休旅王座 換心出發 第五代 Toyota RAV4 2.0 旗艦試駕

2019/03/07 16:00

新在哪裡?
●主力 2.0 動力換上 Dynamic Force 新引擎,熱效率達 40%
●變速箱採用 Direct Shift-CVT 無段變速,可進行 10 速序列式手動換檔
●運用 TNGA-K 平台打造,享有最高 1,500MPa 鋼材車體、更低重心與更寬視野
●標配 Toyota Safety Sense 系統
●搭載9 吋 WiFi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統

3/4 發表的第五代 Toyota RAV4 引起軒然大波, 7Car<小七車觀點> 已於 3/5 體驗 2.5L Hybrid 旗艦 [請按此參閱] ,今天 (3/7) 則針對向來佔有絕大多數月販比例的 2.0 升汽油車型,感受換上 TNGA 平台新底盤與新動力後的差異。

在先前體驗 2.5L Hybrid 旗艦之後,此回體驗多數消費者重視的 2.0 車型,試駕車為建議售價新台幣 104.9 萬元的 2.0 旗艦。

 

有別於 2.5L Hybrid 車型,市場主流的 2.0 車型也採用 TNGA 架構的全新動力系統,全數為前輪驅動,車重較 Hybrid 2WD 的 1,700 公斤及 Hybrid 4WD 的 1,755 公斤輕了許多,僅有 1,610 公斤。 2.0 車型搭載代號 M20A-FKS 的 Dynamic Force 2.0 升 DOHC 16V 直列 4 缸自然進氣汽油引擎,熱效率達到 40%,具備 D4-S 雙噴射系統,壓縮比也使用偏高的 13:1 設定,可在 6,000rpm 時輸出 173ps 最大馬力,在 4,400~4,900rpm 間可輸出 20.7kg-m 峰值扭力,搭配 Direct Shift-CVT 無段變速系統,附 10 速序列式手動換檔機制,於經濟部能源局油耗測試中繳出平均 15.1km/l 的 1 級能源效率成績。

2.0 車型採用 Dynamic Force 2.0 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎,熱效率達到 40%,具備 D4-S 雙噴射系統,壓縮比也使用偏高的 13:1 設定,可在 6,000rpm 時輸出 173ps 最大馬力,在 4,400~4,900rpm 間可輸出 20.7kg-m 峰值扭力。

 

底盤方面,第五代 RAV4 採用降低重心的 TNGA-K 底盤打造,前懸吊為獨立麥花臣式附防傾平衡桿,後懸吊為獨立雙 A 臂式附防傾平衡桿, Toyota 工程師將油箱位置自前代偏向單側改為置中,機件前後配重也進行改善,達到 51:49 前後配重比例。第五代 RAV4 也將轉向系統採用齒條平行式電子設計 (Rack Parallel EPS) 讓馬達位置改善,使重量向下分配。

2.0 雖然是入門動力,但較 Hybrid 少去將近 100 公斤電池與馬達等設備的重量之下開起來相當輕盈,使用 Normal 駕駛模式就有不錯的引擎寧靜度與動力順暢度,對於日常通勤來說是溫和且舒服的體驗。

 

方向盤調校偏輕手,路感不算清晰,不過底盤反應扎實,前一代的晃動感與側傾皆受惠於 TNGA-K 底盤的低重心而有所改善。

 

切入 Sport 模式可明顯感受方向盤輔助力道降低,起步加速也更輕快。

 

選購 2.0 車型的買家無需擔心行路質感,第五代 RAV4 在碎震處理與輪拱隔音表現上都比先前進步。

 

外觀方面,第五代 RAV4 全車系運用幾何多邊形概念,車頭採用八邊形水箱護罩、線條銳利的氣壩與霧燈搭配銀色飾板加以點綴,車側藉由大型輪拱、黑色防刮材質與剛硬鈑金線條營造較前代更粗曠的視覺效果,車頂設有鯊魚鰭天線,車尾燈為 LED 光條式尾燈,尾門中央設有霧銀烤漆飾板,保桿下方具有亮銀下護板。尺碼方面,第五代 RAV4 2.0 車型的車長為 4,600mm ,車寬為 1,855mm ,車高為 1,685mm ,軸距則為 2,690mm 。

2.0 旗艦採用霧銀烤漆進氣壩搭配亮銀烤漆下護板,頭燈為具備 AHB 智慧型遠光燈功能的 LED 反射式。

 

全車系車側造型差異不大,剛硬的鈑金折線與輪拱護板塑造更粗獷的 SUV 風格, 2.0 尊爵以上配備鍍鉻門把手。

 

