新在哪裡？
●標配 AEB
●新樣式的燈組設計
●全新的 7 速雙離合器變速箱
●車頭保險桿經過重新修飾，自引擎蓋前緣延伸包覆保險桿
●六角形水箱護罩造型更新， Cooper 車型為橫柵式設計而 Cooper S 車型則為蜂巢式樣式
●換上新造型 LED 頭燈，以及環型 LED 日型燈設計
●尾燈換上重新設計的英國國旗 Union Jack 式樣 LED 燈組
●標配含行人偵測的碰撞預警系統
BMW 集團入主 Mini 品牌後積極推動高級化及多元化，其中訴求旅行風格的 Clubman 車系已演化至代號 F54 的第二世代，於 2015 IAA 法蘭克福車展全球首發，將第一代對開尾門的設計保留，不過側門捨棄不對稱的對開設計，換取較高的實用表現。
隨著 F55/F56 中期改款推出一年之後，第二代 Mini Clubman 小改款 (LCI) 車型於今年上海車展亮相，造型細節精進，並換上全新 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱取代原有的 8 速 Steptronic 手自排變速箱，總代理汎德選在今年 9/27 正式發表，首波上市車型提供建議售價新台幣 163 萬元起的 Cooper Clubman 及本次試駕建議售價新台幣 185 萬元起的 Cooper S Clubman 共 2 款車型。
外觀方面，小改款 Mini Clubman 擁有新款六角形水箱護罩，Cooper 車型為橫柵式設計，本次試駕的 Cooper S 車型則為蜂巢樣式，還選配 Piano Black 高光澤處理，取代標準版本的鍍鉻外框，而頭燈則比照小改款 Hatchback 換上環狀 LED 日行燈設計，尾燈換上 Union Jack 英國國旗式樣 LED 燈組。尺碼部分，小改款 Mini Clubman 的車身長寬高為 4,266x1,800x1,441 (mm) ，軸距則為 2,670mm 。
小改款 Mini Clubman 的車身長寬高為 4,266x1,800x1,441 (mm) ，軸距則為 2,670mm 。
車尾配置雙邊單出排氣管，而對開尾門乃是 Mini Clubman 重要的設計元素，採用右側先開啟、左側先關閉的方式運作。
小改款 Mini Clubman 擁有新款六角形水箱護罩，Cooper 車型為橫柵式設計，本次試駕的 Cooper S 車型則為蜂巢樣式，還選配 Piano Black 高光澤處理，取代標準版本的鍍鉻外框。
頭燈也如同 Hatchback 車型一般改採環狀 LED 日行燈設計，遠近光皆採用 LED 光源。
Mini Cooper S Clubman 足踏新款 18 吋 Multiray Spoke 雙色輪圈，配胎為 225/40R18 的 Bridgestone Turanza T005 RFT 失壓續跑胎。
車尾換上 Union Jack 英國國旗式樣 LED 尾燈，不過並未如同 Hatchback 般比照真實國旗不對稱式的設計，而是採用左右對稱的作法。當尾門開啟時，燈號顯示會切換至保險桿中的第二組尾燈，確保後方車輛駕駛能注意。
內裝方面，小改款 Mini Clubman 維持經典的大量圓形主題，提供相當豐富的 MINI Yours 客製化選用配備，試駕車選配要價新台幣 7,000 元的 MINI Yours 跑車式真皮方向盤，中控台上方搭載選配價新台幣 1 萬元的 MINI Visual Boost 6.5 吋觸控螢幕，此外也配備雙區恆溫空調含活性炭濾網、 Leatherette 舒適皮質內裝，後座空調出風口下方新增兩組 Type C USB 插座，滿足當代消費者隨身電子用品充電需求。
小改款 Mini Clubman 維持大量圓形主題，提供豐富的 MINI Yours 客製化選用配備。
試駕車選配要價新台幣 7,000 元的 MINI Yours 跑車式真皮方向盤，盤徑不大，兩側 2 點鐘及 10 點鐘方向設有指扣，飾板以 Piano Black 處理， 6 點鐘方向則有英國國旗徽飾。
儀表板採用圓形設計，中央為指針式時速錶及旅程電腦，左側為轉速錶，右側為油量顯示，儀錶板可隨方向盤高低調整而連動。
中控台上方搭載選配價新台幣 1 萬元的 MINI Visual Boost 6.5 吋觸控螢幕，外框設有多色氣氛燈，至於 Apple CarPlay 整合系統選配價為新台幣 1.9 萬元，原廠中文衛星導航系統選配價則為新台幣 5.9 萬元。
雙區恆溫空調含活性炭濾網為全車系標準配備，下方引擎啟閉及怠速熄火開關等採用撥桿設計。
Mini Clubman 採用線傳式排檔桿，中央鞍座設有電子式停駐煞車開關及多媒體操作介面。
Mini Cooper S Clubman 採用 Leatherette 舒適皮質內裝，雙前座可進行電動調整，駕駛座附有 2 組記憶功能，兩側腿部支撐都可手動調整，包覆性與支撐性都相當出色，
