管尾段。
由此可知,七期的 活力 125 ABS 排氣噪音應該會再小聲一點。



其他如排氣管頭段角度與含氧感知器的位置,六期與七期的 活力 125 ABS 也不相同。(因為引擎吊架不一樣)



重量也有些微差異,六期的 活力 125 ABS 排氣管為 4.9 公斤。



七期的的 活力 125 ABS 排氣管重量為 4.1 公斤。足足少了 800 克。




六期與七期的 活力 125 ABS,雖然引擎本體都相同,也都同樣採用代號 F91 的 FNX 125 低摩擦阻抗的滾子搖臂汽缸頭以及京濱四代噴射系統。但為了將零後仰引擎吊架下放到定位於入門車款的 活力 125,連後鼓煞的煞車臂都不一樣。



此為七期的 活力 125 ABS 引擎本體。




講了這麼多,還是來點刺激的好了。

我們把六期與七期的 活力 125 ABS  一起放上馬力機測試一下,就知道到底動力差異有多少了。

首先是六期的 活力 125 ABS




六期的 活力 125 ABS,最大馬力 8.6 匹出現在 6924 rpm,最大扭力 10.1 Nm 出現在 4384 rpm

 

接著立刻把七期的 活力 125 ABS 丟上同一台馬力機

 


實測結果發現,七期 活力 125 ABS 的最大馬力 8.5 匹出現在 7104 rpm,最大扭力 10.0 Nm 出現在 4045 rpm




把六期和七期兩張馬力圖一起比較,動力表現的區別就很明顯了。

原本六期的 活力 125 ABS,動力比較偏向前段,強調的是引擎 5500 轉到 7000 轉這段市區常用轉速,雖然七期 活力 125 ABS 的最大馬力小輸六期 0.1匹,但更早出現的扭力,更寬廣的引擎動力帶,加上高轉速的延伸性表現,讓七期 活力 125 ABS 的整體動力表現更為出色。

面對台灣嚴苛的七期環保法規,SYM 推出的七期 活力 125 ABS 不但引擎動力並未明顯下降,動力曲線的整體表現反而比六期更為提升,連帶油耗表現也比原本六期車款更為省油。除了動力外,由高階車款 FNX 125 / DRG 158 下放的零後仰引擎吊架,使得操控表現也有明顯提升。

 

雖然七期的活力 125 ABS 建議售價比六期略高,但能在符合七期環保法規下買到一台「動力未減」、「更環保」、「更省油」且「操控更好」的入門車款,仍然是相當值得考慮的車款。如果配合政府推動七期環保的汰舊換新方案與 ABS 補助政策,加上三陽的加碼補助,七期的活力 125 ABS 不含牌險只要 51,200 的價格即可入手,甚至比六期車款還低。


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同場加映,SYM 七期 新迪爵 125

 

斜板右側一樣有七期環保法規的貼紙。

 

一樣加上 A.L.E.H. 零後仰引擎吊架,並且一樣採用代號 F91 的 FNX 125 低摩擦阻抗的滾子搖臂汽缸頭,使得油耗表現由原本每公升 49.5 公里的 2 級油耗,提升為每公升 55.4 公里的一級油耗。

 

六期與七期的新迪爵 125 價差較少,配合政府的七期環保汰舊換政策與 ABS 補助方案,加上三陽的加碼補助與購車優惠等,七期的新迪爵 125 ABS 不含牌險一樣只要 51,200 的價格即可入手,比六期車款還便宜不少,也相當值得得列入考慮



以上,給各位參考。

價格資料來源: SYM 官網

本圖文來自小老婆機車網

作者:singer

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