入門動力 跑格不減 BMW 320i M Sport (G20) 首發版試駕

2019/11/18 18:30

新在哪裡?
●於 9 月正式在台灣市場推出
●外觀搭載 M Sport 套件
●首發版升級全彩多功能車況抬頭顯示器及 harman/kardon 高傳真音響系統
●全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技

代號 G20 的第七代 BMW 3 Series 在總代理汎德於今年 3/11 在台推出,初期引進 330i Luxury 及 330i M Sport 共 3 個車型, 7Car<小七車觀點> 當時也進行 330i M Sport 試駕體驗 [請按此參閱] ,留下不錯的印象。今年 9 月新增了本次試駕的入門 320i 動力,讓入手門檻自新台幣 255 萬元起降低至新台幣 229 萬元起,11/6 更推出採限量 100 輛的方式發售的首發版,免費升級全彩多功能車況抬頭顯示器及 16 支揚聲器 harman/kardon 高傳真音響系統,提高吸引力。

外觀方面, 320i M Sport 搭載了 M Sport 套件,車頭擁有黑色格柵雙腎形水箱護罩,頭燈標配 LED 主動式轉向及轉向輔助照明功能,下方氣壩造型相當霸氣,保險桿兩側則採用黑色鋼琴烤漆飾板以及 LED 前霧燈加以點綴,車側採用 Air Breather 導流孔強化空氣力學表現,足踏 M 款雙幅式 790M 鋁合金輪圈,輪胎採前 225/45R18 後 255/40R18 的方式搭配,車尾燈具運用運用 BMW G 世代新車的 3D LED 設計,保險桿兩側及下方採用灰色烤漆材質,排氣管為雙邊單出配置。尺碼部分, 320i M Sport 的車身長寬高為 4,709x1,827x,1435(mm) ,軸距則為 2,851mm 。

G20 3 Series 入門動力 320i 車型搭配 M 款空力套件。

 

320i M Sport 的車身長寬高為 4,709x1,827x,1435(mm) ,軸距則為 2,851mm 。

 

排氣管採用雙邊單出設計。

 

雙腎形水箱護罩內部格柵採用黑色高光澤處理,外框則為鍍鉻,兩側中央相連,也內建一組 360 度環景輔助攝影所需的鏡頭。

 

頭燈採用 LED 燈具,具備主動轉向頭燈及轉向輔助燈,下方霧燈亦為 LED 光源,外框以黑色高光澤飾板及蜂巢紋路綴飾,營造動感的視覺效果。

 

320i M Sport 足踏 M 款雙幅式 790 M 型鋁合金輪圈,配胎採用前後配設計,前輪為 225/45R18 ,後輪則為 255/40R18 。

 

尾燈採用 3D LED 導光設計,搭配燻黑處理的方向燈及倒車燈,反光片設於保險桿當中。

 

內裝方面, 320i M Sport 與 330i 同樣承襲 BMW 慣用的駕駛導向設計,本次試駕的首發版更免費升級價值新台幣 7 萬元的車況抬頭顯示器及要價新台幣 3.5 萬元的 harman/kardon 16 支揚聲器音響系統,並且標配 12.3 吋虛擬數位儀表及 10.25 吋中控螢幕創造濃郁的科技氛圍,其中控螢幕搭載 iDrive 7.0 操作介面,提供手寫觸控旋鈕、智能衛星導航系統等功能。 配備方面,擁有三區恆溫空調、Apple CarPlay 連接、環艙氣氛燈、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及黑色頂蓬。

320i M Sport 採用 M 款多功能真皮方向盤,盤徑不大,握感也相當厚重扎實,兩側指扣及後方換檔撥片都帶來強烈的駕馭樂趣。

 

儀表板為 12.3 吋全液晶設計,介面上時速表、轉速表以多邊形形式呈現在儀表板周圍,而中央則提供數位顯示時速、導航、智慧駕駛輔助控制狀態等資訊。

 

320i M Sport 首發版免費升級要價新台幣 7 萬元的車況抬頭顯示器,具被全彩顯示機能,可觀看時速、導航、超速警示等行車資訊。

 

10.25 吋顯示幕支援觸控及手勢控制機能,並可透過手寫觸控旋鈕來操作。另外 3 系列標配的 Apple CarPlay 功能 ,最大賣點可以進行無線連接,不過 Apple CarPlay 目前僅提供 1 年的使用期,未來原廠將推出線上付費售服功能讓車主無須回廠更新。

 

320i M Sport 標配豪華型三區恆溫空調。

 

中控台與中央鞍座之間配置手機無線充電座、 2 組置杯架、 USB Type-A 插座及 12V 電源供應。

 