試駕車選配 MINI Yours Lounge 真皮內裝，座椅中新增專屬的徽識。
試駕車選配要價新台幣 1.3 萬元的 MINI Yours 內裝飾板 (Piano Black Illuminated) ，氣氛燈與新世代 BMW 1 Series 同樣可自飾板內透出，視覺感受相當絢麗。
前座頂蓬燈光開關也採用撥桿設計，右二撥桿可調整氣氛燈色調。
受惠於 UKL2 平台，後座空間表現算是充裕，身高 180 公分的乘客入座仍享有約 1 個拳頭的膝部空間，頭部空間則超過 1 個拳頭，座椅支撐性達到水準之上，兩側座墊前端也採延伸設計，不過對於腿部較長的乘客來說，仍有些許懸空的狀況產生，中央隆起範圍不大，因此後座空間表現符合旅行車承載 3 人出遊的訴求。
後座空調出風口下方新增兩組 Type C USB 插座，滿足當代消費者隨身電子用品充電需求。
行李廂標準置物空間較小改款前提昇 5 公升達到 365 公升，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可擴充至最高 1,250 公升。
安全防護方面，小改款 Mini Clubman 標配含行人偵測的碰撞預警系統，當車速超過 60km/h 的情況下，當系統判斷距離正在急速縮短時，儀錶板警示燈會先情亮起，若駕駛若仍未採取煞車動作，系統將啟動動態煞車系統。此外，全車系都搭載 6 具 SRS 輔助氣囊、駕駛注意力輔助系統、 DSC 動態穩定控制系統、 DTC 動態循跡控制系統、 CBC 彎道煞車控制系統、動態彎道輔助系統、上坡起步輔助系統、圖像式後方停車警示系統、倒車輔助攝影即電子胎壓偵測警示系統等，在 Euro NCAP 獲得 4 顆星測試成績。
小改款 Mini Clubman 標配含行人偵測的碰撞預警系統。
動力配置方面，小改款 Mini Cooper S Clubman 採用 1,998cc TwinPower Turbo 渦輪增壓直列 4 缸汽油引擎，於 5,000rpm 時可輸出 192hp 最大馬力，於 1,350rpm 時可輸出 280Nm 峰值扭力，搭配取代原有 Steptronic 8 速手自排變速箱的 Steptronic 7 速雙離合器自手排變速箱，並以前輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 7.2 秒完成，極速為 228km/h 。
底盤方面，小改款 Mini Cooper S Clubman 仍採用 BMW 集團多款入門車型廣泛應用的 UKL 前輪驅動平台打造，前懸為獨立式麥花臣設計，軸承採用頗為獨特的實心設計，底盤平整化工程相當完整，自前保桿下緣、引擎室下方、排氣管通道兩側直到車尾都具備平整包覆，車底也配有 3 支拉桿提高橫向剛性，後懸吊採用獨立式設計，但因連桿總數為 3 支而不算標準的多連桿懸吊，不過羊角與拖曳臂合而為一的設計相當特殊，成功簡化結構，不佔用車內空間。
底盤平整化工程相當完整，護板包覆範圍相當完整。
前懸吊為獨立麥花臣式，羊角及上支臂皆以鋁合金材質製作，下 A 臂為鋼板壓製，軸承採用獨特的實心設計。
排氣管上方配有隔熱墊，底盤加入 3 支拉桿強化車身剛性，後輪前方的斜向拉桿更是 Mini 獨到之處。
排氣管採用橫置尾消搭配雙邊單出尾段。
後懸吊為獨立式，雖未使用鋁合金製作，不過透過將拖曳臂與羊角合而為一的設計改良，仍達到輕量化且高剛性的效果。
向來以放大版 Go-Kart 操駕快感著稱的 Mini 車系，駕駛時的表現令人十分激賞，本次體驗小改款 Mini Clubman 主打旅行訴求，實際駕駛上路時可感受懸吊調校的成熟度，在保留充沛的路面資訊回饋之餘，提供了如同豪華車款般的舒適質感，遇上坑洞時的彈跳不致過大，隔音表現也十分不錯，行駛時座艙內最為明顯的聲音當屬引擎排氣聲浪，方向盤輔助力道相較 Hatchback 更大，不過指向算是精準。
此車屬於車系動力中動力較大的 Cooper S ，其 192hp 最大馬力與 280Nm 峰值扭力在新款 7 速 Steptronic 雙離合器變速箱直接而綿密傳遞至前輪驅動，帶動 1,475 公斤的車體顯得相當輕快，跳檔十分迅速，加速一氣呵成，但速度感並不強烈，帶來十足的安心感。座艙內的視野則受限於車頂線條及對開尾門的影響，略顯狹窄，幸好 A 柱因復古而較直挺，不若前延設計的車款般容易造成死角。
整體來說 Mini Clubman 小改款後呈現了兼具操空與一定舒適的雅痞感受，縱使相較於同價格帶的 BMW 2 Series Active Tourer 及 Mercedes-Benz B-Class 少去許多空間機能與配備豐富程度，但 Mini 秉持的英倫復古風格仍可深深吸引一群死忠車迷，小改款後提供豐富的 MINI Yours 選用配備並來 AEB 列為標準配備，對於獨特品味族群來說，相信吸引力又更加強烈。
