新在哪裡？
●寶嘉聯合引進短軸 5 人座車型與採用長軸 7 人座配置的 Citroën Berlingo 營造市場區隔
●配置 Zenith 全景天窗，內建置物盒與氣氛燈
●標配 ADAS 系統
●提供 6 速手排與 8 速自排選項
PSA 集團去年 6 月推出 Citroën Berlingo 、 Peugeot Rifter 及 Opel/Vauxhall Combo Cargo Van 這 3 款 LCV (輕型商用車) 家族，分為長軸與短軸兩款車體形式，總代理寶嘉聯合選在去年 12 月 21 日展開 Berlingo 長軸 7 人座車型的預售作業， 7Car<小七車觀點> 也已進行試駕 [請按此參閱] 。
今年寶嘉聯合為了做出市場區隔並讓產品線更為豐富，選在今年 10 月引進 Rifter 短軸 5 人座車型，全車系編成與建議售價自入門起依序為 ALLURE MT6 (新台幣 109.9 萬元)、 ALLURE MT6 Zenith (新台幣 116.9 萬元)、 ALLURE EAT8 (新台幣 122.9 萬元)、 ALLURE EAT8 Zenith (新台幣 129.9 萬元)、GT-LINE (新台幣 134 萬元)及本次試駕的 GT-LINE EAT8 Zenith (新台幣 139.9 萬元) 共 6 款，帶給消費者更多樣化的選擇，若對手排變速箱有需求者亦有了全新的選項。
外觀方面，Rifter 與雙生車 Berlingo 呈現不同的面貌，車頭擁有較方正的燈組，搭配黑色防刮材質以及銀色護板增添粗曠的特質，車側取消 Berlingo 所具備的 TPU 材質 Airbump 防撞技術，改為大面積的黑色塑料飾板點綴，足踏雙色鋁合金輪圈搭配 215/65R17 輪胎，車尾採用直立式燈組，尾門窗戶可獨立開啟，保險桿為黑色塑料搭配銀色飾板，排氣管為隱藏式設計。尺碼部分， Rifter 的車身長寬高為 4,403x1,848x1,882(mm)，軸距則為 2,785mm。
Rifter 相較 Berlingo 擁有更方正而貼近主流的車頭造型，運用烤漆、黑色塑料及銀色飾板提昇質感。
Rifter 的車身長寬高為 4,403x1,848x1,882(mm) ，軸距則為 2,785mm 。
後保險桿以黑色塑料製作，下方搭配銀色飾板，兼顧耐用度與視覺效果。
GT-LINE 車型採用鑽黑水箱罩，外框以竟面處理， Peugeot 字樣隱藏於廠徽上方。
頭燈採用獅爪造型設計，頭燈光源為 LED ，具備手動水平調整、 Guide me home 延遲熄滅照明及光感應式自動啟閉功能。
GT-LINE 足踏 17 吋雙色鋁合金輪圈，配胎為 215/60R17 的 Goodyear EfficientGrip Performance 。
尾燈雖然未採用 LED 光源，但直立式的排列設計也帶來不差的辨識度。
內裝方面， Rifter 延續 Peugeot i-Cockpit 設計理念，儀表板可讓駕駛目光平視， GT-Line 配置平底化小盤徑方向盤，整體搭配之下帶來有別於傳統商旅車的前衛感受。 Rifter 全車系都標配雙區恆溫空調、染色隔熱玻璃、 4 向可調皮質包覆方向盤、前座中央扶手、第二排座椅分離傾倒、後座側面遮陽簾、後座足部出風口、 8 吋全彩觸控螢幕、飛航式餐桌板、 PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡射系統、 6 支揚聲器、 12V 120W 電源供應及懸浮式抬頭顯示儀表板等。至於第三排獨立座椅、 Qi 無線充電、 Keyless 等都是 GT-Line 的標準配備，全景天窗為 Zenith 等級的標準配備。
Rifter 延續 Peugeot i-Cockpit 設計理念，儀表板可讓駕駛目光平視， GT-Line 配置平底化小盤徑方向盤，整體搭配之下帶來有別於傳統商旅車的前衛感受。
Rifter 全車系方向盤皆為小盤徑雙幅造型 ，兩側設有多功能按鈕，自排車款配備換檔撥片， GT-LINE 增加金屬飾板強化質感，整體握感相當出色。
Rifter 採用懸浮式抬頭顯示儀錶板，駕駛目光無需過度下移即可掌握行車資訊。
中控台上方配備 8 吋全彩觸控螢幕，內建 PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡射系統，支援 Apple Carplay 連線模式、 Android AUTO 連線模式、MirrorLink 連線模式，並可讀取 USB 裝置、 MP3 音樂及 JPG 圖片。
雙區獨立恆溫空調為 Rifter 全車系標準配備。
Rifter 採用旋鈕式排檔，操作手感相當鮮明，下方 M 為手動換檔模式開關，左上方為電子駐車開關及引擎啟閉按鈕，左上方為駕駛模式切換按鈕，還設有一組直徑不大的置杯架，無法放置國內常見的飲料瓶罐，僅可放置法國常見的小直徑飲料罐，展現浪漫風情。
