渴望彎道,統御賽道 搭載自然進氣動力頂級跑車:Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 開始預售

2019/06/18 10:00

廠商: 台灣保時捷車業股份有限公司
發佈日期:2019.06.18

渴望彎道,統御賽道

搭載自然進氣動力頂級跑車:Porsche 718 Spyder 與 718 Cayman GT4 開始預售



全新718 Spyderm搭載 4.0 升六汽缸自然進氣引擎與六速手排變速箱,這款水平對臥引擎具備 309 kW (420PS) 的動力輸出。

 

斯圖加特. 保時捷為 718 家族再添兩款撼動人心的頂級跑車:718 Spyder 及 718 Cayman GT4。純粹跑格將吸引那些嚮往純正駕馭樂趣、極高敏捷性、更貼近動力心臟的跑車狂熱者,而完美平衡的中置引擎配置將能夠滿足上述所有渴望。718 Spyder 與 718 Cayman GT4 也首度共享技術基礎,包含全新研發的 4.0 升六汽缸自然進氣引擎,並搭配六速手排變速箱;這款水平對臥引擎具備 309 kW (420PS) 的動力輸出。GT4 為保時捷 GT 車系的入門車款,而 Spyder 專為征服各種彎道而打造。兩款跑車均仰賴優異空氣力學、全 GT化的底盤與強悍的煞車系統。

718 Cayman GT4為保時捷 GT 車系的入門車款,首度與718 Spyder共享技術基礎,兩車搭載之中置 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應;引擎最高轉速達到 8,000 rpm。

 

激昂的高轉速自然進氣引擎

兩款跑車均搭載全新 4.0 升六汽缸水平對臥引擎,此具高轉速引擎源自911 Carrera 車系所搭載的渦輪增壓引擎系統,動力輸出較前世代的Cayman GT4 多出 35 PS,來到 309 kW (420 PS);而第三代 Spyder 動力上更提升 45 PS;在 5,000 至 6,800轉時可達最高扭力420 Nm。兩款手排跑車極速皆超越 300 km/h 大關:718 Spyder 來到 301 km/h,而718 Cayman GT4 則上看 304 km/h;兩款跑車0-100 km/h 加速僅需 4.4 秒。根據 NEDC 標準,兩款中置引擎跑車相關油耗數據皆為 10.9 l/100 km。引人入勝的 GT 引擎提供線性流暢的動力輸出及隨傳隨到的動力反應。引擎最高轉速達到 8,000 rpm,並保有無可匹敵的水平對臥聲浪。新增配備包含主動式汽缸控制系統等技術,能夠在部分負荷時暫時關閉其中一側汽缸,以提升油耗表現。引擎的燃油直噴技術採用 Piezo 噴油器,為首度採用該款噴油器的高轉速引擎。Piezo 噴油器將噴射過程分為五個獨立噴射衝程,創造完整且低排放的燃燒過程。擁有兩具共振閥門的可變進氣系統確保最穩定之汽缸氣體交換。

718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下,提升了 50%。

 

空力效率:相同風阻係數下,擁有更高下壓力

718 Cayman GT4 眾多特點之一就是更優異的空力性能。下壓力在不影響風阻係數前提下,提升了 50%,應證其傑出空力效率。兩款跑車的空氣力學皆受惠於新款單氣室拱形後消音器,為車尾騰出空間容納功能性導流器,為 GT4 後軸提升 30% 的下壓力。車尾的固定式擾流板也提升空力效率,相對於前世代提升 20% 下壓力,而在時速 200 km/h 時,下壓力隨之增加 12 kg。以 GT 設計改良的車頭具備大型前擾流套件與空氣導流孔,藉此保留優異的空力平衡;而導流孔也使流經前輪的氣流更平順。

718 Spyder敞篷車頂適合日常駕駛,輕量化敞篷車頂在簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。

 

Porsche 718 Spyder:採用輕量化頂篷的敞篷跑車

全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車,配備能輕鬆應對高速的輕量化敞篷車頂。車款承襲 Porsche 550 Spyder、718 RS 60 Spyder 等知名敞篷雙座跑車的輝煌歷史。不論開關篷,718 Spyder 都擁有令人屏息的絕美輪廓。敞篷車頂適合日常駕駛,簡單幾項步驟就能收折至行李箱蓋下方。有別於 GT4,718 Spyder 擁有在 120 km/h 時自動升起的後擾流板。受惠於功能性導流器,718 Spyder 也是 Boxster 家族中首款產生後軸下壓力的車型。





全新 718 Spyder 是強調駕馭樂趣的純種跑車,專為征服各種彎道而打造;首次搭載的高性能 GT 底盤,其優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。

 

高性能 GT 底盤:為頂尖動態最佳化

718 Spyder 首次搭載 718 Cayman GT4 的高性能 GT 底盤,優異的過彎動態創造令人激昂的駕馭體驗。經過改良的輕量化的前後懸吊彈簧柱源於賽車科技,透過球形接頭與底盤銜接。高度降低 30 mm 的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 使重心降低,同時改善橫向動態潛能,賽道取向的調校使 718 Cayman 與 GT4 的操控更加敏銳,718 Spyder 同時受惠於此系統。保時捷車身動態穩定系統 (PSM) 可提升駕駛靈敏度與精準度,但仍可透過兩個步驟關閉。配備機械式後差速鎖定的保時捷扭力分導 (PTV) 近一步強化縱向與橫向動態、過彎性能及操駕樂趣。GT4 另可選配 Clubsport 套件,內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。



718 Cayman GT4搭載保時捷特別開發的超高性能 (UHP) 輪胎,並藉此在紐柏林北環賽道創下優於前世代的紀錄。

 

優異循跡性:強悍煞車系統、超高性能輪胎

718 Spyder 與 718 Cayman GT4 的高性能煞車系統採用單體固定式卡鉗煞車,提供一致的制動表現,適合賽道駕駛;另可選配保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)。718 Spyder 其中一項新配備是為保時捷特別開發的超高性能 (UHP) 輪胎,718 Cayman GT4 透過此輪胎於全長 20.6 公里的紐柏林北環賽道以 10 秒以上的差距創下優於前世代的紀錄。

718 Spyder:平均油耗 10.9 l/100 km;平均二氧化碳排放量 249 g/km。

718 Cayman GT4:平均油耗 10.9 l/100 km;平均二氧化碳排放量 249 g/km。

油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準,暫時提供符合規範之NEDC 數值,但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。

718 Cayman GT4 另可選配 Clubsport 套件,內含鋼製後防滾架、手持滅火器與駕駛座六點式安全帶。
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