走跳於山林間! KYMCO PARKOUR 跑酷 125 試乘

2019/10/28 08:00

發文日期: 2019-10-25

別於市面上大多數的速克達機種,皆為強調道路運動性能的取向,今年五月份由 KYMCO 光陽機車所推出的 Parkour 跑酷 125,主打在都市叢林中冒險的取向,同時也能踏入荒野來趟輕度的 Off-Road 旅程,這部車為 KYMCO 的全球戰略性車款,除了在台灣市場販售外,更擴及南美洲、中國、歐洲與中南亞市場,在全球龐大的 125c.c. 速克達級距中角逐。

本次的試乘會有別以往在道路試乘的安排,來到位於瑞芳區的樹梅坪觀景台,沿著非鋪裝路面的羊腸小徑,徐徐往草山雷達站推進,與 Parkour 跑酷 125 來趟輕度 Off-Road 之旅。



Parkour 跑酷 125 細節介紹

離開了走慣的柏油路面,這是我第一次來到瑞芳區這段在 Google Map 上未標註的小路,此處鄰近九份老街、金瓜石地質公園,以及 102 縣道上著名的不厭亭,出發前一字排開的 Parkour 跑酷 125 靜靜地蓄勢待發,在這趟未曾體驗過的旅程中,它能帶給我什麼樣的體驗?實在是耐人尋味,從外觀上看過去,它沒有那些講究運動型速克達般的銳利,但是整體線條卻又顯得穠纖合度,沒有過於強烈的衝突感。

 

有別於平常接觸的 125c.c. 級距速克達機種,Parkour 跑酷 125 採用一體式外露的裸把總成,我不太確定你認不認同那鐵灰色的裸把好不好看,但是在我的眼中具有相當質感;兩手一握,立刻發現它的把手水平位置相當高,有點像是打檔車裡的 Adventure 車型,非常容易掌握轉向,就好像一雙無形的手輕輕托著掌心,讓你平穩的放在握把上。


 

左把手總成由上至下為遠 / 近燈、方向燈與喇叭按鍵。

 

右把手總成因應全時點燈,僅有電門啟動按鍵。

 

 

後照鏡提供不錯的視野角度,支架部分採用簍空的設計,支架與鏡座的連接處採用球形關節,便於騎士調整角度,更能在 Off-Road 時垂直調整 90 度,若不幸倒車時可降低碰撞的風險。





開啟電門,斗大的數字透過這具單色全液晶儀表板,將資訊傳遞透過視覺傳遞至大腦中,無論是左方的油量顯示、螢幕最上方的引擎轉速、甚至是時間、電壓、時速...等資訊都非常容易判讀,除此之外更有大氣溫度可顯示,在氣溫漸涼的秋天裡不用瞎猜溫度,螢幕的左下角也具備了公 / 英制單位的顯示方式,畢竟這是一部在多個國家販賣的全球性戰略車款,這具儀表提供三種背光顯示功能,分別為紅、綠、藍三色,只不過在大太陽下沒有太顯著的效果,若在夜間應能提供不錯的視覺享受。



 

鎖頭部分採用多合一磁石防盜鎖,提供國人免熄火開坐墊、免下車開油箱的便利功能,在底色的部分加入了仿金屬踏板的樣式,讓鎖頭看起來更具有與眾不同的外貌。

 

雖然今天試乘的路線並不困難,官方也派出了領航員在前方帶路,不過現代人幾乎離不開智慧型手機,出門在外走跳總是會遇到電量不足的風險,前方的 5V 2.1A USB 充電孔免除了煩惱,只可惜 Parkour 跑酷 125 並未建立前置物空間,充電時會面臨手機無處可放的窘境,不過隨著使用者習慣的變遷,大多數人都會額外添購手機架,應能免除這樣的煩惱。

 

