Gogoro 新版21700電池 騎乘體驗

2019/08/19 07:00

發文日期:20169-08-16

Gogoro 執行長陸學森在2019年4月時宣布,將在今年夏天導入採用 Panasonic 全新的21700 鋰三元電芯。安裝在原本的 Gogoro 電池單元內,可提升容量達到 27%,據稱在原本的 Gogoro 2 車款上,續航力將可達170公里。

就在夏天即將結束之前,我們接到 Gogoro 的邀請,選在中元節那天一起體驗新電池的續航力表現。
本次體驗採小組進行,有一般版的 Gogoro 2,也有性能版的 Gogoro S2,也都開通了 Sport 性能提升方案,車種由各媒體自行挑選,續航力表現如何,就看騎士的體重和黃金右手的差異囉。

 

本次路線由 Gogoro 台北總部出發,經過一段市區道路,上仰德大道,街陽金公路直達金山。到了金山 7-11 處左轉,接北部濱海公路,一路往三芝和淡水移動,涵蓋了市區,山路,爬坡,大下坡與直線等。
Google Map 計算的總路程約 95.7公里。

 

出發前,先跟各位介紹一下這顆新款的 21700 鋰三元電池。
左邊的是新款 21700 電池,右邊的是舊款 18650 電池,外觀上僅有字樣的不同,新款電池的外面是印 Gogoro Network,舊款則只有印 Gogoro。

 

雖然都塞在同一個 Gogoro 電池單元內,但實際上21700的鋰三元電芯體積比18650稍大一點點,從電池提把處就可以察覺有些不同。
會發現新款的 21700 鋰三元電池本體與提把之間的距離比較短一點。

 

舊版的電池,相信大家都提的很習慣了,手指可以整個塞進去把電池握住。

 

而新款的 21700 電池,因為手把與電池上蓋之間的距離變短,會覺得手指稍微有點擠(對甜不辣手指的我而言)。
光看其中一種電池可能很難察覺,但只要新舊電池各提一次,那個觸感會讓你印象深刻。

 

再來看電量的差異。舊版 18650 電池的電壓是 43.2V,容量為 1309Wh。

 

新版 21700 鋰三元電池的電壓則是 43.56V,容量為 1612.6Wh。
兩者比較之後,新版 21700 電池的容量多了 303.6Wh,也就是多了23.2%左右。

 

我選的是 Gogoro S2,這台是 2020 年的新式樣,全新車,里程數只有1.1公里。

 

裝上新版的 21700 電池後,顯示的可用里程為 84.7km。

 

出發往仰德大道爬山去

 

沿路的車速維持在50~60,平地與山路都相同。

 

中途在文化大學附近補給水分後,又一路爬上陽金公路到達小油坑

 

再沿著陽金公路往金山方向前進

 

到達金山後,行駛里程41.4公里,電量顯示還有四格。

 

一路不休息的沿著北濱公路往三芝方向前進

 

一路上車速都維持在50~60 km/h之間,行駛52.4公里後,電量剩下三格。

 

行駛64.3公里後,電量剩下兩格。

 

一路來到淡水新市的麥當勞附近,總里程已經75.5公里。
最後一格電量閃動,Gogoro S2已經進入龜爬的電池保護模式,最高時速被強迫限制在 30km/h。

 

最後到竹圍捷運站旁的換電站進行電池交換。
這組 21700 的新款電池在 Gogoro S2 + Sport 模式下跑了 81.1公里。
雖然可惜的是,此次旅程沒有用相同的車款進行新舊電池的續航力比對,無法知道新電池的實際續航力可以增加多少,但這樣的表現也給各位一個參考。

 

此外,換完電池後,有試著找一些路段將方格旗打開,並測試這組 21700 新電池的全輸出表現。
測試中發現就算持續狂操,也不會像舊版電池一樣容易出現 smart 燈號閃動的保護機制,看來這組新電池的瞬間放電效率相當不錯,整體表現相當值得期待。

 

本圖文來自小老婆機車網

作者 : singer

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