新在哪裡？
●外觀微幅調整
●車系編成簡化
●全車系搭載 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統
●自 6 速手自排升級為 8 速手自排變速箱
Kia Sportage 車系其實擁有不算短的歷史淵源， 1993 年時便推出第一代車型，國內每一世代皆有引進，見證了產品取向從粗獷的越野風格逐漸轉變為都會而時尚的作風，自第三代起開始由 Peter Schreyer 主導設計， 2015 年時總代理台灣森那美曾少量導入，隨後在 2016 年 6 月推出現行第四代車型。
去年 (2018) 原廠推出了小改款車型，除了造型細節有所精進，也導入了 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統來強化駕駛輔助機能，國內總代理台灣森那美選在今年 11/13 發表，全車系提供三個車型，編成與建議售價自入門起依序為御尊版 (新台幣 113.9 萬元起) 、 GT Line 2WD (新台幣 127.9 萬元起) 及本次試駕的 GT Line AWD (新台幣 136.9 萬元起) 。
外觀方面，小改款 Sportage 主要針對車頭與車尾細節修整， 車頭的 LED 頭燈內部採用四眼式 LED 日行燈，下方的保桿下方的矩陣式 LED 霧燈組面積更小、更細緻，家族式的 Tiger Nose 水箱護罩內部改為 T 字形的結構設計，前保險桿加入一道貫穿左右的飾條並與兩側霧燈連接，仿進氣口的設計也更加張揚，提升運動感受。車側部分， GT Line 車型則是標準採用 19 吋鋁圈，車尾的變化則在於尾燈內的 LED 燈組重新編排，後保險桿倒車/方向燈從原有的左右並列改為上下的方式提升辨識度。尺碼部分，小改款 Sportage 的車身長寬高為 4,485x1,855x1,655 (mm) ，軸距則為 2,670mm 。
車頭經過重新設計，更為銳利有型。
小改款 Sportage 的車身長寬高為 4,485x1,855x1,655 (mm) ，軸距則為 2,670mm 。
車尾除了換上新造型尾燈組，保險桿中的燈具整合方向燈、倒車燈、後霧燈及反光片，設計與小改款前略有不同，排氣管採用雙邊單出設計。
家族化虎鼻式水箱罩內部結構採用 T 字形設計，下氣壩運用高光澤黑色飾板與鍍鉻飾條搭配運動化護板營造質感，霧燈也換上新款矩陣式 LED 設計。
LED 頭燈組內部擁有新款排列，並採用四眼式 LED 日行燈設計。
GT Line 車型足踏專屬雙色造型鋁圈，配胎為 245/45R19 的 Hankook Kinergy GT 。
LED 尾燈組也擁有更新穎的導光設計。
內裝方面，小改款 Sportage 維持原有的駕駛導向設計風格，GT Line 車型擁有 D-Cut 平底化方向盤附換檔撥片、金屬油門/煞車踏板組、深色頂棚、車門迎賓踏板、專屬儀錶車縫線、專屬鋼琴烤漆中控台板及全景天窗，座椅則為黑白配色搭配車縫線透氣皮質設計，全車系均標準配置支援語音控制及 Android Auto/Apply CarPlay 手機連結介面的 7 吋多媒體觸控螢幕、 6 支揚聲器、雙區恆溫空調、後座出風口及 Push Start/Smart Entry 智慧感應啟動系統等。
小改款 Sportage 維持原有的駕駛導向設計風格， GT Line 透過專屬的配備營造運動感受。
GT Line 車型搭載 D-Cut 平底化方向盤，兩側設有指扣及多功能按鈕，握感不錯，亦具有止滑效果。
儀錶板採用雙環設計，搭配中央 4.2 吋整合智慧型旅程電腦，整體顯示效果鮮明，判讀性高。
全車系標準配備 7 吋多媒體觸控螢幕，支援語音控制及 Android Auto、Apply CarPlay 等手機連結機能。
Push Start/Smart Entry 智慧感應啟動系統及雙區恆溫空調皆為小改款 Sportage 全車系標準配備。
中控台下方提供 2 組 12V 180W 及 1 組 USB Type-A 插座。
中央鞍座整合 Drive Mode Select (DMS) 可變行車駕馭系統、四輪驅動鎖定、 DBC 下坡煞車輔助系統、 EPB 電子手煞車、 Auto Hold 自動駐車系統及停車雷達開關。
GT Line 配備金屬油門\煞車踏板組。