前置物掛勾為速克達機車的靈魂之一,少了它就會損失相當多的便利性,例如採買物品時掛上購物袋,雖然未配置防跳脫檔片,不過掛勾整體的長度相當足夠,應能大幅降低物品因路面顛簸而彈出的風險。

 



由於前輪輪拱處做得較為寬大,除了犧牲前置物空間外,加油孔則是較為接近前腳踏板處,根據官方規格表紀載, Parkour 跑酷 125 擁有 8 公升的油箱容量,為同級 125c.c. 速克達中油箱容量最大的車款,在野外騎乘時也能提供更長遠的續航力。

 


前腳踏空間相當平整,左右兩側有些許細小花紋增加止滑性,不過考量到這台車有輕度 Off-Road 的需求,若能提供較大顆粒的止滑塊,在鞋底沾黏碎石與塵土的情況,應能提供更好的止滑性。



椅墊前端左右兩側以仿碳纖維紋路的樣式點綴,前段椅面顯得相當寬大也具有足夠的止滑性,即使在凹凸不平的路面上騎乘,臀部前後滑移的情況可說是微乎其微,椅墊後半部則是較為厚實,不過本次試乘未能體驗舒適性,有待日後商借再進行測試。

 


 

椅墊後半部同樣仿造碳纖維紋路呈現,並有著低調的 KYMCO 壓印。

 

後扶手採用一體式設計,相較於大多市售機種採用塑膠材質,透過實際敲打後扶手所發出的鏘鏘聲響,這可是一組實實在在的金屬後扶手阿!

 

雖然車廂置物空間在中央處有著一處隆起,不過實際擺放安全帽時可輕鬆閃過,不會出現因車廂不平整導致安全帽向上翹起的狀況出現。

 


 

只可惜以我平常試車慣用的 Caberg EGO 安全帽做為測試下,椅墊無法順利關上,然而市面上所販售的安全帽大小與款式不盡相同,建議各位可將安全帽實際擺入車廂內測試。

 



 

車廂內部額外增設一組 USB 充電孔,如此一來全車就擁有兩處 USB 充電孔,完全不需要擔心身邊的行動裝置充不滿電阿~


 

相較於市面上常見的飛旋踏板,Parkour 跑酷 125 採用手動收折的乘客腳踏,減少小腿碰觸腳踏造成碰撞的風險,相信那種切身之痛很多人都體驗過啊!在顏色上採用與塑膠內裝相同的黑色,呈現一致性的風格。

 





Parkour 跑酷 125 性能配備

Parkour 跑酷 125 前輪制動系統採用單向三活塞煞車卡鉗與固定碟,中央活塞可與後煞車連動,達成一手煞兩輪的功效,只不過在本次的輕 Off-Road 體驗中,幾乎沒有運用前煞車的必要性,因此無法詳知這組煞車系統的制動力效果。


 

前輪輪框採用 12 吋 10 幅鋁合金形式,在輪肋處以消光黑的色澤呈現,輪框外緣接近胎壁的部分則是以金屬切削的亮銀色處理,讓輪框有著不同的雙色調,懸吊部分目測為 33mm 正立式前叉,雖然懸吊行程加長至 95mm,面對破碎地形能以更為柔軟的方式處理,不過速克達仍有其懸吊行程的限制,整趟路騎下來的震動傳遞至身上,仍會感到些許痠痛阿~

 

Parkour 跑酷 125 的前土除採用較為寬大、高聳的設計,能減少在非鋪裝路面下,因輪胎滾動捲起石子敲擊車燈的機率,除此之外還發現一個有趣的設定...

 

如果再把角度放低一點往上看,能在土除內看到一組金屬支架,由於土除的長度並不短,即使是在激烈的震盪下也有可能折斷,藉由金屬支架能提供更好的強度!

