自入手 Focus ST-Line 以來，由於公務使用頻繁又總是長短距離交替行駛，總里程數已經在 12 月底突破 17,000 公里大關，依照原廠設定值 17000 公里里程回廠保養，並在百忙之中預約原廠，並在今日(12/24)交由編輯前往中太汽車執行保養。
今天的主角 Focus ST-Line。
螢幕顯示進廠車輛，本車顯示為綠色，標明當時線上預約時填寫欲進行的 20,000 公里定期保養。
簡單的接車、確認資料之後，廠方也在車頂放了預約牌，接著就開始為內裝上套。
依照約定時間抵達中太汽車塔悠廠後，接待人員首先上前招呼並進行確認，接著請消費者移動至休息室。休息室提供桌椅、插座、餐點及書報區等設施，並透過螢幕顯示目前進廠車輛與狀態。
休息室提供電視與沙發桌椅。
進廠後 Focus ST-Line 內裝便被裝上保護套，技師將其移動至工位後，再安裝前方兩側葉子板與保險桿保護套，完成後將車輛頂起，冷卻後就開始卸除使用約 10000 公里的機油。
座艙裝上保護套，地毯上也擺放保護墊。
方向盤保護套
前葉子板與保桿也裝上保護套，完成後便將車輛頂起冷卻，卸除機油。
卸除機油中
中太汽車塔悠廠採用 Ford 原廠 Motorcraft 5W-20 全合成引擎機油，符合 Ford WSS-M2C948-B 規範。由於搭載 1.5 升 EcoBoost 直列 3 缸渦輪增壓汽油引擎的 Focus ST-Line 機油交換量達到 4.8 公升，因此需要 5 瓶 1 公升裝的機油，不過收費單位仍為 4.8 而非 5 。
技師透過漏斗依序添加新的機油。
檢查油、水、胎壓(以扭力板手檢查磅數)。
新舊空氣濾網對比
更換完空氣濾網，技師接著清潔引擎室。
技師檢查四輪所有螺帽是否具有足夠扭力，並檢查胎壓是否在正常值， Focus ST-Line 冷胎壓標準約為 33psi 。
檢查輪胎螺帽是否鎖緊。
檢查胎壓顯示為 26.3psi 過低，因此重新調整至原廠設定值。
檢查後輪磨耗程度。
後輪胎紋深度還有 6.11mm
前輪磨耗程度(右)。
前輪磨耗程度(左)。
前輪胎紋深度為 4.11mm。
來看看使用 17000km 的剎車卡鉗與碟盤。
今年 9 月改裝的 Triple S 可調式避震器。
經過上述程序， 17,000 公里定期保養已經大功告成，接下來要進行原廠電腦診斷。進行電腦診斷前，必須為 Focus ST-Line 的電瓶穩定供電，以確保升級流程的順利。
接下來將電腦透過線路連接至 Focus ST-Line 上的 OBD2 端，使 FDRS (Ford Diagnostic & Repair System, Ford 診斷與維修系統) 能與車輛建立連線。
本次保養，偵測到 BCM-B1218:00:48 遙控器識別代碼，經過電腦修復後已完成修復程序。
技師將胎壓更新並儲存。
將機油壽命歸回 100%。
整體保養工作時間約 2 個小時，最後於中太汽車塔悠廠準備進行結帳與交車。本次花費總金額為新台幣 4,172 元，零件消費內容包括 Ford 5W20 全合成引擎機油 (單價 $580*4.8=2,784) 、機油芯($250)、放油塞($88)，工資則收取基礎套餐(機油&油芯&墊片) 共 $600 ，以及更換空氣濾網 $450 ，此外目前該廠正推行環保省水贈點數+車內清潔，若車主選擇不洗車可獲贈點數。
本次 17,000 公里保養共花費新台幣 4,172 元，高於前一次保養的費用 3,722 元，原因為增加了空氣濾網的更換 450元。
透過 My Ford Service app 可掌握 Focus ST-Line 已進行過的服務內容，也可預約下次保養。
保養完成，也一併洗完車，期待下一次的保養。
油耗表現方面， Focus ST-Line 目前皆由小七代步行駛為主，幾乎全程於台北市區行駛，本桶燃油合計行駛 342.9 公里後，再度添加 41.82 公升的 95 無鉛汽油，換算平均油耗約為 8.2km/l 。
