新在哪裡？
●全新 D7u 鋁合金平台打造
●新世代時尚柔和外觀，風阻係數僅 0.35Cd
●尾門保留不規則車牌框
●全新 Seat Fold 系統
●4x4i 系統
●涉水深度 900mm、越野進入角 34 度、越野穿越角 27.5 度、越野離去角 30 度
●12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表
●Terrain Response 全地形反應系統
●EAS 電子氣壓式懸吊
Land Rover 在 1986 年時為穩固市佔率，組成 Project Jay 團隊開啟 Discovery 開發計畫，於 1989 年推出第一代 Discovery ，順利以 7 人座車型奪得 British Design Award ，此後陸續推出四個世代的 Discovery ，以扎實越野底子及劇院型座位聞名，累積數量龐大的愛好者。
時序進入 2016 年，由 Gerry McGovern 操刀時尚的面貌的最新一代 Discovery 於 9 月巴黎車展發表，採用全新 D7u 鋁合金平台打造，導入大量科技配備，但不改越野的本質，國內由時任總代理九和汽車導入，今年則由原廠分公司 Jaguar Land Rover Taiwan 台灣捷豹路虎引進 SI4 2.0 動力，編成分為建議售價新台幣 318 萬元起的 SI4 SE 及本次試駕建議售價新台幣 355 萬元起的 SI4 HSE 。
Discovery 前保桿兩側設有通風口，可將空氣輸送至輪拱產生氣幕，改善通過前輪的氣流。
外觀方面，第五代 Discovery 換上較過去更柔和且時尚的設計，風阻係數僅有 0.35Cd ，但保留蚌殼式引擎蓋、懸浮車頂、不對稱後車牌框等因子，還是擁有易於識別的 Land Rover 風格。本次試駕的 SI4 HSE 擁有 LED 頭燈、 LED 日行燈及 LED 尾燈組，足踏 20 吋 Style 5011 鋁合金輪圈，全車下方設有塑料防刮護板及輪拱，車頂設有行李架，車尾配備電動對開尾門，排氣管採用雙邊單出隱藏式設計。尺碼方面， Discovery SI4 HSE 的車身長寬高為 4,970x1,888x2,220(後照鏡展開) (mm) ，軸距則為 2,923mm。
Discovery 與主要同級車款售價比較表。
Discovery SI4 HSE 的車身長寬高為 4,970x1,888x2,220(後照鏡展開) (mm) ，軸距則為 2,923mm。
第五代 Discovery 傳承尾門內部不對稱設計，排氣管採用隱藏式雙邊單出設定。
水箱罩採用雙橫柵設計，內部透過格紋點綴。
Discovery SI4 HSE 配備標準型 LED 頭燈，內部設有 LED 日行燈，具備前霧燈及遠光燈自動感應輔助機能，保桿上設有頭燈清洗器。
Discovery SI4 HSE 足踏 Style 5011 鋁合金輪圈，配胎為 255/55R20 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric AT 。
尾燈組採用 LED 導光設計，辨識度高。
內裝方面， Discovery 承襲一貫標準 7 人座設定，座椅採用劇院型階梯式配置，駕駛座採用 Command Driving Position 指揮家式設定，配備 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板、 10 吋 InControl TouchPro 多媒體觸控式顯示屏幕，座椅為 Grained Leather 真皮，雙前座可 12 向電動調整含記憶功能，第二排座椅可 6:4 分離前後滑移，第三排座椅更可電動調整收折，輔以四區恆溫空調、三排出風口、車艙冷光 LED 氣氛燈、雙片式全景玻璃車頂(附電動遮陽簾)及 Meridian 380W 10 支揚聲器音響等，營造豪華座艙感受。
方向盤採用皮質包覆，兩側設有多功能按鈕，後方設有換檔撥片， SI4 HSE 可進行電動調整。