2.0 尊爵以上採用 18 吋五幅鈦銀鋁圈,配胎為 Bridgestone Alenza 225/60R18 。

 

車尾擁有 LED 光條式燈組、亮銀烤漆下護板及霧銀烤漆尾門飾條,排氣管為雙邊單出設計。

 

內裝方面,第五代 RAV4 透過薄型化後移 A 柱增添駕駛視野,儀表平台設計也相當開闊,中控台的懸浮式設計提供置物空間,藉由車縫線、軟質皮革、銀色飾板的搭配來強化質感表現。配備方面, 2.0 旗艦擁有 7 吋全彩 MID TFT 多功能資訊顯示幕、 9 吋 WiFi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統、雙前座電熱座椅、駕駛座電動調整附 2 組記憶、 S-Flow 智慧型雙區恆溫控制空調系統及後座出風口等。

TNGA 平台的座艙設計帶來更佳的視野,且座椅可調整幅度相當大,因應許多台灣消費者的駕駛習慣,適合各種體型入座。

 

2.0 尊爵以上具備真皮多功能方向盤,全車系油門踏板採用地板式設計。

 

2.0 尊爵以上配備 7 吋全彩 MID TFT 顯示幕,畫面清晰,與兩側傳統指針表搭配之下,閱讀性良好。

 

第五代 RAV4 全車系標配 9 吋 Wi-Fi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統,提供愛車秘書與即時生活資訊功能。由於無實體音量旋鈕設計,運算流暢度也與智慧型手機不同,應避免行駛過程中分心操作,才能確保安全,發揮 Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統最大效果。此外,在原廠與中華電信合作開發的 4G 連網機型 4WD 車型上,目前提供免費 4 年服務,後續資費方案則尚未公布。

 

2.0 尊爵以上搭載的 S-Flow 智慧型雙區恆溫系統可依照乘車人數情形,自主調節出風量與位置,達到節能效果。下方開關顯示雙前座電動椅可進行加熱。

 

2.0 尊爵以上配備 Push Start 引擎啟閉系統。

 

中央鞍座較 2.5L Hybrid 車型少去 EV Mode 純電動行駛模式開關,至於駕駛模式切換、 EPB 電子駐車煞車系統及 Auto Hold 自動定車煞車系統開關維持不變。

 

中控台懸浮設計騰出置物空間,還設有 12V 電源及 USB 插座。

 

2.0 尊爵以上配備自動車內防眩後視鏡,頂蓬設有眼鏡盒。

 

2.0 尊爵以上就配備駕駛座 8 向調整電動座椅,可進行 2 組記憶。

 

車門揚聲器具有 RAV4 字樣。

 

車門包覆範圍涵蓋輪拱與側裙,在下雨天可防止沾濕衣褲,是貼心的巧思。

 

行李廂平整度表現優異, 2.0 旗艦以上標配足踢感應式電動尾門。

 

安全防護方面,第五代 RAV4 以最高 1,500Mpa 鋼材打造 GOA 車體,除了擁有基本的 7 具 SRS 輔助氣囊、 VSC 車輛穩定控制系統、 PBC 車身起伏控制系統、 HAC 上坡起步輔助系統及 ACA 主動過彎輔助系統之外,還將 Toyota Safety Sense 列為全車系標準配備,整合可於 30~180km/h 間作動的 ACC 主動式車距維持系統 (25km/h 以下自動解除)、PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,在 2.0 尊爵以上配備 BSM 盲點偵測警示系統, 2.0 旗艦以上配備 PVM 環景影像輔助系統,搭配 8 具雷達停車輔助系統,使得安全防護頗具水準。

PVM 環景影像輔助系統為 2.0 旗艦的標準配備。

 

全車系標配 7 具 SRS 輔助氣囊及 Toyota Safety Sense 。


在短時間體驗大改款 RAV4 雙車型後,明顯感受跳躍一世代的進步幅度,在 2.0 汽油車型上已展現 TNGA 平台帶來的種種優勢,不僅內外造型精進,駕乘體驗也承襲易上手特性又兼具足夠的穩定性,日常代步與假日出遊綽綽有餘,加上完善的 Toyota Safety Sense 安全科技保護,輔以和泰汽車開出具有競爭力的售價,充分闡明熱賣的理由,莫怪接單情形如此熱絡。但預算充裕的情況下,直上 2.5L Hybrid 享受寧靜而節能的油電版本,雖說稅金高出一級,但絕對值回票價。

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