以科技詮釋經典 Porsche 911 Carrera 4S Coupé (Typ 992) 試駕

2019/11/15 11:00

新在哪裡?
●邁入第八世代,外觀造型承襲經典元素,線條更為俐落簡潔
●門把改採隱藏式
●導入 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱
●新增 Wet Mode 溼地模式

●儀表板維持五環設計,兩側以雙 7 吋螢幕構成
●10.9 吋高解析全觸控螢幕內建 PCM 保時捷通訊管理系統

Porsche 911 自 1963 年誕生以來,即以圓潤流暢的車體造型、宜人的駕駛空間、五環式的儀表板及後置引擎等元素持續傳承,即便改朝換代也不更動基本元素,在車迷心中建立經典跑車的形象,如同 Ferry Porsche 所言 "Nobody needs it. Everyone want it'(沒有人需要 卻人人都想要) ,成為許多人的夢中情車。

去年 Porsche 推出第八世代的 911 (Typ 992) ,承襲 911 車系一貫的作風,又導入包括 8 速 PDK 變速箱、Wet 溼地模式、隱藏式門把及 Porsche Connect Plus 互聯功能等諸多科技元素,初期提供 911 Carrera S 及 Carrera 4S 共 2 款車型,台灣保時捷選在今年 4/19 發表,本次試駕車型為建議售價新台幣 706 萬元起的 Carrera 4S Coupé 。

外觀方面,第八代 911 承襲歷代 911 經典的設計元素,不過車身更寬,線條也更為俐落且富科技感,前行李廂蓋向前延伸,頭燈導入先進 LED 技術,外後視鏡重新設計以減少風阻,具備電動收折功能,門把採用隱藏式,尾燈改為左右橫貫 LED 導光設計,引擎蓋進氣口置入第三煞車燈,車尾也配置電動擾流板,升起時可啟用第二組煞車燈, Carrera 4S 相較於 Carrera S 加入了鍍鉻綴飾,車身在頭尾之外全數使用鋁合金材質製作。尺碼部分, 911 Carrera 4S 的車身長寬高為 4,519x1.852x1,300(mm),軸距則為 2,450mm 。

911 Carrera 4S 的車身長寬高為 4,519x1.852x1,300(mm),軸距則為 2,450mm 。

 

尾燈改為左右橫貫 LED 導光設計,引擎蓋進氣口置入第三煞車燈。

 

頭燈承襲經典的「蛙眼」造型,內部採用 LED 光源搭配四點式 LED 日行燈,遠近光燈具備 PDLS PLUS 保時捷主動式轉向照明升級系統,也擁有自動啟閉功能。

 

911 Carrera S 及 Carrera 4S 皆採用前 245/35ZR20 後 305/30ZR21 的 Pirelli P Zero 配胎,試駕車選配要價新台幣 72,800 元的 Carrera Classic 輪圈,搭配要價新台幣 10,300 元的輪圈中央彩色廠徽。

 

門把採用隱藏式設計。

 

尾燈採用橫貫式 LED 導光設計,尾翼為電動升降。

 

試駕車選配要價新台幣 2.2 萬元的後擋風玻璃雨刷,增添幾分老 911 的韻味。

 

內裝方面,第八代 911 以極簡風格設計,傳承初代 911 的基本輪廓,搭載數位儀表板,表中央為類比轉速表,兩旁則為無邊框資訊幕,中控台搭載 10.9 吋螢幕,內建 PCM 保時捷通訊管理系統,下方設有 5 組開關掌控重要車輛功能。 4 向電動調整座椅導入橫向支撐更佳的人體工學設計,也較舊款少去 3 公斤。配備方面,提供中文化導航系統、 Apple CarPlay 連接、自動防眩車內後視鏡、雙區恆溫空調、環艙照明氣氛燈、 Keyless 等,也提供大量客製化選項供消費者自由搭配。

座艙格局仍是強烈的 911 氛圍,各項機能位置就手,試駕車選配要價新台幣 29.1 萬元的黑/酒紅雙色柔感真皮內裝。

 

方向盤採用三幅式,左側按鈕可操作音響系統與儀表板左側螢幕,定速撥桿至於後方,右側按鈕可操作通話與儀表板右側螢幕,下方為駕駛模式切換旋鈕,方向盤後方也設有換檔撥片,整體握感相當厚實,指扣的設計也帶來操駕時更出色的掌控程度。

 

儀表板維持經典五環設計,中央轉速表為傳統指針式,兩側改採 7 吋螢幕,不僅融合復古與創新科技,也構成豐富的資訊顯示能力。

 

選配要價新台幣 148,200 元的 Sport Chrono 跑車計時套件後,在儀表台上方會多出一組內建電子時鐘的單圈計時器。

 

中控台上方配置 10.9 吋高解析全觸控螢幕,內建 PCM 保時捷通訊管理系統及繁體中文導航系統,也可進行車輛功能設定,顯示效果清晰,介面設計易懂。

 