 

 

後煞車採用單向雙活塞卡鉗配置,同時能在按下後煞車拉桿時,透過 CBS 連動煞車系統推出前煞車卡鉗的中央活塞,在車輛未發動的靜止狀態下按壓後煞車拉桿,會微微感受到前煞車拉桿被向外推出,不過在整趟的顛頗路面騎乘下,並不會感受到明顯的干涉作用。

 

後懸吊採用雙槍三段預載可調形式,可在不同的環境下做出調整,只不過對於 Off-Road 的路面下仍是相當嚴峻,但是整趟的路程下可說是樂趣滿滿,仔細挑選路面並配合適當的速度下,也能平安抵達目的地。




 

大燈採用上下排列的 LED 魚眼透鏡形式,當車輛發動後會點亮上方的近燈,遠燈則是以補光形式同步點亮。


 

Parkour 跑酷 125 雖然採用全時點燈的設計,不過當轉動鑰匙開啟電門時,僅會亮起左右兩側的 LED 日行燈,方向燈與日行燈為模組化配置,同樣採用 LED 形式。

 

尾燈採用左右分離式的設計,以較為銳利的線條打造跑格風,中央的煞車燈與汽車的第三煞車燈有異曲同工之妙,可提升後方駕駛人更佳的辨識度。

 




騎乘心得

每個人對於困難的定義並不同,對於喜歡重度越野的檔車派朋友,圖片中的非鋪裝路面可說是小菜一疊,不過對天生架構就有限制的速克達來說,也許是另一項挑戰,這一回的試乘體驗遠離了道路,頭一次騎乘速克達機種來體驗這千載難逢的機會,市面上搭載 12 吋輪框的機種並不少,不過以道路為取向的設定下,難以在這樣凹凸不平的路面上發揮,而 Parkour 跑酷 125 跳脫傳統思維,不僅是在外型上做出冒險精神,也將底盤的高度向上調整,減少在 Off-Road 時與地面親密接觸的機會。



面對這樣的非鋪裝路面,站立騎乘反倒能獲得更佳的穩定感,雖然 Parkour 跑酷 125 的手把較其他機種來得高,但就如同先前所描述的,速克達還是有其天生的限制所在,站立騎乘時仍會覺得把手相當低矮,整趟的路程上隨著地形起起伏伏,在動力部分並未讓人感到過於驚豔,呈現較為和緩的輸出曲線,對於體重 60kg 的我,再加上人身防護具與攝影器材,林林總總也有 70kg,在輕度 Off-Road 下已是綽綽有餘。



騎乘四視圖

照片中騎士身高體重為 170cm / 60kg,能輕鬆將雙腳踩踏於地面上,由於 Parkour 跑酷 125 離地高較高,再加上 8 公升容量的油箱,腳踏板水平位置也顯得較高,讓騎士的膝蓋彎曲幅度較大,整體的乘坐重心較為向後向下。


 

雖然腳踏的水平位置較高,不過在把手水平位置同步上移的情況下,即使龍頭打到底也不會與膝蓋接觸,在低速大舵角迴轉時不太需要擔心膝蓋碰到把手。




總結

Parkour 跑酷 125 跳脫了傳統的設計思維,以年輕人勇於冒險的精神所發想,打造出與眾不同的風格,除了符合日常生活所需外,更能多一項入門 Off-Road 的挑戰,不管是在課業上所累積的壓力、被上司盯著滿頭包、或者是被會議追著跑,跨上 Parkour 跑酷 125 投入大自然的懷抱中,就能獲得適當的壓力解放!



賽事相關活動

為了讓更多人體驗 Parkour 跑酷 125 獨特的魅力,KYMCO 光陽機車今年推出全台首創的「跑酷八耐大勁賽」,接下來預計在 10/27、11/10 於彰化溪湖、高雄 TKS 賽車場舉辦爭先賽,11/16 於桃園永安賽車場舉辦耐久賽,對賽事有興趣的朋友不妨前往觀賞,或者是親自報名參加!



官方拍攝花絮








感謝
CyberRider 騎趣網
SUPERMOTO8
協力攝影

本圖文來自小老婆機車網

作者: kimiyoko

 

 

 

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