文章日期：2019-9-12
各位網友大家好，我們又見面了。
每年的暑假期間都是在國曆七月份左右開始，今年也不例外，而這個月開始也剛好是國內機車銷售旺季的開頭，大多數跟學生開始放暑假準備出去玩或者打工有關，且這個銷售熱潮會一直延續到九月。而今年最有趣的莫過於農曆七月剛好在國曆八月，也就是俗稱的鬼月，在傳統的中華文化薰陶下，很多人會避開這個月份買車，也直接影響到銷售數字。
但是，8/29剛好是鬼月的最後一天，8/30則是農曆的八月一日，累積了一個月的機車銷量都在這一天爆發。聽說很多監理站忙到沒時間上廁所，也讓八月份暗淡的機車銷售數字有了反彈。
整體而言，這兩個月非常有趣。我們也觀察到油電大戰的開端，已經等不及要跟各位分享了。
首先送上的是各車廠在2019/7和2019/8的銷售數字。
這兩個月的市佔率排名與上個月相同，前四名分別是光陽、Yamaha、三陽、睿能，在2019/6取得16.9%市佔率的睿能（Gogoro），很奇妙的在七月的市佔率下滑到13.5%，雖然在八月份又拉回16.4%，不過銷售的台數也相當耐人尋味。
接著是大家關心的新車銷量。
在這兩個月開始掛牌的新車款有光陽的跑酷125、PGO的Tigra 200和Vespa的Premavera 125 ABS等，數字給大家參考。
各廠牌高階125銷售數字
首先要先看 勁戰125 的銷量，在政府的ABS持續補助與 Yamaha 官方的學生專案強力促銷下，七月份的單月掛牌數再度超過5000台，顯示大家對勁戰五代的喜好依舊，當價格回到合理區間後，購買意願就會出現了。另一個例子就是光陽的 Racing S 125，原本每月的銷量都在兩三百台之間徘徊，但加了ABS系統與促銷方案後，掛牌數暴增到641台與846台。
而三陽的 FNX 125 推出ABS版本後，官方的售價僅增加1,500元，再加上政府的ABS補助4000元，等於C/P值大爆表。從近幾個月的銷量變化與ABS版 / 雙碟版的銷售數字差異，就能看出消費者還是相當精打計算的。
Yamaha 五代勁戰 CYGNUS-X 125 ABS Monster Energy MOTOGP 配色
SYM FNX 125 ABS
各廠牌入門125cc車款的銷售數字
七八月份的入門125車款，雖然七月份的銷量都比六月份增加，但仍未創下新高，整體而言還是衰退。只有 Yamaha 的 勁豪125 在七月掛牌3,503台，成為今年以來的銷售新高點。
SYM 活力125
各廠牌小型125cc車款的銷售數字
小型125cc車款的銷售數字，仍舊是光陽的 VJR 125 奪冠，尤其是ABS版本的銷量屢創新高。而三陽的 Z1 Attila 125 車系配備了新款的CBS連動煞車系統，煞車效果雖不若ABS效果出色，但平實的價格在銷售數字上也有所斬獲。
SYM VEGA 125
各廠牌入門100cc車款的銷售數字
入門100cc車款的競爭相當激烈。
五六月份在 Yamaha 的促銷方案下，此級距的銷售冠軍由 Yamaha 的 Jog Sweet 115 抱走，而七八月份的銷售冠軍，又由三陽的Woo 100奪回，而光陽的 Nice 100 則以300台左右的差距緊追在後。
各廠牌輕檔車的銷售數字
這次我們把表格做了重新整理，主要集中在黃牌以下的大輪徑打檔車款。
以白牌輕檔車而言，銷售冠軍還是由SUZUKI的小阿魯（GSX-R150）保持，但 Yamaha R15 和 MT-15 也不讓 SUZUKI 專美於前，銷售數字已經相當接近了。若把七八月的銷售數字加起來，R15的總量超過小阿魯車系，也是值得大家注意。
黃牌的輕檔車銷售冠軍由 Kawasaki 的 Ninja 400繼續保持，但 Z400 的銷售數字也相當亮眼，或許會成為下一波的銷售亮點。
SUZUKI GSX-R150
各廠牌小檔車的銷售數字
沒有意外的，進口車的銷售成績還是由 Honda MSX 125 繼續保持領先，國產小檔車的銷售冠軍依然是 AEON 的 MY150 。HONDA 的 Monkey 125 六月交車144台，七月再掛牌44台，應該已經差不多把首批的數量賣光，銷售成績就看下一批車何時到港囉。
HONDA MONKEY 125
各廠牌女性100cc車款的銷售數字
上個月由光陽奪得此級距的銷售冠軍，七八月又讓 Yamaha 奪得領先地位。
本級距的單一機種銷售冠軍由 Yamaha 的 New CUXI 115 獲得，但 光陽 的 MANY 110 依然緊咬在後，尤其八月份的銷量僅僅差了32台，真的是相當驚險。
KYMCO New MANY 110
各廠牌150cc車款的銷售數字
綜合來看，依然由 Yamaha 的 Force 155 奪冠，但 光陽 的 Racing S 150 依舊來勢洶洶，尤其是 ABS 版的銷量。在此級距中，幾乎所有車款都有 ABS 可選，究竟 Yamaha 會不會推出 Force 155 ABS 來應戰呢，還是會有什麼其他變化，就讓我們繼續看下去。
SYM Fighter 6 ABS
KYMCO G6 150 ABS
各廠牌重機的銷售數字
以紅牌重機來說，七八月份的銷售表現相對持平，並沒有太突出的數字。
Yamaha 的 MT-07、MT-09，以及 BMW 的 RnineT，都是銷售表現較好的機種。
Yamaha XSR-700
各廠牌商用機車的銷售數字
這次心血來潮，計算了目前國產的商用型機車的掛牌數，看起來商用車大多數以速克達為主。且為了載貨，大多數人會選擇馬力較大的150cc車款。
SYM 金發財 150
各廠牌其他車款的銷售數字
Yamaha BWS R 125
各廠牌大型速克達的銷售數字
大型速克達當中，Yamaha 的 XMAX 300 以兩個月共超過400台的銷量持續稱王，而國產的冠軍為 三陽 的 Joymax Z 300，兩個月也有132台的銷量。
各廠牌電動機車的銷售數字
電動機車在七八月進入戰國時代，先是採用 Gogoro 能源系統的 Yamaha EC-05 在八月份開始交車，首月就掛牌689台。而推出快充系統的eMoving iE 125，八月份開始交車也有517台的掛牌數字，可謂相當亮眼。
當然，電動機車市場的冠軍毫無懸念的由睿能創意科技的 Gogoro 車系拿下，又以 Gogoro 2 車系為大宗。不過有件事情說起來相當有趣，如果大家有持續關注殘酷擂台的銷售數字的話，會發現從2019/5 ~ 2019/8這四個月，Gogoro 每個月的掛牌數都不會超過12,000台。究竟是銷售策略，還是選購電動機車的人口數，抑或是產能的因素限制，這個數字都相當值得探討。
eMoving iE 125
Yamaha EC-05
七月份的燃油機車復甦，直接衝擊到電動機車的市佔比例，接下來還有 A Motor 的 Ai-1，以及 PGO 的電動機車要推出，三陽的 DRG 158 也預估將在下個月發表。再加上政府將減少電動機車的補助金額，將燃油機車和電動機車拉回同一個起跑線公平競爭，今年的市佔率變化，還有很多未知的因素呢........
本圖文來自小老婆機車網
作者：singer