雙區恆溫空調為 911 Carrera S 及 911 Carrera 4S 的標準配備。

 

排檔桿採用線傳設計, P 檔獨立於中央鞍座當中,排檔座外框底部採用第一代 911 字樣刻痕綴飾,下方為全景玻璃電動天窗操作介面,選配價格為新台幣 143,200 元。

 

992 仍堅持左側發動引擎的 Porsche 傳統。

 

雙前座具備電動調整機能,造型承襲過去 911 的樣貌,提供操駕時足夠的支撐與包覆表現,日常乘坐也算是舒適,坐姿雖然偏低,但視線仍不遜於房車,作為代步工具也頗合適。

 

911 車系以 2+2 座椅配置聞名, 992 世代提供 2 組 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置,可輕易搭載兒童,若是成人則顯得侷促。

 

行李廂容積為 132 公升,可滿足日常購物或裝載輕便行李的基本酬載需求。

 

安全防護方面,第八代 911 首度開放選配夜視套件,也擁有首創的 Wet Mode 溼地模式,一旦車輛行經積水路面時,系統可提早警告駕駛並調整車輛,此外也搭載警示及煞車輔助系統 (Warn and Brake Assist) 來預警前方撞擊,必要時自動煞車。在駕駛輔助系統部分,標配警示與煞車輔助系統及前後停車測距輔助系統含後視攝影機,試駕車額外選配要價新台幣 52,300 元的變換車道輔助系統,至於 ACC 智慧巡航系統則為搭載,若選配後將於車頭氣壩多出一組圓形雷達。

動力配置方面,第八代 911 Carrera 4S 採用新世代 2,981cc 水平對臥 6 缸渦輪增壓汽油引擎,具備更精進的噴射系統與進氣冷卻器,渦輪更以對稱方式設置,還搭載電子控制廢氣閥門,使得性能表現較 991.2 提昇 30hp ,於 6,500rpm 時可輸出 450hp 最大馬力,於 2,300~5,000rpm 間可輸出 530Nm 峰值扭力,搭配 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱及主動式全輪驅動系統,僅需 3.6 秒即可完成 0-100km/h 加速,極速為 306km/h ,選配要價新台幣 148,200 元的 Sport Chrono 跑車計時套件可縮短 0-100km/h 加速 0.2 秒。

底盤方面,第八代 911 Carrera 4S 前後軸皆為獨立式懸吊,煞車為前六後四活塞固定式卡鉗搭配 350mm 碟盤,試駕車選配要價新台幣 204,600 元的 PDCC 保時捷動態底盤控制系統、要價新台幣 16,700 元的動力輔助轉向升級系統、要價新台幣 59,900 元的 PASM 保時捷主動式懸載調整系統(車高降低 10mm) 及要價新台幣 143,200 元的後輪轉向系統,帶來更俐落與貼地的操控表現。此外,試駕車也選配要價新台幣 153,800 元的前軸抬升系統,使進入角有所增加,幫助進入坡度較大的停車場。

911 Carrera 4S 擁有極強的抓地力,渦輪遲滯在 3,000rpm 之下仍有些許,但加速衝刺在全新 8 速 PDK 雙離合器自手排變速箱的動力傳遞之下毫不拖泥帶水,源源不覺的強勁推力佐以悅耳的水平對臥引擎排氣聲浪,讓人大呼過癮。

 

身為純種跑車,懸吊設定硬朗不出所料,扁平的輪胎更帶來清晰的路感,組裝扎實的車體與選配 PDCC 保時捷動態底盤控制系統及後輪轉向後四輪傳動系統,更帶來高度的過彎極限。

 

座艙設計兼具舒適與質感,賦予 992 稱職擔任日常代步座駕的實力, NVH 工程表現受制於無窗框車門、低扁平比輪胎及來自後方明顯的引擎排氣聲浪而不算優異,對於車迷來說則不成問題。

 

全新導入的 Wet Mode 溼地模式有助於改善行經溼滑路面時的操控表現,切入溼地模式後,控制動態循跡的 PSM/PTM 系統介入時機提早,車頭進氣格柵會降低下壓力,尾翼也會升起至下壓力最佳之角度,動力則往前輪分配,使轉向特性偏向不足,同時調整 PDK 變速箱之換檔時機,雖然溼地模式不會直接調降引擎輸出,但在妥善的分配後,溼地駕馭信心更為提昇。

 

成為經典除了必須堅持基本的原則,持續不懈與時俱進亦是重要元素,歷代 911 車系的演化突破固守的人性化的操駕介面,在性能輸出與科技配備的升級也隨之增長,第八世代 911 順利傳承基因,又以更令人安心的諸多電子控制加持,允文允武,理所當然的成為車迷傳唱的永世經典。

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