汽油動力上身 Peugeot 5008 Allure 試駕

2019/11/21 19:00

新在哪裡?
●追加 1.6L PureTech 汽油渦輪車款,將入門價格壓至 160 萬元以下
●汽油車型共有 Allure 以及 GT LINE 兩款車型選擇

Peugeot 總代理寶嘉聯合於今年第三季調整 5008 車系的編成,從原先僅有柴油動力的選項,新增搭載 1.6L PureTech 汽油渦輪動力的車型,使得全車系選擇更為豐富,並將入手門檻降低至 160 萬元以下,貼近更多消費者們。

全新世代的 5008 車系從原先的中型七人座 MPV 轉型成 C-segment 中型七人座 SUV 車款後,便以新平台、新世代外觀設計擄獲不少消費者的心,車頭最顯著的設計莫過於源自於 HX1 Concept 水箱罩部分換上橫柵造型,搭配獅爪大燈組造型,底部的金屬下護板則為單孔設計,與 GT 車型略有不同。

5008 可視為 3008 的加長版,建構在相同 EMP2 平台上,車身尺寸為車長 4,641mm、車寬 1,906mm、車高1,644mm,軸距則為 2,840 mm。

 

Allure 車型與 GT 車型不同之處,除 LED 日行燈之外,其他燈組皆為鹵素燈泡,而水箱罩則為橫柵樣式、底部銀色護板的造型也略有不同。

 

Allure 標配 18 吋鋁圈,配胎尺碼為 225 / 55 R18。

 

車尾部分整片尾燈區域整體採用燻黑處理,搭配獅爪型尾燈,辨識度極高。

 

內裝部分 5008 採用 Peugeot 第二代 i-Cockpit 設計,標準配備 12.3 吋全液晶顯示螢幕儀表板,當中更有 Driver Sport Pack運動模式,數位儀表內的呈現也會隨即切換,可馬上變成運動化氣息濃厚的顯示項目。座位也採用偏向於駕駛座的設計,其中控台採用 8 吋觸控式螢幕設計,介面使用上更具科技與人性化。

12.3 吋全彩數位儀錶顯示幕為全車系標準配備,視覺效果灝、判讀性優異,並提供駕駛/自定/儀錶/極簡多模式選擇。

 

中央 8 吋多媒體系統可調整空調系統,並支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結功能。

 

中控台同樣保留了傳統按鍵,類似鋼琴鍵盤的元素相當有設計感。

 

座椅採用布/皮雙材質包覆,而 AGR 背脊健康座椅在實際乘坐下具有舒適性及支撐性皆優的優良表現。而在功能性上除了具備前述的按摩功能,也有電動腰靠、電動加熱、手動大腿支撐延長等機能;。,而雖然副駕只有手動調整功能,不過好處是具有可讓承載空間更加靈活的收折機能。

 

駕駛座具備電動調整及三組記憶模式。

 

不用透過高級的材質組合出優異的車室質感是 PSA 的強項。

 

第二排為獨立三座設計,可依照使用需進行傾倒與前後拖移變位,受惠於七人座的車廂設定,乘坐空間上較一般五人座的休旅車更為寬裕。

 

前座後方提供兩組折疊式餐桌。

 

後座擁有出風口設計,並可以獨立調整風量。

 

第三排的設計嚴格來說屬於臨時乘載人員所用,因此在腿部和頭部的空間較為侷促,與第二排相同採獨立收摺設計,可以增強寬間變化上的應用能力。

 

第三排座以收納後可以形成一個全平面的車內地板,如此一來可以放置更多物品,達到 780 公升,而若二、三排傾倒後更可擴增至 1,940L。

 

安全方面 5008 配備堪稱完整,除了基本的全車六氣囊、車身穩定、煞車輔助等系統之外,在目前所留行的 ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) 主動安全系統上亦提供包括 ABSM 主動盲點偵測警示、ACC 主動定速巡航、ASB 主動煞車輔助、ISA 智慧速率調整、LKA 車道維持、SLI 速率掃描辨識系統等項目,豐富程度絲毫不亞於豪華品牌。

Peugeot 5008 所搭載的 1.6 PureTech 汽油渦輪增壓引擎廣泛運用在 PSA 集團旗下車款上,再搭配 EAT8 多模式 8 速手自排變速系統,最大輸出擁有 180bhp/5,500rpm、250Nm/1,650rpm 的表現,平均油耗測試值為 14.7km/L。

前懸吊使用鑄鐵材質製成,為常見的麥花臣設計。

 

底盤中段使用隔熱材質阻絕排氣管散發出的熱氣,兩側具有平整化護板設計。

 

後懸吊為法系車常見到的非獨立拖曳臂式設計。

 

引擎運轉精緻度普通,但 5008 憑藉著良好的隔音設計,實際在車廂內不容易聽見引擎或者輪拱穿入的噪音。

 

雖然說這具渦輪增壓引擎屬於小排氣量設定,但最大扭力在 1,650rpm 就能發揮,讓 5008 Allure 的起步提速顯得輕快,匹配成熟的 EAT6 多模式 8 速手自排變速系統,動力的銜接堪稱流暢,轉速越爬越高時也不會明顯感受到加速力道的衰退,駕馭起來算是如魚得水。

切換至 Sport 模式,油門反應會相當靈敏,因此在市區行駛建議使用一般行車模式,不過真的需要大動力進行超車動作,只要稍微將油門踩深,不須刻意 Kick-down 即可完成超車動作,再搭配 Peugeot 一貫的靈敏底盤反應,完全不會因為其 SUV 車格在行駛上有過多的負擔。

Peugeot 車系的底盤調校功力不在話下,在保持舒適性的前提下既能得到讓人安心的路感,也能隨時發揮靈敏的轉向反應。

 

在搭上了 SUV 這股浪潮後,新世代 3008 與 5008 憑著亮麗的外型、豐富的配備,對於 Peugeot 品牌在國內整體的銷量有顯著的成長,雖然兩者至今稱不上是熱門車款,但仍是市面上相當獨樹一幟的優質選擇。

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