排檔桿採用線傳設計,中央鞍座整合多項功能按鍵,包括循跡防滑開關、環景影像、雷達模組開關、引擎自動啟閉開關、行車模式切換及 iDrive 控制介面等。

 

M Sport 車型搭載 M 字迎賓踏板。

 

M Sport 套件帶來 M 款駕駛休息踏板,無論視覺或是踩踏效果都相當出色。

 

320i M Sport 首發版免費升級要價新台幣 3.5 萬元的 harman/kardon高傳真音響系統,全車共有 16 支音響揚聲器,最大功率來到 464W 。

 

M Sport 車型雙前座椅為跑車式樣,具備電動腰靠,其中駕駛座還附有 2 組記憶功能,包覆性與支撐性都達到水準之上的表現。

 

座艙運用許多軟質塑料,搭配鋁質格紋飾板及縫線,搭配環艙氣氛燈組營造豪華感受。

 

受惠採用 CLAR 平台而加長 41mm 的軸距,180 公分男性入坐後座仍可保有不差的空間感受,腿部與膝部分空間算是充裕,頭部空間則算是堪用,椅墊延伸程度尚有進步空間。

 

豪華型三區恆溫空調為標準配備,使後座乘客享有溫度、風向與風量的調整機能,空調控制面板下方提供 2 組 USB Type-C 插座及 12V 電源供應。

 

標準狀態之下擁有 480 公升的行李廂酬載能力,內部平整,兩側以網袋區隔小型置物區域,還可透過 40/20/40 分離傾倒後座椅背獲取更充裕的空間。

 

安全防護方面, 320i M Sport 標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技,包含主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向擄著、前後方車流警示及後方防追撞警示等,也搭載 360 度環景輔助攝影、前後方停車警示系統、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、 6 具 SRS 輔助氣囊及 DSC 動態穩定控制系統,在 Euro NCAP 測試中也獲得 5 顆星評價,

動力配置方面, 320i M Sport 採用 B48 1,998cc TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,於 5,000rpm 時可輸出 184hp 最大馬力,於 1,350rpm 時可輸出 300Nm 峰值扭力,搭配 8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱及後輪驅動,原廠宣稱 0-100km/h 加入需時 7.1 秒可完成,極速為 235km/h ,市區平均油耗為 13.59km/l ,非市區平均油耗為 19.19km/l,平均油耗為 16.7km/l ,能源效率為 1 級。

底盤方面, G20 3 Series 採用 CLAR 平台打造,獲得更大的尺碼,前懸吊為麥花臣式,將 A 臂拆為 2 支連桿,但缺乏上支臂,故不屬於標準多連桿,羊角、連桿與下支臂多以鋁合金材質打造,後懸吊亦為獨立式,圈簧分離,整體底盤平整化的程度也相當高,引擎托架亦為鋁合金材質,對於輕量化相當有助益。

整體底盤平整化的程度相當高。

 

前懸吊為麥花臣式,將 A 臂拆為 2 支連桿,但缺乏上支臂,故不屬於標準多連桿,羊角、連桿與下支臂多以鋁合金材質打造。

 

排氣管上方有嚴密的隔熱墊保護,底盤中央也加入橫樑強化車體剛性表現。

 

後輪驅動車型擁有後差速器,排氣管採用雙邊單出設計。

 

後懸吊亦為獨立式,圈簧分離。

 

即便屬於入門動力,320i 的 184hp 最大馬力於 1,350rpm 時即可爆發的 300Nm 扭力在 Steptronic 8 速運動化手自排變速箱高效率的傳遞之下,帶動 1,470 公斤的車體,加速感受仍是相當輕快。

 

懸吊設定不若過去的 3 Series 般硬朗,反而兼具舒適質感與操駕手感, NVH 工程表現也有所進步,無論風切、輪胎或是防火牆隔音表現都達到水準之上。

 

操作介面仍是滿滿 BMW 駕駛導向作風,但乘客獲得的空間與舒適表現也相當出色,作為襯托成功的代步車輛十分稱職,若切換 Sport 模式則可完整感受運動房車的個性,油門反應靈敏,方向盤輔助力道具備足夠路感,變速箱也保留偏高的轉速,隨時準備讓駕駛輕易超車。

 

BMW 3 Series 問世至今已經超過 40 年,歷經六個世代,全球各地累積銷售超過 1500 萬輛,一直是全球最受歡迎的中型豪華房車之一,過去鮮明的運動化個性成功吸引大批的愛好者擁護,邁入 G20 世代後強化了舒適表現與科技配備,預料本次汎德推出的 100 輛首發版能以相當快的速度去化,拉抬 3 Series 的買氣。

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