全車系採用 12.3 吋全數位化 HD 虛擬儀表板，中央為轉速表，兩側可自行挑選所需觀看的項目，在豔陽之下也保持不錯的閱讀性。
中控台設有 10 吋 InControl TouchPro 多媒體觸控式顯示屏幕，可在此設定 Terrain Response 全地形反應系統。
SI4 HSE 較 SI4 HE 的恆溫空調多出兩區達到四區之多，三排座位都享有出風口，溫度及風量皆顯示於旋鈕內部。
Discovery 採用旋扭式排檔，中央鞍座上方還整合 Terrain Response 全地形反應系統控制旋鈕、 EAS 電子氣壓式懸吊系統調整及電子駐車開關。
雙前座可進行 12 向電動調整與記憶，腿部支撐刻意向前延伸，兩側包覆表現也屬上乘。
後座受惠於劇院型階梯式設計，擁有高於前座的坐姿，空間也十分寬敞，椅背傾斜角度還可進行電動調整。
第二排乘客享有專屬的兩區恆溫空調，下方設有 5V USB 充電插座。
第二排空調出風口設於 B 柱，與 Volvo 車系相似。
第三排座位對於成人乘坐來說也十分充裕，劇院型的配置對於視野的表現也頗有幫助。
尾門採用電動對開設計，在兩排座位狀態具有 1,137 公升的置物空間，在一排座位狀態可達到 2,406 公升。
安全防護方面， Discovery SI4 HSE 導入了 BSA 盲點偵測與輔助、 RTD 倒車偵測系統、 LKA 車道維持輔助系統、 ACC 主動式定速巡航含車流排隊輔助功能，並配備 6 具 SRS 輔助氣囊、 ISOFIX 前後座兒童安全座椅固定裝置、HDC 陡坡緩降系統、 GAC 上坡起步輔助系統及 TPMS 胎壓偵測警示系統等，在 Euro NCAP 取得 5 顆星測試成績。
動力配置方面，第五代 Discovery SI4 HSE 採用 Jaguar Land Rover 開發的 Ingenium 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,500rpm 時可輸出 300ps 最大馬力，於 1,500~4,000rpm 時可輸出 400Nm 峰值扭力，搭配 CommandShift 8 速 ZF 手自排變速系統及恆時四輪傳動之下，原廠 0-100km/h 加速需時 7.7 秒，極速受電子限速為 201km/h ，市區平均油耗為 9.09km/l ，郊區平均油耗為 12.62km/l ，平均油耗為 10.8km/l 。
底盤方面，第五代 Discovery SI4 HSE 採用，前懸吊為鋁合金雙 A 臂，後懸吊為鋁合金一體式多連桿，搭配 EAS 電子氣壓式懸吊系統，具備 283mm 的離地高度，涉水深度達到 900mm ，進入角為 34 度，穿越角為 27.5 度，離去角為 30 度，回轉半徑則為 6.15 公尺。
底盤防護與平整表現良好，裝有大面積金屬護板。
前懸吊為鋁合金雙 A 臂。
後懸吊為鋁合金一體式多連桿。
Ingenium 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎相較於過去 3.0 V6 引擎的精緻度與平衡感仍有些差距，但其與 CommandShift 8 速 ZF 手自排變速系統匹配良好，檔位銜接流暢，帶動 2,162 公斤的空重堪稱輕快，且排氣聲浪也調校得頗為渾厚。
Discovery 在 EAS 電子氣壓式懸吊系統的加持之下，具有舒適的行路質感，隔音表現也在水準之內。 EAS 系統可在行駛狀態中將車身自動降低 13mm 以減少阻力，並可隨時平衡車身，還可在車輛停妥後啟動「自動進出高度功能」，將車高降低 40mm 之多。
過去豪華品牌推出的 2 公噸及 SUV 作品幾乎都會配上大排氣量 6 缸引擎來推動，不僅可提供充沛的動力，在聽覺與視覺的感受上也能呼應身價，隨著科技的進步，引擎與增壓系統的功力大幅提昇，實際開起來並不會力不從心。且先進駕駛輔助系統 ADAS 的搭載，加上 Discovery 原有的越野性能與地形適應能力，在 300 多萬元的 LSUV 級距中有著獨樹一格的魅力。
