新在哪裡?
●車系重新編成,取消柴油車型,改以汽油動力作為車系主力,提供 P200 S 、 P200 R-Dynamic S 及 P250 R-Dynamic S 共 3 個等級
●全車系標配 ADAS ,包含 High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、 BSA 盲點偵測輔助系統及 ACC 主動式定速巡航系統。
暱稱 "Baby Jaguar" 的 Jagaur E-Pace 在 2017 誕生,與 F-Pace 並肩投入競爭激烈的 LSUV 市場,國內由 Jaguar Land Rover Taiwan (台灣捷豹路虎汽車) 選在今年 4/10 導入,初期提供 P250 S 、 P250 SE 、 P250 R-Dynamic S 、 P250 R-Dynamic SE 加上僅在推出首年限量販售的 P250 First Edition 等汽油車型,以及 D150 、 D150 R-Dynamic 加上僅在推出首年限量販售的 D180 First Edition 等柴油車型。隨著年式更新,車系編成因此簡化,不再引進柴油車型,並將汽油動力簡化為 P200 S 、 P200 R-Dynamic S 及 P250 R-Dynamic S 共 3 個等級,本次試駕車型為建議售價新台幣 208 萬元ˊ起的 P200 R-Dynamic S 。

外觀方面, E-Pace 大量取材自 F-Type ,擁有長車頭短車尾、飽滿曲線、蜂巢式水箱護罩、 J Blade LED 頭燈、類貓科動物肌肉線條後輪拱等設計。 R-Dynamic 車型搭載了專屬套件,前保桿較 S 版更動感,試駕車選配新台幣 26,600 元的酷黑套件及新台幣 30,400 元的黑色對比色車頂,水箱罩表面施以亮澤黑處理,金屬車門防撞條擁有 R-Dynamic 字樣,側出風口也採用亮澤黑樣式,搭配含飾板的雙邊雙出排氣尾管,足踏選配代價新台幣 115,500 的 20 吋 5051 式鋁圈。車身尺碼方面, E-Pace 的車長為 4,395mm ,車寬為 1,984mm(後視鏡展開為 2,088mm) ,車高為 1,649mm ,軸距則為 2,681mm 。
內裝方面, E-Pace 融合了 F-Type 與 F-Pace 兩台車的設計元素,座艙鋪陳具有融入賽道曲線,內裝導入皮革與雙縫線,可選金屬拋光/實木飾板,儀表板採用 12.3 吋全數位化 HD 虛擬式樣,中控台上方設有 10 吋 Touch Pro 智慧多媒體觸控式螢幕系統,排檔桿與 F-Type 同為線傳定點式。 R-Dynamic S 搭載 6 支揚聲器 125W Jaguar Sound 音響系統。
安全防護方面,新年式 E-Pace 將 High Speed AEB 高速自動煞車輔助系統、 BSA 盲點偵測輔助系統、 ACC 主動式定速巡航系統(含車流排隊輔助功能) 、駕駛疲勞警示系統、 LKA 車道維持輔助系統、 BSM 盲點偵測輔助系統列為全車系標準配備,佐以原有的 6 具 SRS 輔助氣囊、 DSC 循跡動態穩定控制系統、 Park Assist 自動停車輔助系統含倒車顯影系統、 ASPC 全地面起步輔助系統、 TVbB 煞車控制扭力轉換系統及後座椅 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置等,在 Euro NCAP 也拿下 5 顆星評價。
動力配置方面, P200 搭載 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,運用雙渦流、輕量化、模組化、低摩擦塗層等技術打造,於 5,500rpm 時可輸出 200ps 最大馬力,於 1,250rpm 時可輸出 320Nm 峰值扭力,搭配 SportShift Gear Selector 9 速手自排變速箱與 Efficient Driveline 智慧型 AWD , 0-100km/h 加速需時 8.2 秒,極速為 216km/h 。
底盤與車體方面, E-Pace 採用 Jaguar Land Rover D8 平台打造,車體抗扭曲剛性達到品牌最高的 28500Nm/deg ,前懸吊為雙 A 臂,後懸吊為一體式多連桿,轉向系統採用 EPA 電子動力輔助,制動系統為前通風碟、後實心碟設計,前輪距較後輪距長 1mm 為 1,625mm 。
E-Pace 上市以來,藉由品牌中較低的入手門檻成功引起消費者助益,憑藉高剛性底盤、全車系標配四驅、 ASPC 全地面行進控制系統及同級少有的 9 速手自排變速箱,又將躍升購車顯學的 ADAS 系統列為全車系標準配備,面對眾星雲集的同級市場具有足夠的產品實力,成為德日品牌之外的獨特選擇。