車友街拍--- 福特 六和 天王星(Ford Telstar 2.5 V6)

2008/03/25 15:04

如果說Toyota Camry是目前2.0以上房車的市場霸主,那麼橫跨80~90年代的天王星當年創下的成績可能就是Camry想要積極追趕的目標。

 

福特六和自從1981年推出以Mazda Familia/323為藍本的亞洲車Laser(全壘打)之後,便開啟了福特六和長達20年左右的日系血統歷程,緊接著全壘打於1983年上市的Telstar(天王星),更是成功為福特六和開疆闢土,緊接著於1989年上市的韓系小車Fastiva(嘉年華)順勢將福特的聲勢推上巔峰。

 

擺脫了歐系血統的束縛後,福特六和在80~90年代可說叱吒台灣車市,其中最重要的車款便是天王星了。

 

從1983年上市以來至1997年停產,天王星在台灣共推出三代車型,期間各歷經一次小改款,在15年的生產週期中,另衍伸出五門掀背的頂級車TX5,堅持生產掀背車的策略在台灣車壇應該也算是個異數。

 

三代Telstar於1993年年初上市,與當時的主要競爭對手裕隆霹靂馬上市時間極為相近,但是當時霹靂馬以歐化車款自居,主打性能取向的訴求,而Telstar則是純日系血統,主打亮麗的外觀與寬敞的車室空間,兩者之間訴求截然不同,銷售成績當然也是天差地遠。

 

就在1996年,裕隆痛定思痛,改引進跨級距的全尺碼傳統日系車種Cefiro後,在裕隆全力的改造下,國產中大型房車市場也被帶入了一個全新的領域,反觀福特則是走回歐洲路線,推出了來自歐洲的Mondeo車系,從此裕隆與福特六和的競爭關係便開始有了微妙的變化,也改變了近10年來,這兩家車廠各自的榮衰。

 

您一定很好奇:這部阿豪拍攝到的Telstar有什麼特別的?仔細地觀察您可以發現,這是當年少量生產的2.5 V6車型。

 

在1994年1月推出的Telstar 2.5 V6是國產第二部V6噴射引擎的車子(第一部是勝利830iA,第三部是Suzuki Grand Vitara,第四部才是Cefiro,很意外吧?),但是除了ABS和鋁圈、皮椅等配備之外,和2.0L的車款沒有多大分別,因此在市場上也沒有引起多大的漣漪,生產了兩批便下市了,銷售也遠不如當年由台灣馬自達(進輪關係企業,現為Mazda台北經銷商)引進的美規Mazda 626 LX,今天要看到的機率當然更少了。

 

當初上市的時候,Telstar 2.5 V6定價84.9萬,而TX5 2.5 V6則是89.9萬,堪稱當時最貴的國產車。何奈市場並不買單,上市半年後牌價便應聲下跌5萬大洋,售完即告別國產車行列。

 

不過福特六和也很有趣,當年國產的Telstar 2.5 V6都賣不動了,1998年國產Mondeo上市一年後,還從歐洲引進了進口Mondeo 2.5 V6。一樣搭載了 2.5 V6引擎的Mondeo 2.5 V6這當然是更難賣了,只進口了約50台便不再引進,如今也成為比Telstar/TX5 2.5 V6更稀有的車種。

 

後期二代Mondeo/Metrostar車系也都有推出 2.5L V6 引擎的2.5 V6車型,其中歐規造型的Mondeo 2.5 V6更以RS之名訴求國產中大型房車中非常稀少的運動化族群,這可能也算是”一路走來,始終如一”吧?

 

※以上照片由阿豪拍攝、提供

 

於2017/10/12 重新編輯

 

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