新在哪裡?
●自 4 人座改為 5 人座
●BSM 盲點偵測警示系統
●RCTA 後方車側警示系統
●Qi 無線充電座
●鋼琴烤漆內裝飾板
Toyota 長期發展油電複合動力，早在 2009 年法蘭克福車展便推出基於第三代 Prius 打造的 Prius Plug-In Hybrid Concept ，雖然純電續航力僅有 20 公里，但也預告了插電式油電複合動力即將來臨。發展至 2012 年終於推出第一代 Prius PHV，國內也在經濟部智慧電動車先導運行計劃之下於 2013 年引進，初期作為民眾租借遊覽日月潭之用，逐漸打開知名度。
近年來隨著車壇電動化趨勢、油價上漲、充電網路成型、科技嘗鮮心態等種種因素，和泰汽車選在 2017 年 4 月 12 日正式導入基於第四代 Prius 開發的第二代 Prius PHV ，當時開出新台幣 159.9 萬元起的建議售價，內部僅提供 4 人座設定，未能創下亮眼的銷售成績。今天 (8/5) 和泰汽車發表了改款新車型，終於讓後座中央具備載人功能，並將 BSM 盲點偵測警示系統、 RCTA 後方車側警示系統及 Qi 無線充電座列為標準配備，還大幅調降建議售價達新台幣 22 萬元之多，入手門檻改為新台幣 137.9 萬元起， 7Car<小七車觀點> 在發表當日就進行試駕。
外觀方面，改款 Prius PHV 延續原有富未來感的面貌，風阻係數僅有 0.25Cd ，車頭配備鷹眼式 LED 頭燈(附自動水平調整)、LED 日行燈+霧燈，車側足踏 15 吋鋁合金輪圈，車尾配備飛翼式 LED 光條尾燈、 LED 後霧燈、擾流尾翼(附 LED 第三煞車燈) ，天線為鯊魚鰭式樣。尺碼方面，改款 Prius PHV 的車身長寬高為 4,645x1,760x1,470(mm) ，軸距為 2,700mm 。
改款 Prius PHV 的車身長寬高為 4,645x1,760x1,470(mm) ，軸距為 2,700mm 。
頭燈採用鷹眼式 LED 設計，附光感應自動啟閉及自動水平調整機能，日行燈及霧燈亦為 LED 光源。
Prius PHV 足踏 15 吋鋁合金輪圈，配胎為 Bridgeston Ecopia EP150 ，規格為 195/65R15 。
內裝方面， Prius PHV 本次改款將原先無法乘坐的後座中央置物區改為正常的座位，並升級配備 Qi 無線充電座，增加實用表現。 Prius 採用鋼琴烤漆中控台，方向盤為三幅式真皮多功能式樣，儀表板設於前擋風玻璃下方，以 HUD 全彩抬頭顯示器搭配 4.2 吋 MID 多功能資訊全彩顯示幕的方式，營造強烈的科技感受。 Prius PHV 在配備方面算是豐富，包括 S-FLOW 智慧型恆溫控制空調系統、觸控式 DVD 影音主機(附衛星導航)、藍牙行動通訊系統、 10 支揚聲器 JBL 音響、 Smart Entry 車門啟閉系統、 Push Start 引擎啟閉系統、自動式防眩後視鏡、電動收折後視鏡、電動加熱前座椅及駕駛座電動腰靠等皆在列。
座艙導入鋼琴烤漆飾板，增添質感。
方向盤三幅真皮多功能式樣，左側按鈕可操作通話、聲控及音量功能，右側可操作 MID 多功能資訊幕及 Toyota Safety Sense 功能。
儀表板設於前擋風玻璃下方，以 HUD 全彩抬頭顯示器搭配 4.2 吋 MID 多功能資訊全彩顯示幕的方式，營造強烈的科技感受。
中控台配置 7 吋 DVD 觸控式主機，內建衛星導航。
空調為 S-FLOW 智慧型雙區恆溫控制。
改款 Prius 新增 Qi 無線充電座，滿足新世代手機的充電需求。
雙前座採用手動調整，具備電動加熱及駕駛座電動腰靠功能。
改款 Prius 終於將後座中央原先無法乘坐的空間改為座椅，並附上內建 2 個杯架的扶手來提昇舒適度，至於接近果嶺的地板設計更帶來不差的腿部空間表現。
電池模組安裝於行李廂下方與後座之間，行李廂仍具有一定的平整度表現，透過後座椅背 6/4 分離傾倒之下可加以擴充，且尾門採用碳纖維製作，對於剛性及續航力也有助益。
安全防護方面， Prius PHV 在本次改款加入 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，原先也具備 Toyota Safety Sense 系統，整合 ACC 主動式車距維持系統、 PCS 預警式防護系統、 LDA 車道偏離警示系統附方向盤轉向輔助及 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等，並在基本的主被動安全防護中搭載了 S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、 TRC 循跡防滑控制系統、 HAC 上坡起步輔助系統、 DSC 檔位誤入動力限制系統、7 具 SRS 輔助氣囊、 WIL 頸椎傷害緩和前座椅、倒車影像輔助系統(附雙模式導引輔助線)、 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、EBS 緊急煞車警示系統及 TPMS 胎壓偵測警示系統等。此外，為了避免純電動行駛時過於安靜而造成行人危險， Prius PHV 還配備 AVAS 車輛接近警示行人系統來提示周遭。