中央鞍座與扶手下方具備置物盒，上方捲簾可自行啟閉。
Rifter 採用絨布座椅，雙前座均採用手動調整，附設中央扶手，支撐度達到水準之上，包覆度則平平。
中央後視鏡上方設有對話鏡以查看後座乘客狀態，相當貼心。
手套箱採用上下雙層設計。
第二排座椅享有寬敞而充裕的空間，但無法前後滑移及調整椅背傾斜。
座艙以黑色為基底，大量運用棕色調提昇質感。
前座椅背配置小餐桌，還內建置杯空間，不過直徑同樣適合法國小瓶飲料，在國內的實用度相當受限。
後門具備手動遮陽簾，也配置 One-touch 式電動窗，與 Caddy Maxi 採用的外推式車窗有所不同。
後座乘客享有空調出風口，可調整風向及風量，下方提供 USB Type-A 插座。
Zenith 全景玻璃車頂爭央為半透光式中央儲物區，提供淡色車頂氛圍照明。
行李廂配置雙開頂置式收納箱。
Rifter 在標準狀態之下即擁有 775 公升的置物空間，將第二排座椅全數放倒及副駕駛座傾倒後，可達到 3,000 公升之譜。
尾門玻璃可獨立開啟，提昇物品拿取便利性。
安全防護方面， Rifter 全車系均標準搭載 ADAS 系統，包括 ACC 主動式定速巡航、ASB 主動式煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈、ISA 智慧型速率調整、LKA 車道維持系統、SLI 速率掃描辨識系統，GT-Line 車型更配有 Park Assist 自動駐車輔助系統。此外，也配備了 6 具 SRS 輔助氣囊、 ASR 防滑加速控制系統、 DSC 動態穩定控制系統、EBA 緊急煞車力道輔助裝置、 EBFD 電子式煞車力分配系統、 EHW 緊急剎車自動燈光警示、 ESP 電子車身穩定控制系統、 HSA 斜坡起步輔助功能、 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置及 TOP TETHER兒童安全座椅繫繩固定裝置等，在 Euro NCAP 獲得 4 顆星評價。
Rifter 全車系配備多模式自動切換後駐車鏡頭，可切換後全景視覺駐車輔助、標準後方視野、後上方視野及後方 180 度廣角視野等顯示方式。
動力配置方面， Rifter 全車系均搭載代號 DV5RC 1.5L 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，試駕車採用 8 速自排配上前輪驅動，於 3,750rpm 時可輸出 130hp 最大馬力，於 1,750rpm 時可輸出 300Nm 峰值扭力，在經濟部能源的測試中繳出平均 20km/l 的平均油耗，能源效率為 1 級。
底盤方面， Rifter 採用 EMP2 平台打造，前懸吊採用獨立式麥花臣設計，具備下支臂及防傾桿，後懸吊採用非獨立拖曳臂式，結構簡單，但設計獨特，避震器並無上座，直接連至車體，彈簧與桶身分離。縱使 Rifter 源自於商旅車款，底盤平整化表現也頗具水準，引擎重要機件都護板遮蔽的範圍之內，更塗上大量制震漆，達到防鏽及隔音的效果，排氣管上方都配置隔熱墊。
縱使 Rifter 源自於商旅車款，底盤平整化表現也頗具水準，引擎重要機件都護板遮蔽的範圍之內。
前懸吊採用獨立式麥花臣設計，具備下支臂及防傾桿。
底盤塗上大量制震漆，達到防鏽及隔音的效果，排氣管上方都配置隔熱墊。
後懸吊採用非獨立拖曳臂式，結構簡單，但設計獨特，避震器並無上座，直接連至車體，彈簧與桶身分離。
Rifter 無後避震器上座，彈簧上緣直接連至車體。
Rifter 後避震器採用彈簧與桶身分離的設計。
駕駛 Rifter 上路後，很快就發現帳面動力數據雖然不大，但傳輸效果十分良好，加速感受平順，拖動空重 1,499 公斤的車體仍相當輕快，且引擎運轉精緻度優異，防火牆隔音也相當不錯，車內不會明顯感受到柴油引擎的噪音。
帳面動力數據雖然不大，但傳輸效果十分良好，加速感受平順，引擎運轉也相當精緻。
Rifter 的車體動態反應扎實，懸吊阻尼設定偏軟，方向盤指向性精準，較小的盤徑帶來出色的操駕感受，雖然車高較高難免帶來側傾，但順暢的駕駛風格才是 MPV 車款適合的取向，也才能家庭成員感到滿意。若有輕度越野或進階的操駕需求，也可加價新台幣 3.2 萬元選配 GRIP CONTROL® 抓地力控制系統及 HADC 陡坡緩降輔助系統。
懸吊阻尼設定偏軟，方向盤指向性精準，較小的盤徑帶來出色的操駕感受，但車高較高難免帶來側傾。
國內以 LCV 輕型商用車衍生出的 MPV 車款原先僅有 Volkswagen Caddy Maxi ，隨著寶嘉聯合先後導入 7 人座的 Citroën Berlingo 及 5 人座的 Peugeot Rifter 後，不僅帶給銷給者煥然一新的法式浪漫風情，在休旅本質的機能表現上也相當出色，而 Rifter 又搭上消費者追求安全的意識而標配 ADAS 系統，讓 MPV 買家多出新的考慮選項。
