新在哪裡？
●國內市場少見的歐洲 LCV (輕型商用車)
●短軸與長軸一應俱全
●全車系採用 TSI 渦輪引擎搭配手排變速箱
●標配 MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步及 2 具 SRS 輔助氣囊
國內輕型商用車市場向來以中華汽車推出的威利/菱利車系為銷售大宗，然而在 Volkswagen Nutzfahrzuge (福斯商旅) 品牌的引進之下，出現 Caddy Van 車系的新選項，讓國內商用車消費者能體驗歐洲常見的 LCV (輕型商用車) ， 2019 年式全車系分為短軸的 Caddy Van (建議售價新台幣 65.8 萬元) 以及去年增加的長軸 Caddy Maxi Van (建議售價新台幣 75.6 萬元) ，7Car<小七車觀點> 一次體驗 2 款，比較兩者間的差異。
台灣福斯商旅導入 Caddy Van 車系，提供建議售價新台幣 65.8 萬元的短軸(右)及建議售價新台幣 75.6 萬元的長軸(左) 2 款車型。
外觀方面， Caddy Van 以務實耐用為設計理念，前後保險桿都是塑料原色未烤漆式樣，頭燈採用鹵素光源附日間行車燈，水箱罩施以鍍鉻提昇質感，車側採用密閉式車身，無側窗設計，不過短軸可選配貨艙固定式前後車窗，貨艙滑門設置於右方，外後視鏡採用不對稱電動調整設計，足踏高強度鋼圈，短軸車型採用上掀式尾門，長軸車型則採用對開式尾門。尺碼方面，短軸長寬高及軸距為 4,408x1,793x1,823x2,682 (mm) ，長軸長寬高及軸距為 4,878x1,793x1,836x3,006 (mm) 。
前保桿為未烤漆的塑料原色，符合商用車實用至上的理念。
水箱護罩設有鍍鉻飾條綴飾。
頭燈採遠近分離鹵素光源，附日間行車燈。
長軸車型長 4,878mm ，軸距為 3,006mm ；短軸車型長 4,408mm ，軸距為 2,682mm 。
Caddy Van 兩側外後視鏡採用不對稱設計。
長軸足踏 205/55R16 輪胎搭配高強度鋼圈。
短軸足踏 195/65R15 輪胎搭配高強度鋼圈。
車尾造型再方正中帶有些許圓潤，後保桿採用未烤漆塑料原色。
短軸車型採用上掀式尾門，寬 1,183mm ，高 1,134mm 。
長軸車型則採用對開式尾門，寬 1,183mm ，高 1,114mm 。
內裝方面， Caddy Van 車系承襲 Volkswagen 商旅家族平實而就手的鋪陳，座艙採用隔熱玻璃並附設防夾電動窗，車頂設有置物區，方向盤為三幅式，座椅材質選用 "Austin" 織布，駕駛座可進行高低調整，座椅下方設有置物空間，地墊為耐磨橡膠材質。配備方面，全車系搭載 Composition Audio 原廠音響系統、 2 組高傳真音效揚聲器、電子式空調系統、駕駛艙置杯架及貨艙固定扣環，並可選配貨艙隔板(含窗)貨艙天頂棚飾板。
座艙運用平實的鋪陳，各項功能就手。
Caddy Van 採用 Austin 織布座椅，駕駛座椅具備高低可調整功能，下方設有置物空間。
空調為電子式，音響為 Composition Audio 搭配 2 組揚聲器，支援 AUX 及 USB 連接。
頭燈開關採德系車慣用的旋鈕式，頭燈照射高度與儀表板亮度皆可調整。
車外後視鏡可電動調整，支援加熱功能。
中控台上方設有置物凹槽。
中船也設有置物空間，相當便利。
酬載機能方面，短軸貨艙空間約為 3,200 公升，採用上掀式尾門，最大載重約為 716 公斤；長軸貨艙空間約為 4,200 公升，採用對開式尾門，最大載重約為 812 公斤。貨艙內車體鈑金大多直接露出，在左右兩側、駕駛艙後方、尾門中央等處設計塑料防止刮傷，駕駛艙也可透過兩片窗戶檢視貨物狀況。