Prius PHV 在本次改款加入 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，原先也具備 Toyota Safety Sense 系統，整合 ACC 主動式車距維持系統、 PCS 預警式防護系統、 LDA 車道偏離警示系統附方向盤轉向輔助及 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等功能。
動力配置方面， Prius PHV 採用 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力，變速機構為 E-CVT 電子控制無段變速，此系統是由 1,798cc 2ZR-FXE Atkinson 循環自然進氣汽油引擎搭配最大輸出電壓 600V 的雙電動馬達所構成，其中引擎可於 5,200rpm 時輸出 98ps 最大馬力，於 3,600rpm 時輸出 14.5kg-m 峰值扭力， MG1 馬達具備 31ps 最大馬力及 4.1kg-m 峰值扭力， MG2 馬達具備 72ps 最大馬力及 16.6kg-m 峰值扭力， Prius PHV 可自行依照路況與電量等參數調配動力來源，綜效最大馬力為 122ps 。電池與充電方面， Prius PHV 採用 95cell 鋰電池，容量為 8.8kWh ，最大輸出電壓為 351.5V ，透過 220V/15A 需時 3 小時自 0% 充飽，透過隨車附上的 110V 充電線使用家用插座則需 6 小時。
Prius PHV 採用 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力，此系統是由 1,798cc 2ZR-FXE Atkinson 循環自然進氣汽油引擎搭配最大輸出電壓 600V 的雙電動馬達所構成，綜效最大馬力為 122ps ，加速感受輕快，減速時則會先感受電力回充效果，若非急煞將可有效減少傳統煞車耗材的使用程度。
Prius PHV 具備 EV Mode 純電動行駛模式，純電狀態最大續航力為 64 公里，極速則為 135km/h ，足敷日常通勤代步之用，若能妥善進行充電將可享受等同電動車的使用體驗。此外，駕駛還可透過排程功能來進行離峰充電，節省用車成本。
Prius PHV 採用 95cell 鋰電池，容量為 8.8kWh ，最大輸出電壓為 351.5V ，透過 220V/15A 需時 3 小時自 0% 充飽，透過隨車附上的 110V 充電線使用家用插座則需 6 小時。
底盤方面， Prius PHV 採用 TNGA 平台打造，前懸吊為麥花臣，後懸吊為雙 A 臂，雙雙附有防傾桿，轉向系統具備 EPS 電子輔助方向盤機能，煞車採用四輪碟式設計，最小迴轉半徑為 5.1 公尺。
Prius PHV 採用 TNGA 平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，附有防傾斜桿。
後懸吊為獨立雙 A 臂式，附有防傾桿，看上去與多連桿有幾分相似。
底盤十分平整化，採用多個橫樑強化剛性。
方向盤調校偏向輕手，指向性達到水準之內， TNGA 平台底盤營造的路感回饋算是扎實，且空重 1,550 公斤加上電池後置設計也帶來不差的行駛安定性。
雖說底盤紮實，但懸吊設定仍偏向舒適，稍加激烈操駕時便會出現側傾現象，適合多數消費者溫和的駕馭方式，也才能換取優異的油耗數字。
時常以純行駛的 Prius PHV 具有不錯的靜肅性，對於乘坐品質有所提昇，隔音表現也在可接受範圍。
在環保意識逐漸抬頭的時代， PHV 插電式油電車結合純電動車、油電複合車及燃油車的特性，發揮節能與低排放的優勢。改款 Prius PHV 不僅將後座中央改為可承坐設計增添實用性，又加入 BSM 盲點偵測警示系統、 RCTA 後方車側警示系統及 Qi 無線充電座等配備，更將入手門檻大幅降低，輔以原先相當出色的低排放、低噪音行駛特性，消費者心中的接受度應可顯著提昇。