座椅採用透氣皮質，雙前座可進行 8 向電動調整，駕駛座具備 2 向電動腰靠調整，包覆性與支撐度都達到水準之內，腿部也藉由向前延伸的座墊支撐，帶來良好的乘坐感受。
座艙以鋼琴烤漆飾板搭配局部縫線展現質感。
後座椅背可調整傾斜角度，創造寬敞開闊的空間表現，中央隆起範圍也不大，但座椅包覆性略微不足。
後座設有中央扶手，內部提供 2 組置杯架。
後座空調出風口為全車系標準配備，下方提供 USB 及 12V 電源插座。
GT Line 擁有深色頂棚及全景天窗。
標準狀態之下擁有 491 公升的行李廂置物空間，透過後座椅背 6:4 分離傾倒可擴充至最大 1,480 公升之譜。
安全防護方面，小改款 Sportage 全車系維持 AHSS 鋼材打造車體，導入 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統，具備 Stop&Go 低速跟車功能的全速域主動巡航系統 SCC、駕駛注意力警示 DAW、含行人偵測前方碰撞預警 FCA、前方碰撞警示 FCW、車道維持輔助 LKA、車道偏移警示 LDW、遠光燈輔助 HBA、盲點偵測系統 BCW 和後方交通警示 RCCW 等，此外也具有 6 具 SRS 輔助氣囊、 VSM 車身穩定管理控制系統(附方向盤轉向修正功能)、 ATCC 彎道循跡控制系統、 ESC 電子車身穩定控制系統及 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置等，小改款前即於 2015 年取得 Euro NCAP 5 顆星測試成績。
SCC 智慧巡航系統為全速域設計，跟停後需透過下 RES 按鈕或踩下油門踏板來再度前進。
動力配置方面，小改款 Sportage 採用 1,995cc CRDI 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，於 4,000rpm 時可輸出 185ps 最大馬力，於 1,750~2,750rpm 時可輸出 41kg-m 峰值扭力，變速箱自小改款前的 6 速手自排升級為 8 速手自排， GT Line AWD 車型採用四輪驅動，在經濟部能源局油耗測試中，取得 14km/l 的平均油耗成績，能源效率為 1 級。
底盤方面，小改款 Sportage 前懸吊為獨立式麥花臣，後懸吊為獨立式，主要結構皆為鑄鐵材質，底盤平整化工程主要在於車頭部分，自前保險桿下緣起具備塑料護板包覆至變速箱下方，以四輪驅動車款而言傳動軸不與排氣管上下交疊的設計不算常見，上方通道局部具備隔熱墊，後避震器採用彈簧與筒身分離設計，尾消為橫置設計，搭配雙邊單出排氣管。
底盤平整化工程主要在於車頭部分，自前保險桿下緣起具備塑料護板包覆至變速箱下方。
前懸吊為獨立式麥花臣，連桿、支臂及羊腳都採用駐鐵製作，副車架相當粗壯。
以四輪驅動車款而言， Sportage 傳動軸不與排氣管上下交疊的設計不算常見，上方通道局部具備隔熱墊。
後避震器採用彈簧與筒身分離設計，尾消為橫置設計，搭配雙邊單出排氣管。
後懸吊為獨立式，整體構造簡單，對於簧下輕量化有所幫助。
Sportage 搭載的柴油渦輪動力具備 41kg-m 的峰值扭力表現，輕踩油門將轉速拉升至 1,750rpm 即可全數釋放，可發揮至 2,750rpm ，藉由新款的 8 速手自排變速箱傳遞至四輪之下，加速感受十分夠勁，空重 1,744 公斤也不成問題，且引擎運轉精緻度達到柴油車中不差的水準，但在路面及風切聲隔絕表現進化的車艙內，還是可聽見柴油引擎運轉時的「答答」聲。
底盤懸吊設計讓人明顯感受到歐化的訴求，路面資訊傳回握方向盤的手中及乘坐於座椅的身體堪稱適中，足以掌握車體動態但不致於影響乘坐品質，方向盤回饋力道介於常見的歐系與日系 SUV 之間，指向性也便於駕駛預測動向，帶來休旅車中屬上乘的信心，唯獨懸吊雖為四輪獨立，行駛彎道與崎嶇路面時的協震及側傾仍無法全然避免。
經歷小改款的提昇， Sportage 延續原有扎實而成熟的駕馭感受，搭載了消費者近年來重視的駕駛輔助配備，佐以換上新 8 速手自排變箱使動力感受更流暢的柴油動力，產品本質已相當到位，不過 GT Line AWD 建議售價達到新台幣 136.9 萬元起，仍考驗著消費者對於品牌形象的既定窠臼，也面臨強敵環伺的市場現狀，待潛在買家們一一體會，才能得知箇中滋味了。
