刁鑽小精靈再進化 BMW M2 Competition 試駕

2019/02/16 10:00

新在哪裡?
●更換全新代號 S55 3.0 升雙渦輪直列六缸引擎,最大馬力 410hp/5230-7000rpm、最大扭力 550nm/2350-5230rpm,零百加速 4.2 秒。

●水箱護罩採新造型、新配色,導入 M4 Competition 的冷卻系統和全新含有電子閥門的排氣系統
●引擎室導入碳纖維拉桿,和搭載主動式 M 款差速器,採用低風阻後視鏡、19 吋鍛造鋁圈及加大煞車系統

●新增 M1、M2 自訂行車模式按鍵、Dakota 真皮座椅、多處 M2 Competition 字樣銘牌、M 款安全帶

BMW M2 Competition 換裝與 M3、M4 相同的 BMW M TwinPower Turbo 3.0 升直列六缸汽油引擎,最大馬力達 410hp,最大扭力 550Nm,0-100km/h 加速僅需 4.2 秒,極速可達 250 km/h,充分展現 M 家族的性能血統。Competition 版本針對外觀與內裝都進行小幅度更新,讓 M2 看起來更為標悍。

BMW M2 Competition 建議售價為新台幣 385 萬元起,同時提供 Hockenheim Silver 及 Sunset Orange 兩種車色選擇。

 

外觀設計方面 BMW M2 Competition 採用 M 專屬雙柵式黑色高光澤水箱護罩與全新前保桿設計、加大的進氣壩,使氣流流動更加順暢。車側部分配有 M 專屬後視鏡和 M 專屬 Y 幅式鋁圈;車後則使用M 後下擾流與雙邊雙出排氣尾管含兩組電控閥門,整體戰鬥力大幅提升,其他設計則維持 M2 相同的理念。

M2 Competition 與 M2 一同比對之下能輕易的看出不同的地方,包括水箱護罩、進氣壩、下保桿與後視鏡。

 

加大的雙腎形水箱護罩採用了高光澤黑色烤漆,並將原本分隔的鼻頭連接一起,視覺上更加運動化。此外,保險桿上的孔也是不同之處。

 

LED 主動式轉向頭燈則是維持與 M2 一樣的六角形設計,營造更富有侵略性的外型。

 

BMW M2 Competition 長寬高分別為 4,461mm、1,854mm 及 1,461mm ,軸距則為 2,693mm。

 

車側黑化的 M2 銘牌也是作為辨識 Competition 車型的一大依據。

 

M2 Competition 的輪胎規格為前 9Jx19 245/35R19、後 10Jx19 265/35R19。

 

M2 Competition 採用 M 款金屬藍色塗裝的煞車卡鉗,採用前 4 活塞後 2 活塞的組合,搭配直徑前 380mm 後 370mm 通風碟,提供較普通版 M2 更優異的制動表現。

 

M 後下擾流與雙邊雙出排氣尾管含兩組電控閥門是 Competition 版本專屬設計。

 

M2 Competition 銘牌也延續黑化設計概念。

 

M2 Competition 的內裝設計鋪陳則維持和 M2 相同的理念,但還是有些細節與標準版不同之處。包括 M 多功能真皮方向盤上新增了 M1、M2 兩組可自定義的行車模式按鈕,讓駕駛能立即切換至預設配置。此外,採用包覆性更優的 Dakota 雙色真皮皮椅、M 縫線安全帶、M2 Competition 字樣的迎賓飾板等,排檔桿鞍座旁也有 M 動態控制模式 ( MDM ) 按鍵可切換,針對 DSC、油門反應、電子避震器、方向盤轉向輔助力道,BMW 提供三種模式可選擇。

貫穿前方中控台的全新碳纖維飾板,打造 M 款戰鬥氛圍。

 

M2 Competition 可以針對 DSC、引擎、轉向系統及變速箱進行兩組記憶設定。

 

雙區恆溫空調在小巧的車室空間內冷房效果相當不錯。

 

中央鞍座具備動態行車模式調整,可獨立調整引擎反應丶換檔邏輯及轉向輔助力道。

 

影音系統能透過中央鞍座右方旋鈕去控制。

 

M 多功能真皮方向盤依舊提供紮實優異的掌握感,換檔撥片操作也相當就手。

 

M2 Competition 終於把先前方向盤上方的空白按鍵,採用 M1、M2 快捷鍵填滿。

 

M2 Competition 的儀錶板設計使用全新的字樣。

 

紅色式樣的引擎啟閉紐,和 M2 Competition 一樣相當熱血。

 

標配 Harman/Kardon 的音響系統,和 M2 配置相同。

 

手機無線充電裝置會受限於機身大小,因此拿大尺寸手機的駕駛,可能無法使用無線充電設備。圖中為 iPhone 7。

 

M 跑車座椅頭枕鑲嵌「M2」字樣專屬發光銘牌。

 

駕駛座提供兩組記憶設定。

 

「 M2 Competition 」字樣專屬迎賓車門檻,一開門就能輕易看到。

 

進出後座時,能先透過拉桿將椅背傾倒,再利用按鍵將座椅往前移動。

 

後座冷氣出風口是性能車中少見的設計,許多標榜休旅、家用的車款都尚未導入此設備。

 

M 縫線安全帶在 M2 Competition 中才能看見。

 

後座除了提供 6/4 分離傾倒功能外,也標配 ISOFIX 後座兒童安全座椅固定座。

 

M2 Competition 後座頭枕設計在收納時可以兼顧後方視線。

 

 M2 Competition 動力配置方面,搭載代號 S55 3.0 升雙渦輪直列六缸汽油引擎與 M DCT 七速雙離合器變速箱,最大馬力提升至410hp/5230-7000rpm、最大扭力 550nm/2350-5230rpm,零百加速則為 4.2 秒。此外,選配 M 駕駛套件後高極速可由 250km/h 提升至 280km/h。全新的動力系統再搭配緊湊的車身尺碼,整體性能變得更加強悍,車尾也變得更加蠢蠢欲動。

M2 Competition 引擎室首度導入了碳纖維拉桿。

 

在操駕體驗上,受惠於 S55 引擎的配置,低速扭力達到有感提升,且 M1/M2 的快捷鍵確實能讓駕駛快速切換至記憶設定,相當實用。但最大扭力延後至 2,350 rpm 才湧現,對於初次駕駛大馬力前置後驅車款的消費者而言,確實會些許不適應,不過刁鑽的軸距尺碼加上勻稱的車輛配重,讓 M2 Competition 的玩樂性一直趨於高峰,車尾動態靈活度和底盤回饋的調教也相當優異。至於車內鋪陳、材料選用方面,以新台幣 385 萬元的車價而論是稍嫌陽春,且軟質塑膠觸覺上也略嫌粗糙,但運動跑車座椅包覆性極佳,Harmon/Kardon 音響系統表現也相當不錯,整體而言是一輛操控、玩樂、性能取向的硬派車款。

BMW 在 2016 年推出的 M2 車款已在小型性能運動跑車級距中取得不俗的聲望,令追求操控的熱血本質玩家深陷 M Power 的魔力當中。這次 BMW M2 Competition 更換裝上同 M3、M4 動力的 M TwinPower Turbo 3.0 升直列六缸汽油引擎,藉此提升性能表現,並且成為一輛更純粹的賽道機器,意味著它的極限更高廣,想要輕鬆駕馭它可不容易啊。

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