文章日期:2019-7-15
先幫大家畫個改款重點:
全新的整流罩。
符合 Euro 5 環保規範的發動機。
新設計的 LED 大燈與定位燈。
雙模式的制動控制 (BC) 及彎道 ABS 系統。
三種動力模式切換(EBM)。
電子線傳 APSG 油門。
優化的起步彈射控制。
320mm 前碟盤與優化的煞車皮。
搭配新款普利司通 R11 輪胎。
升級的 TFT 液晶儀表,包含 BC 、 EBM 模式顯示。
更家族化的外觀
從這兩年發表的 R6、R3(R25)、R15(R125) 來看,與當家 GP 跑車 M1 看齊的 R DNA 似乎已經有著統一的趨勢,唯獨 R1 ,那個驚世駭俗的大燈,似乎與其他小老弟有點違和。終於 2020 年式樣的 R1 在大燈及頭罩做了修改,讓整個 YZF R 車系的最後一塊拼圖完成。
雖然原廠號稱有著能增加 5% 的空力設計,但就去年發表的 R3 的經驗來判斷,新 R1 應該也只有針對車頭做了較大的變動。






來看看令人熱血噴張的原廠預告吧
大量的電控系統讓新款 R1 變得更好操控,也變得更具運動性....不對,是本來就很能跑了,新款只是讓他更上層樓而已。
至於售價還有更頂級的 R1M 細節都還沒有公佈,是說也沒關係啦,以台灣法規的嚴苛程度,這輛勁駒能在國內掛牌上路的機會實在渺茫。
我是大叔,下次見。
本圖文來自小老婆機車網
作者:金旺男