短軸貨艙空間約為 3,200 公升。
長軸貨艙空間約為 4,200 公升。
長軸車型採用對開式尾門，採取左側先開、右側先關的模式運作，帶來更輕鬆的裝卸貨體驗。
貨艙附設照明燈，內部鈑金直接外露，在左右兩側、駕駛艙後方、尾門中央等處設計塑料防止刮傷。
駕駛艙可透過兩片窗戶檢視貨物狀況。
安全防護方面， Caddy Van 全車系採用相同配置，具備 ESP 電子行車穩定系統、 ABS 防鎖死煞車系統、 EBD 電子煞車力道分配系統、 EDL 電子防滑差速器、 ASR 加速循跡控制系統、 MCB 二次碰撞預煞系統、斜坡起步輔助裝置、 PDC 後方停車導引系統 (聲音警示)、 TPMS 胎壓偵測警示系統、雙前座 SRS 氣囊、駕駛座安全帶未繫警示、晶片防盜系統 (Immobilizer)，也可選配車內兩段式後視鏡。
Caddy Van 車系配置商用車中少見的 MCB 二次碰撞預煞系統，圖為胎壓偵測器設定按鈕及怠速熄火開關。
動力配置方面， Caddy Van 採用前置引擎前輪驅動設定，其中短軸採用 1.2 升直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，於 4,300~5,300rpm 可輸出 84ps 最大馬力，於 1,400~3,500rpm 可輸出 16.3kg-m ，搭配 5 速手排變速箱；而長軸採用 1.4 升直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，於 5,000~6,000rpm 間可輸出 125ps 最大馬力，於 1,500~3,500rpm 間可輸出 22.4kg-m 峰值扭力，搭配 6 速手排變速箱。
Caddy Van 採用直列 4 缸 TSI 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，短軸 1.2 升具有 84ps 最大馬力及 16.3kg-m 峰值扭力；長軸 1.4 升具有 125ps 最大馬力及 22.4kg-m 峰值扭力。
引擎蓋具有油壓頂桿。
短軸採用 5 速手排變速箱，檔位清晰好找，手感俐落。
長軸採用 6 速手排變速箱，多出 1 速較短軸車型有更小的換檔轉速落差， 4~6 檔間綿密的齒比也更適合高速巡航。
底盤方面， Caddy Van 前懸吊為麥花臣式附防傾桿，後懸吊為複合式葉片彈簧懸吊附防傾桿，轉向系統為速度感應式電子動力輔助，制動系統為四輪碟煞，附煞車動能回收系統。短軸最小迴轉半徑為 5.6 公尺，長軸最小迴轉半徑為 6.1 公尺。
Caddy 短軸車型在 1.2 TSI 引擎與 5 速手排變速箱的搭配之下，開起來相當輕快，低轉速湧現的扭力頗適合商用車載重需求。
雖然後懸吊採用載重傾向的葉片彈簧，遇坑洞時難免顛簸，但行駛於平坦道路時的舒適性仍有一定程度保留，方向盤指向性也還算精準，帶來安心感。
長軸配置的 1.4 TSI 引擎較短軸車型有顯著的動力提昇，多出 1 速的手排變速箱也讓駕駛有更多操作上的餘裕。
縱使軸距突破 3 公尺，長軸車型還是保有扎實感與車尾跟隨性，唯獨迴轉半徑達 6.1 公尺，在狹小巷弄會需要更費心駕駛。
Caddy Van 短軸與長軸車型以 60~70 餘萬元的售價導入，與國產對手的價格落差不大，就帶來原汁原味的歐洲 LCV (輕型商用車) 產品特色，還提供新世代 TSI 渦輪增壓引擎及 MCB 二次碰撞預煞系統等新科技，雖然全數為手排變速箱，但其清晰好找的檔位設計，對於駕駛來說也不會造成負擔。若消費者對於進口車型的後勤養護成本可以接受，那麼同時提供短/長短二種尺碼的 Caddy Van 會是值得一試的商用新選擇。
